FvS

А сколько обычно ходит помпа с завода? У меня 155 000 км и вот думаю когда же она может умереть... ГРМ меняли один раз на 60 000 км...

Во! Липучка от одежды самый идеальный вариант. У меня пятнашка 2006(150т.км.) года и потолок почти как новый =)

Маннол молибден бензин. Лил в семерку, в опеля и в пятнашку. Последней 6 лет и 150т км, в движок лез два раза - один раз ремень ГРМ и один раз клапана регулировал. Из минусов - движек черный внутри...

Не, это там где кромка локера огибает пружину... Эта кромка и трет по колесу в поворотах. А еще у меня стук сзади в поворотах и на хреновой дороге... Долго не мог понять, а оказалось что задняя банка глушителя задевает балку в месте крепления амортизатора. Все подвесные резинки целы.

Тоже самое, колодки "финвал".

Разброс цен очень велик, но можно минимизировать затраты сделав самому работу по максимуму - разобрать салон для доступа к проблемным местам, вырезать гниль и подготовить латки. Съездить к сварщику или договориться разбирать сразу у него в гараже. Потом самому малярные работы по днищу сделать.

Профи пользуются "3М" и "Фарекла".

Знакомый отдал 7т.р. за один передний лонжерон 2 года назад.

Можно, но лучше поставить дополнительные подставки по несущим элементам.

Мда, всё ничего, но дворники теперь вообще не в тему. Кстати это накладной пластик или металл?

"Удаление царапин на стекле производится специальными абразивными кругами 3М Trizact, есть 3 шлифовальных круга (зелёный, голубой и коричневый - соответственно 35, 10 и 5 микрон) и 2 полировальных круга - Trizact белый (полировка самим кругом с постоянной подачей воды) и войлочный (полировка с использованием полировальной пасты). Если убрать окисление или матовость со стекла, то применяется только полировка, если же присутствуют царапины, то работа начинается шлифовальными кругами, в зависимости от глубины царапин. Шлифуется сначала зелёным и так дальше, как и при обычной шлифовке от зерна к зерну. Если царапины не глубокие, то соответственно, шлифовка начинается с голубого или сразу коричневого круга. Круги Ф125мм, на клеевой основе, работы производятся полировальной машинкой."

Согласен. Тем более, если в одном месте уже сквозная коррозия, то значит весь порог уже на грани...

Это только для самоуспокоения, потом отстанет и будет ржаветь вокруг. Вот идеальный вариант, на мой взгляд, в вашем случае - пайка специальным флюсом и припоем ссылка и ссылка

Поповоду пайки: ссылка - вот паста для пайки кузова, а вот припойссылка Разглаживается деревянным шпателем Про технологию - ссылка и ещё ссылка

Говорят 3М лучшая или Фарекла.

Пеной точно не надо. В идеале конечно варить. Временно можно просто обработать и заклеить, тем более под пластик. На днище надо сдирать покрытие только там, где оно вздулось и обрабатывать по новой. На форуме масса подобных тем в разных разделах, просто почитай...

Но всё же лучше по максимуму высверливать, так будет проще по моему.

Взять железную щётку для болгарки и содрать всё вокруг, потом по новой сделать. С новых порогов транспортировочный чёрный грунт снимали? Если нет, то может из-за него отслаиваться.

Что именно никелировано, весь что ли?! Из чистой нержавейки заводские глушители вообще не видел, обычно это просто двухслойка, но ходит конечно дольше. Из оцинковки ходят пару лет. А из простых лучше брать вальцованные, а не сварные с накладками - они быстрее всего прогнивают.

Ну не знаю..., может и стоит. Но сбоку точно смотрится не красиво, можно сделать и поаккуратней.

Я тоже в Шоке от фото!!! Но смотрится круто конечно, а ещё глушак о двух банках... :) :) :)

:)

Тоже наверно с мерина(W140 очень похожа) слизали, как и всю машину...

Заклеить стеклотканью на смоле (без монтажной пены!!!) или попробовать освоить технологию склеивания железа, за рубежом уже лет 20 клеят..., и вклеить рем. арку, благо клея сейчас выбор большой. А лучше вырезать самому гниль, подогнать рем. арку и найти сварщика (благо машина остаётся на ходу), который только приварит - обойдётся на много дешевле...

Ух завернул! Так бы и сказал - светодиоды с пленкой...