٩(●̮̮̃•̃)۶

вот чего нашел "О техническом состоянии двигателя судят также по цвету выпускных газов. ... Светло-синий или темно-синий дым указывает на попадание картерного масла в камеру сгорания, подтекание или плохой распыл топлива форсунками, переохлаждение двигателя...." ссылка http://t130m.ru/content/opredelenie-tekhni...dvigatelya.html 3ий абзац значит из за форсунок при запуске на холодную,как в моем случае,может быть сизый дым? никогда бы не подумал :)

ну спасибо за ссылку только получается что там надо маслосъемные было людям менять и дымила она как паровоз и самый важный аспект свечи были в масле у них а у меня вон какие свечи,поэтому и создал тему на деле у меня получается свечи хорошо работающего движка а сизый дым слегка присутсвует кончно не в таких количествах как в ролике для примера на интегре но все же :)

http://www.youtube.com/watch?v=_It4Qjthero...feature=related а дым у меня при перегазовке что то на подобии как в этом ролике когда он первый раз газ набирает у него дым сразу идет(у меня нету) потом сбрасывает и вот у меня что то на подобии такого...

машина 99 инжектор история такая что на холодную при запуске после долгой стоянки бывает легкий еле заметный глазу сизыватый дымок буквально секунды 3 и все потом норм при запуске на теплую такое наблюдается не каждый раз, еще при разгазовке до 5 тыщ при сбросе газа тоже идет он же,потом опять норм работает без дыма. подозрение сразу пало на маслосъемные колпачки,но если бы это были они она бы я думаю каждый раз после даже 10минутной стоянки заводилась с легко заметным глазу сизым дымом и в трубе было бы масло...да и свечи бы были в масле...может быть это из за бензина?...хотя наверно бензин не сизым бы а черным дымил расход масла кстати особо не большой,машиной владею меньше года успел произвести всего две замены на вот последнюю тыщу вообще ниче не скушала,а перед прошлой максимум 200 грамм доливал вопрос откуда дым уже всю голову измучал...кстати катализатора нет-инжектор джиэм...если помыть инж может решиться проблема? вообщем выкладываю фото свечи(все по состоянию одинаковые как эта почти один в один) про свечи мне сказали вполне нормальные свечи кто что думает?

если основные показатели мотора указывают на его норм работоспособность,не мешай ему работать (но когда будешь менять масло так или иначе на эстакаде заведешь и там все станет ясно) :)

не только из за карбюра,еще из за настройки клапанов-компрессия тоже бывает разной при настройке клапанов,так что езди и не парься и каждые 25-30 тыс проверяй зазор,но при +20 окр среды и будет счастье :)

капец народ у вас фантазия :) это такие штуки на трассах металлические полоски перед пешеходными переходами (зебрами) положили,не знаю где как а на горьковском шоссе таких полно на скорости проезжать именно такой звук :) а на счет коробки да-это болезнь я бы не лез пока вал греметь не начал на нейтральной,потом бы все сразу и поменял бы

:) да а с подбором краски на морде это жесть

ставил,синие,но на низкой,на высокой летом займусь ща лень)

говорил же шрус, осталось проверить теперь где люфт большой на внутренней или внешней гранате,если на обоих то целиком менять

а че слабо было по моей ссылке выше перейти? или я ее для себя разместил? :)

22

а по мне так это шрус почему то на 90% кажется :)

а почему од должен дрожать?) это ж не карбюр у меня тоже при включении всех энергопотребителей ниче не дрожит просто чувствуется что на двигатель падает нагрузка и он слегка по другому работает но холостые не уменьшаются)

я ставлю 0,25 с натягом залезает и 0,20 со свистом :)

так а если новый поставить?

http://www.autoprospect.ru/vaz/21099-samar...v-vysokaya.html

при таких симптомах ниче криминального) но я бы советовал 0,25 и 0,35 ставить так как 0,15 это минимальный клапан будет меньше открываться, вот если будет прям совсем долбить например как на ушатанной 6ке тогда да износ гбц и ремонт) сравни цоконье этого клапана элементарно с другой исправной машиной если звук схож,забей и просто отрегулируй зазор

возможно шрусы,старые при нагрузке дают о себе знать скрежетом в поворотах могут молчать как у меня)) а стоило забуквсовать и покрутить колесами пошел звук от шрса,потом выбрался и как будто он и не хрустел,вообщем пока постоянно в поворотах хрустеть не начнет менять не думаю,мне кажется что у вас такая же проблема как раз вы говорите при задирании морды,попробуйте из какого нибудь оврага полого на дорогу по диагонали слегка выехать он тоже слегка должен будет прохрустеть)

элемнтарный тупеж тахометра у меня такая же фигня ,когда ездил на диагностику оказалось они в норме а по тахометру стрелка чуть больше иногда выдает,не парься :)

а как они стучат то??? они и должны на теплую мягко ритмично цокать,послушай на других 8микалапанникахЮв мороз они слегка по другому так сказать подстукива.т,потом при рабочей температуре повторюсь ритмичное цоканье и это нормально есло зазоры 0,25 и 0,35

:) ну удачи так ездить))) если она вообще еще поедет :) в мурзилке черным по белому написано 0,25 и 0,35 они должны быть,в сервисах ща куча слесарей развелось которые сами как им хочется зазоры ставят оправдывая тем что я опупенный слесарь а ты ниче не понимаешь,поэтому я сам их выставляю :)

этот тоже был из нержавейки когда в магазине висел продавался да че то со временем на нем ржа выступила :)

да с деревом перебор))) лучше бы как нибудь в обычную торпеду вставки деревянные сделал

сегодня целый день с ним отъездил даже не нагрелся особо,посмотрим че летом будет :)