VICTORIAN

А на фотке то номера Днепропетровские)) Стоит у меня возле академии такая чет она меня совсем не прет...

Ставь проставки это уж не так уж и плохо и на 111 они необходимы!

Поставил я вчера сцепления Усилие на педель возможно и возрасла ну я этого не ощутил.....(возможно только чучуть) Трогание стало явно чуть жоще, теперь при старте надо давать газку что бы тронулась плавно... раньше то можно было и без газа трогатся и было бы плавно! Кстать однаружился дефект корзины... Надо будет глянуть как на дрругих может и так же! Взял за 50$ Ровно(по оптовой цене)! а у нас в Днепре если брать то 52-53 получается! ДА оно для 16 клап идет для болееувеличеного крут момента! вот и отличие

Купил сегодня стецупу ВИС для 2112(типо усиленной) кто знает чем отличается от 2110??? Пробил по кода все окей, код проверяется певрый раз!

Батарейку менял?

А у нас уже пластиковый как права)

Может и не путаеш.. ну когда приехал проходить ТО в 2008 то в ряд стояли СПРИНТЕРА а мент с каждым мерсом по очереди фоткался!

В Ураине не так... в 2006 в 2008 и в 2010 проходил ТО так они машину даже не виделИ)

У нас в Украине и не парятся... платят сверху 25$(раньше было дешевле) и через пол часа у них талон на руках...

Скинул сегодня КПП в гараже.... Явных дефктов нет....(я думал там будет хлам)

я оставновился на ВИС для движка 2112(16 клап) жесткости совсем не боюсь для меня это не аргумент Валео боюсь.. Сакс не потяну...

Сейчас в гараже потихоньку не спеша скидываю КПП.... в один момент начало пробуксовывать пробег 44900... Остановил свой выбор на ВИС(цена подкупает) Также на ЛУК ну только подшипник все равно НАШ а не этот пластиковый. а так же САКС(ну тут подороже) кто что скажет... меняю сам так как хочется сделать все самому(хоть и времени нет)

Сниза спрво от руля

Стекла изготовлены из ОРГ СТЕКЛА?

ну было дело пар раз что 7,8.... Согласен с тобой! как можно в 6,5????? у меня такой расход при смешеном режиме только.. Для лачи это тоже хорошоо

Отлично! интересует где стекло вщял и почеМ?

У меня стрелка топлива уже лежала думал вот вот заглохну и влезло только 39 литров...

Канешно ГОЛЬФ 3 а то тазик уже надоел

Подтягул я реечку, теперь буду внимательно наблюдать!

У РЯЯ С ДНЁМ РОЖДЕНЬЯ!!!

С ПРАЗДНИКОМ!

Конструкция таже, но внешний вид на заводсике не похож!

А были случаи закисания рейки(ну этой гайки или болта регулировочного)??? по поводу демонтажа секас испытывается только на 16V?? или на 8V его тоже стоит ожидать??

Канешно ты прав! оно находится там где и обычной рейки, мешает трубопровод с бензином и трос сцепления!

Настоящая инструкция устанавливает последовательность монтажа рулевых механизмов и систем гидроусилителя рулевого управления, ав-томобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и их модификаций. 1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПЕРЕД МОНТАЖОМ РУЛЕВЫХ МЕХАНИЗМОВ НА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ. 1.1 Демонтировать экран защитный чехла рейки рулевого механизма 2110-3403086. 1.2 Демонтировать рулевой механизм 2110-3400010. 1.3 Демонтировать прижимную пластину 2110-3401208 и прокладку 2110-3401206. 1.4 Демонтировать рулевую колонку. 1.5 Подсборка рулевого механизма 2110-3400010-30. 1.5.1 Снять рулевые тяги с демонтированного рулевого механизма 2110-3400010 и установить их на рулевой механизм 2110-3400010-30. Бол-ты крепления рулевых тяг затянуть крутящим моментом 95±10 Н•м. 1.5.2 На рулевой механизм 2110-3400010-30 установить трубку высо-кого давления 2110-3408080, уплотнительные шайбы 2 и болт-штуцер 1 (М14х1,5). Болт-штуцер затянуть крутящим моментом 25…27,6 Н•м. Уста-новить трубку низкого давления 2110-3408040, уплотнительные шайбы 4 и болт-3 (М16х1,5). Болт-штуцер затянуть крутящим моментом 35…38,5 Н•м см. рисунок 1. 1.5.3 На рулевой механизм 2110-3400010-30 установить опоры 2110-3403080, 2110-3403082 и скобы 2108-3403020-10. 1.5.4 Вращением вала распределителя, совместить метки В на кор-пусе распределителя и на пыльнике шестерни в среднем положении рейки см. рисунок 1. 1.6 Подсборка рулевой колонки 1.6.1 Демонтировать промежуточный вал 2110-3401092 -10. 1.6.2 Установить новый промежуточный вал 2110-3401092-20 стяж-ной болт М8 с шайбой и гайкой. Гайку затянуть крутящим моментом 22,5…27,4 Нм. 2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЕ 2.1 Снять генератор см. рисунок 2. 2.2 Снять кронштейн крепления генератора см. рисунок 2. 2.3 Снять кронштейн крепления штанги подвески двигателя см. рису-нок 2. 2.4 Снять крышку ремня ГРМ см. рисунок 3. 2.5 Изготовить отверстие в крышке ГРМ см. рисунок 4. 2.6 В отверстия блока двигателя ввернуть 3 шпильки и затянуть их до упора см. рисунок 3. 2.7 Установить кронштейн крепления натяжного ролика. Гайки затя-нуть крутящим моментом 15…24,2 Нм см. рисунок 4. 2.8 Из демонтированного кронштейна крепления штанги извлечь разрезную втулку крепления штанги и запрессовать ее в кронштейн креп-ления наоса 2112-1001360-30. 2.9 Из демонтированного кронштейна крепления генератора извлечь втулку крепления генератора запрессовать в кронштейн крепления гене-ратора 2110-1041034-10. 2.10 На место кронштейна крепления штанги установить кронштейн крепления насоса с насосом в сборе 2110-3407009, закрепив его тремя болтами М10. Два болта применяются демонтированные ранее, а верхний болт М10-1,25х25 1/59707/21 с шайбой 10х20х2 1/26469/01. Болты затянуть крутящим моментом 31,5…51,5 Н•м см. рисунок 7, 8. 2.11 На место крепления генератора установить кронштейн генера-тора 2110-1041034-10, закрепив его двумя болтами М8х40 и одним болтом М8х85. Болты затянуть крутящим моментом 19,6…24,4 Н•м см. рисунок 5. 2.12 На кронштейн генератора 2110-10041034-10 установить генера-тор и закрепить его нижним болтом М8х150 и гайкой М8 и верхним болтом М8х60 с регулировочной планкой и гайкой М8. Гайки затянуть крутящим моментом 19,6…24,4 Нм см. рисунок 6 2.13 Установить на насос передний шланг высокого давления 2110-3408100 уплотнительные шайбы и болт М16х1,5. Болт затянуть кру-тящим моментом 35…38,5 Н•м. Другой конец шланга закрепить болтом М8х55 на картере сцепления см. рисунок 8. Болт затянуть крутящим мо-ментом 20,7…25,7 Н•м. 2.14 Изготовить отверстие в крышке ГРМ в обозначенном месте см. рисунок 9. 2.15 Установить крышку ремня ГРМ, закрепив ее шестью болтами М6 см. рисунок 10. 2.16 На кронштейн крепления ролика 2112-8114054 установить на-тяжной ролик 2110-1041056 и болт крепления ролика М10-1,25х40 не за-тягивая болт см. рисунок 11. 2.17 Установить ремень привода насоса и генератора и произвести натяжение ремня натяжным роликом. Болт затянуть крутящим моментом 46,5…56,3 Н•м см. рисунок 12. 3 МОНТАЖ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ. 3.1 Монтаж рулевых механизмов: 3.1.1 На щитке передка со стороны моторного отсека установить уп-лотнитель рулевого механизма 21106-3401165 и прижимную пластину 21106-3401208. Установить гайки крепления прижимной пластины. Гайки затянуть крутящим моментом 1,5…2,5 Н•м см. рисунок 13. 3.1.2 Установить шланг низкого давления, надев два хомута крепле-ния трубки шланга на приварные болты крепления кожуха защитного чех-ла рейки рулевого механизма, а один хомут шланга надеть на приварной болт на лонжероне и закрепить гайкой М6. Гайку затянуть моментом 2,8…4,6 Н•м см. рисунок 14. 3.1.2 Установить рулевой механизм на кронштейны крепления, обес-печив прохождение приварных болтов кронштейнов через отверстия скоб 2108-3403020-10 крепления рулевого механизма. Установить гайки скоб крепления рулевого механизма. Гайки затянуть крутящим моментом 15…18,9 Н•м см. рисунок 15. 3.1.3 Убедиться, что указательные метки на корпусе распределителя и пыльнике совмещены. На распределитель рулевого механизма 2110-3400010-30 в салоне автомобиля установить уплотнитель 21106-3401165. 3.1.4 Соединить шланг низкого давления 2110-3408026 с трубкой низкого давления 2110-3408040, установить хомут крепления шланга. Болт затянуть крутящим моментом 2,0…3,3 Н•м. 3.1.5 Установить, на приварные болты, кожух защитный чехла рейки рулевого механизма 2110-3403086 и гайки крепления кожуха. Гайки затя-нуть крутящим моментом 2,8…4,6 Н•м. 3.1.6 Соединить рулевые тяги с поворотными рычагами, установить гайки крепления. Гайки затянуть крутящим моментом 27…33,4 Н•м и за-шплинтовать при несовпадении прорези гайки с отверстием в пальце, гай-ку довернуть на угол меньше 60° и зашплинтовать. 3.1.7 В салоне автомобиля соединить промежуточный вал с валом распределителя, установить стяжной болт, шайбу и гайку. Гайку затянуть крутящим моментом 22,5…27,4 Н•м При этом спица рулевого колеса должна быть расположена горизонтально. 3.1.8 Установить рулевую колонку, установить шайбы и гайки М8 и болты с отрывной головкой. Гайки затянуть крутящим моментом 15,0…18,6 Н•м, а болты затянуть до обрыва головки болта. 4 МОНТАЖ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕ-НИЯ. 4.1 Демонтировать кронштейн крепления адсорбера с адсорбером в сборе. 4.2 Установить на приварные болты крепления адсорбера кронштейн крепления бака масляного. Установить кронштейн крепления адсорбера с адсорбером в сборе. Установить гайки крепления кронштейна адсорбера М6. Гайки затянуть крутящим моментом 2,8…4,6 Н•м см. рисунок 16. 4.3 Установить на кронштейн крепления бака масляного бак масля-ный и закрепить лентой, установив в отверстия ленты стяжной болт. Болт 6 затянуть крутящим моментом 0,7…1,1 Н•м см. рисунок 17. 4.4 Соединить с баком масляным подводящий и сливной шланги и затянуть болты зажимных хомутов шлангов затянуть крутящим моментом 2,0…3,3 Н•м см. рисунок 18. Хомут 2110-3408159 крепления подводящего шланга 2110-3408124 закрепить болтом М6 на натяжной пластине генера-тора. Болт затянуть крутящим моментом 2,8…4,6 Н•м см. рисунок 19. 4.5 Демонтировать скобу крепления провода индикатора износа тор-мозных колодок. Установить хомут 1/45676/80 на лонжерон в отверстие скобы крепления провода индикатора износа тормозных колодок, и закре-пить хомутом сливной шланг вместе с проводом индикатора износа тор-мозных колодок на лонжероне. 4.6 Соединить подводящий шланг 2110-3408124 со штуцером насоса 2110-3407010 гидроусилителя, установленного на двигателе. Болт зажим-ного хомута шланга затянуть крутящим моментом 2,0…3,3 Н•м. Хомут 2110-3408159 крепления шланга закрепить на натяжной планки генератора болтом М6. 4.7 Соединить шланг высокого давления с передним шлангом высо-кого давления 2110-3408100 и с трубкой высокого давления 2110-3408080 накидными гайками. Гайки затянуть крутящим моментом 35…38,7 Н•м. 4.8 Внимание. Категорически запрещается запуск двигателя при незаполненной маслом гидравлической системе. 5 ЗАПОЛНЕНИЕ МАСЛОМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВО-ГО УПРАВЛЕНИЯ. 5.1 Снять крышку бака масляного 2110-3410054 см. рисунок 17. 5.2 Повернуть передние колеса вправо до упора. 5.3 Залить в бак масло до нижнего края заливной горловины. 5.4 Повернуть передние колеса из правого крайнего положения в ле-вое крайнее положение три четыре раза. Затем установить их в среднее положение. 5.6 Проверить уровень масла в баке и при необходимости добавить в бак масло до отметки "MAX" на щупе. 5.7 Заполнение системы производить одним типом масла из специ-фикации масел в приложении 1. Приложение 1 Спецификация масел, используемых в системе рулевого управления с гидроусилителем Agip Agip Dexron II D-21103 Aral, Bochum Aral Oel P 319 Dexron D-20 383 Avia AVIA FLUID ATF 77 DEXRON D-20 760 BP BPAutran DX II D-20 335 Caltex Caltex Texamatic Fluid Dexron II D-20 139 Castrol Castrol TQ Dextron II D-20 815 Esso Esso ATF Dextron D-21 065 Olwerke Schindler, Hamburg Frontol DXS Dextron C/D D-20 383 Shell Shell Dextron II D-20 137 Texaco Texamatic 9226 D-20 112 Veedol International Veedol ATF Dextron II D-20 816 Pentosin Pentosin CHF 11S Проблема что подлезть тудя тяжело(покрайней мере моим ключем) а подтягивать само рейку, а то усы шатаются