speedway

Такая история от дилетанта. Вчера, перед тем как лечь спать, решил завести свою «Трахому». Тем более, температуру двигателя сигналка уже показывала -8, а автозапуск стоит на -10. С брелка не поучилось, пришлось спускаться. Ключ поворачиваю — тишина. Раз — тишина, два — тишина, три — тишина. Приборка загорается, от стартера — ноль эмоций. Первая мысль — сгорел, тем более был печальный опыт, когда стартера у меня горели, аки спички, пока не поменял замок зажигания. Давай искать друга, чтобы с утретца утащил куда-нибудь на СТО. Никого не нашел. Утром пошел смотреть и реализовавывать советы, типа: постучать по втягивающему, перемкнуть контакты. Одним словом: завестись и доехать. Сажусь, ключ поворачиваю: а стартер живой, крутит, да так бодренько. Короче, с третьего раза завел, хотя крутить пришлось долго, ибо ключ отпускаешь — глохнет. Причина: на термостате отошел патрубок и тосол периодически (на горячую (?) сочился (а я думаю: куда тосол уходит? Все хотел ехать печку смотреть). Естественно, все вокруг и сам стартер весь был в тосоле. За ночь видимо, выморозило, а было -25, и стартер начал снова крутить. Но в субботу все равно поеду менять патрубки в круг.

И все таки что надо перемкнуть (желательно в картинках, ибо туп, как осел). Тоже поменял монтажный блок на новый, причем сказали, что старого образца не найти днем с огнем, в итоге вентилятор не включается. Вижу стоят перемычки (Т-образные). Как я понял: реле покупать бестолку? Или попробовать купить?

Всем спасибо Сегодня все сделали. Не силен в терминах, но попробую объяснить. Сняли колесо, барабан. Маленькая такая пружинка лопнула, распорная балка болталась, у пальца вылетел стопор.

Спасибо, попробую.

Диски все же не греются.

Судя по черному следу: левое, думаю — переднее. Хотя: машина-то ехала. Одно правое тащила или все-таки заднее. Мозг сломать можно.

1. Колесо не цепляет. 2. А Бог его знает. Скорее, да. На передних колесах, кстати, образуется черный налет. P.S. Тормозную систему перебирали, кстати, в сентябре. Резких торможений было от силы штуки три-четыре.

Помогите разобраться. Несколько дней назад где-то за бортом начало что-то подзванивать, затем — немного тереться (такое ощущение, что колесо об защиту). Сегодня заехал к знакомому механику: он посмотрел на эстакаде и сказал, что нужно менять шаровые и «яйца». Ну и опять очень сильно расстроил по поводу состояния кузова. Уехал от него, ибо ему было некогда. Дорога от его гаража была не очень ровной с гравием. Выехал на асфальт: трение усилилось. Более того, иногда при торможении начало бить (однократно в конце) в педаль тормоза. Трение еще более усилилось, периодически пропадая. Съездил на работу, после чего пришлось помотаться по делам: страховая, банк, магазин. Поехал с работы: опять трение, опять постепенно усиливающееся. Потом в какой-то момент вдруг машина как дернется (такое ощущение что что-то отвалилось сзади) и — чудо — трение исчезло. Правда продолжалось сие не долго. Опять трение, опять «удар» и недолгая относительная тишина. Продлил страховку, поехал в банк. Сходил в банк: завел, включил заднюю, немного сдал назад, включил переднюю — поехал. Но буквально через пять метров понял, что какое-то колесо… не крутится. Стоп! Включил аварийку. Что делать? Загородил выезд от торгового центра. Посидел. Что делать? Решил сдать немного назад. Включаю заднюю — едет. Остановился. Включаю переднюю — едет. Трение уменьшилось, но совсем не пропало. Машина едет, что-то трет, потом — отпускает. И так все время. Знакомые говорят, что скорее всего надо смотреть тормоза. А ваше мнение? Сразу скажу, что несколько раз катался на ручнике. Но это было давно. Машина ВАЗ 2115, 2001 года.

Ну если уесть некоторые нюансы, которые выползли при обращении к механику, с которым меня познакомили уже после покупки авто, и о которых я постепенно узнаю все больше и больше, 120000 за машинку 2001 года — не мало. За те же деньги можно было купить куда более живой и более навороченный экземпляр. Кстати, электрики каким-то образом обошли монтажный блок, прокинув плюс от БК куда-то в бороду. Чем чревато? С денюжками сейчас швах, будут лишь в конце следующей недели, в лучшем случае — в середине. Ничего не замкнет? Жалко будет потертять мою «Трахому».

Итог: надо менять монтажный блок.

Проблемы у моей пятнашки продолжаются. И снова нужна ваша помощь. Недавно хорошо присел в ямку, лег днищем на снег. Помогли трос и джип. После чего машина начала работать как-то не так, с каким-то тарахтением. Я подумал, что что-то напортачили мужики, менявшие накануне бендикс и диодный мост. Пару дней ездил так, а потом заехал к знакомому механику, причем как на счастье машина начали тарахтеть еще громче. Он посмотрел и вынес вердикт: резонатор, свободное время — на следующей неделе. Пришлось искать другое СТО. Поменяли кое-как. Оказывается из трех резонаторов, которые мне привезли с местной барахолки (благо была возможность ненужные сдать обратно), не подошел ни один — все короткие. Пришлось «Дядям Васям» мараковать. Но сделали. А сейчас главное. Днем было все нормально, лишь БК периодически перезапускался (я подумал, что контакты его соединения от того, то ездил без глушителя отошли), а сейчас поехал — гляжу: тахометр не работает, спидометр — не работает, в двух окошках — ничего, указатель топлива — не показывает, БК — не работает, свет в салоне — тоже. Повороты работают, ближний — имеется, лампочка ближнего света, ручного тормоза — горят. Предохранитель? F3? Или что-то иное.

Может кто подскажет. Машина ВАЗ 2115. Заезжал в сервис: поменяли бендикс и диодный мост. В итоге: заводится стала нормально, при нагрузке генератор выдает 13,8. Но… машина начала работать как-то странно, с каким-то клокочащим звуком. Друг говорит: это контролер. Надо завести машину и скинуть с аккумулятора плюсовую клемму, дать немного поработать и заглушить, после чего подцепить плюс.

Изнутри. Когда курю, окно открываю. Неужели так влияет?

Никто не сталкивался? Образовывается непонятный налет на стеклах. Утром прихожу: стекла покрыты какой-то маслянистой дрянью. Причем — все шесть. Приходится брать тряпку в руки и вперед, причем тереть и тереть. Летом вроде бы такой шняги не было. Машинка ВАЗ 2115, 2001 г.

А можно ли на ВАЗ2115 купить шины с индексом Q, а не Т? Ездить буду в городе со скоростью не выше 60–80 км/ч.

Да я сам в машине — полный ноль. Последний сняли — он, видимо, целый. Потому что когда поставили новый — машина не завелась. Я потом, увы, уехал за деньгами. а когда приехал — электрика уже не было. По телефону он мало что объяснил. Но как я понял: то ли криво поставили защиту стартера, то ли в ней что-то (реле?) сгорело. Хотя ставил электрик из соседнего гаража, услугами которого это СТО зачастую пользуется. Кстати, они диагностику делали на компе. Все ОК. Компом все силовые плюса можно проверить?

Поменяли сегодня стартер (в Новосибирске есть такой гараж «Сибстартер»), причем посоветовали взять нередукторный. Машина так и не завелась. Электрику они смотреть отказались, сказав: не наш профиль. По их совету отогнал на другую станцию. Пока ездил за деньгами домой, сделали. Сказали, что вроде бы как сгорело реле на защите стартера. И посоветовали пригнать ее к ним еще раз: на тесте генератор на холостых выдает 12,5, на заведенном — 13,5. Может ли стартер гореть из-за генератора?

Вот еще одна возникла идея: а не могла ли сгореть релюха на защите стартера? Надо будет завтра посмотреть.

Разбирали: коллектор целый на двух, как минимум.

В трех стартерах? Два из которых новые.

Ну, эпопея с моей пятнашкой продолжается. Две недели счастья — и снова стартер, уже четвертый по счету. Причем между третьим и четвертым заменили замок зажигания и поставили защиту стартера. Выгорает щеточный механизм. Что делать? Гильотину не предлагать — нет в продаже, узнавал.

В четверг еду к знакомому механику — автогонщику. Собираюсь поменять КРАБы (на них сегодня грешили на техосмотре), ремни, замок зажигания, свечи. Посмотрит он и причину разности расстояния. Отпишусь. Вообще это первая машина; лишь недавно окончил автошколу. Отсюда, были и ямы, были и бордюры. Увы, брал почти самостоятельно и, естественно, многое просмотрел. В том числе и завуалированную битость в переднюю часть. Вернее, я сразу обратил внимание «специалиста» на разный цвет передних фар (одно — чисто белое, другое — сжелта), но тот видя мое нетерпение обзавестись автомобилем, «пожалел». Поэтому пришлось уже изрядно вложиться. Весной предстоит еще менять пороги.

Да как у всех: при торможении бьет руль, но это, видимо, я по-неопытности проехал на ручнике. В четверг заменят крабы, ремни, замок зажигания, свечи, ну и посмотрят, что нужно еще.

Сегодня друг заметил: а почему у тебя разное расстояние от подкрылка до колеса — слева одно и справа — другое? См. прикрепленный файл. Какие мысли.

Еще один новосибирец — это я.