Dimasmp

Ушел. От русскогго автопрома. В японский. Как-то так...

Я его таки купил. Приветствую всех еще раз, Давно не был на этом форуме - продал свою 11-ю давненько уж. На 17-й странице общались тут с ТС. Уже полтора года владею марком в 90-м кузове, правда, со слабеньким движком и простой комплектацией (без подогревов и электротприводов сидений). Купил в декабре 2010-го за 147 рублей, 93-й год, пробег под 300. В общем доволен, тока вот стукнули... Задняя подввеска "ушла" на ступице. Завтра забираю обе неовые ступицы со всеми сайлентами, подшипниками и - в сервис.

По цене договрились, 8 рублей. Крыло с покраской и работой, все в порядке. Даже случился положительный момент - владелец Авенсиса будет учить мою жену ПДД и вождению, т.к. сам инструктор. Водки выпил после ;) Да так, хорошо выпил. За руль только завтра.

Да я-ж говорю, свои, разберемся. Не в деньгах дело. Да и водки выпил уже, не до гайцев. Мне принципиально важно, кто-ж в такой ситуации виноват? Добавлено: хотя, да. Тут однозначно моя вина. 8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещается разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Доброго вечера. Только что прошел боевое крещение. Сейчас сдавал задом, стукнул Авенсиса. Это все случилось во дворе. Ситуация такова: сдавал задом параллельно дороге, что-б въехать в переулок. Темно, ориентировался по зеркалам, но не увидел машину, выезжающую из этого переулка. Сигнал, тормоза, бабах. Офигел, откуда-ж он взялся, не было ведь. Ну да ладно, пострадал Авенсис. У меня царапины на бампере. Как расценивать такую ситуацию? Думаю, что виноват я. Да и хозяин Авенсиса тоже так думает. ГИБДД не вызывали, живем в одном доме - разберемся. Хочу понять, ведь в дворовых зонах нет главной/второстепенной, работает помеха справа. Я ехал (задом) слева. Дороги равнозначные. Набросал "схему дтп". Завтра на оценку повреждений Авенсиса (крыло, царапины на бампере, возможно по ходовке что-то - в колесо удар пришел). Чья вина тут?

лENтяй, у меня шумела вилка выбора передачи (не помню какая именно) потому, что ее посадочное гнездо было разбито и восстановлено чем-то типа сырой сварки. Вот она дребезжала и "хрустела". Ну, плюс, после неудачной переборки шестерня 1-й передачи цепляла за корпус кпп. Это по словам переборщика.

Sorrel, не переживай. Это временно. Сделаешь - будешь кататься. Как я сейчас. Пока все работает - езжу. Сломается что-то по крупному - буду продавать. Наслаждайся работой агрегата, ищи положительные стороны. Я тут писал уже - вся ходовка, трансмиссия, салон и сопутствующие... Кстати, реле стеклоочистителя нашел себе с регулировкой паузы. Полезная штука. Надо дальше - регулировка клапанов, чистка форсунок, замена свечей/фильтров/вв проводов, сайлентов балки, третья переборка кпп, замена ШРУСа справа, внешнего, видимо... Уже не хочу делать что-то на упреждение. Застучит - поменяю. Надоело. Не грусти! У тебя не так все плохо.

Нормально - что? Запрет правого руля? Не знаю... мне - хоть посередине. Ездил и на тех, и на других. Только, вот, я не считаю правильным потуги нашего правительства поднять отеч. автпрм. Вот это - не правильно. По другому как-то надо, я думаю. А правый руль - бросьте. Если человек поехал на нем - ему все равно, какой руль. И он поедет, не мешая другим участникам ДД.

Да, блин. До сих пор помню, как во Франкфурте увидел пробку. Такую, простую пробку на обычном перекрестке. Но первая полоса - свободная. И все стоят, никто не сигналит и т.д. Но чу - визг резины, из пробки срывается Mini Cooper S, вылетает на эту первую полосу (для велосипедов, оказалось) и встает, прямо как у нас, впереди всех. Поляк. А все стоят и ждут. Даже я удивился - настолько все там культурно и чинно. Жаль, что за рулем по этим местам не поездил.

Насчет тяговитости и тишины коробки - не удивительно. Все-таки в основе немецкий автомобиль. И в те годы они знали, как делать надо. А в остальном - полностью согласен. И не рассматриваю нексию в качестве следующего автомобиля. К тому-же, нексия теснее, чем моя 11-я. В своей еще худо-бедно помещаюсь, а вот нексия уже не подходит.

Ну, ребят. Нексия - ОпельКадет Е 86-го года. А разработка конца 70-х! Что-ж вы хотите от этого автомобиля? Справедливости ради, наши ВАЗы тоже не свежих идей детища.

Спасибо. Теперь уже поздно :) Сделал, наконец, коробку. Время - 8 дней, деньги - 8 тысяч, нервы - х.з. В воскресенье пригнал машину, как договаривались. Мастер спит. Попросили подъехать через час. Подъехал - опять спит. Короче, еще через час выясняется, что надо "подождать", т.к. машин много на очереди. Ладно. Злой уезжаю. Звоню их "шефу", объясняю. Приезжаю сегодня (вернее, уже вчера, 15-го) повторно в 12 часов дня. Оставляю машину, еду на работу. Приезжаю вечером в 20.00 - почти готово! Затягивают последние гайки! Ура, заводи! Хрен там. Бензонасос молчит. Беру тестер, лезу к бензонасосу - 0. Лезу в "бороду" к реле и предохранителям. Предохранитель сгорел. Меняю - горит. Звоню электрику и еду за ним. Оказалось, эти мастера (не традиционной сексуальной ориентации) коробкой передавили шлейф проводов в гофре! КЗ шло по линии бензонасоса и + перебили провод на одну форсунку. В общем, в 00.10 я припарковался у дома. Коробку, как оказалось, мне поменяли, поставили восстановленную с гарантией на год или 50 тыс. км. Смешно почему-то. Вместо экономии получил гемора. Да, кстати, сервис находится на ул. Липецкая, под первым мостом от МКАД. Не надо туда ехать.

Да, Вы правы. Купил дрова. Сама ездила, даже свозила в Абхазию, намотав 4800 км. (лежит здесь мой отчет) без поломок. Но потом - понеслась. Купился на не битость, одного хозяйна, ну, и на дешевезну содержания. Насчет б/у японки, предлагаю тему все-ж таки закрыть. Я имею собственное мнение, но доказывать не хочу. Вот тут, в свете моих мытарств с кпп приметил интересную вещь - на наш автопром рекомендуют з/ч НЕ заводские в большинстве случаев. Это касается жизненно важных агрегатов типа тормозов, подвески и т.д. На иномарки категорически рекомендуют только оригинал. Причем, оригинал на ино, как правило, самый дорогой. На ВАЗ - все наоборот. И где справедливость? :) Ладно, уважаемые форумчане. Прошу камнями не кидать и не обзываться. Я сторонник другого автопрома. Больше ни слова не скажу про ино. Кстати, где здесь черный список автомастерских? Достали они меня окончательно!!!

Молодца, простебал. Тока вот надо было мне действительно инку брать. Грамотней, чем ты думал? Ну, думай дальше.

Надо... надо.... Повелся на "дешевизну содержания". Через 4 месяца понял, что для меня это - миф.

Куплена 11-я в середине лета 2009-го за 90 тыс. рублей. На данный момент вложено порядка 55 тысяч рублей (конечно, с учетом работы). Что поменяно? Проще сказать, что не поменяно :) Вся тормозная, подвеска по кругу, система охлаждения, с трансмиссией еще разбираюсь. Салон много отнял - пытался сделать авто комфортабельнее. + сопутствующие операции типа замены масел/фильтров/свечей, развал-сход, диагностика движка, чистка инжектора и т.д. Да уже и не упомню всего. На вскидку - поменял трапецию стеклоочистителей и поставил реле с регулировкой паузы - уже 2500. И так, понемногу, но накопилось. Насчет "сколько стоит поменять" на ино - согласен. В среднем те-же стойки для какой-нибудь короллы обойдутся в 2 раза дороже. Но, черт возьми, они походят в разы больше. Почему у меня правая передняя стойка (новая!!!) оказалась с браком? Тольятинская, заводская! Та-же, что идет на конвейер! Почему шаровая застучала через 1800 км.? Почему отводная трубка от помпы оказалась на 1,5 сантиметра короче, чем нужно? Пришлось колхозить с патрубками на термостат. Почему новый тормозной диск бьет при торможении? Сразу скажу тем, кто упрекнет в неумении выбирать запчасти - специально покупаю "заводское". Хорошо, хоть, брат отговорил покупать заводские опорники. А то так-бы и стучали дальше. И так везде. Грустно. Я не думаю, что немцы проповедуют подобное отношение к конечному пользователю. Вон, на Ауди даже специальный штат "нюхачей", которые определяют запахи в салоне, "тактильщики" - для того, что-б покупателю хотелось прикасаться к панели и т.д. А у нас трубку отводную не могут сделать как подобает. Ребят, ни в коем случае не собираюсь пропагандировать, просто описываю свои ощущения от наших и "ихих" машин :)

Нет, все-ж таки у меня есть некоторые соображения. Может кто-то посчитает меня пафосным или ненавистником русавтопрома, не знаю. Без скромности говорю, что поездил на всех моделях ВАЗа, за исключением "Приоры". За рулем, конечно. Поездил на "Волгах", УАЗах, 408 и 412-х "Москвичах", ЗАЗе и даже на РАФе. Но и поездил на немцах. Мерс w123, Ауди 100 и 200 (американка), Форд Taunus, БМВ 525 E28. Из японцев были Субару Леоне, Тойота Кариб, Тойота Креста. Прошу заметить, авто не сильно новые, в большинстве случаев середины 80-х годов 20-го века. А то и мои ровесники. Почему, скажите, почему я в свою 11-ю вбухал уже 55 тыр.? Ей 10 лет. Может, для меня удобнее купить авто, в которое не надо вложить пол-сотни в течение полугода? Я честно попробовал русский, современный автопром. Может, попался неудачный экземпляр, может, я такой фанат "правильного" автомобиля, но мои расходы на русскую машину превысили ожидаемый уровень. Во времена владения немцами озаботился лишь аммортизаторами + замены МСК и годротолкателей. На японопроме поменял тросс сцепления, сальники заднего моста (на Карибе) и пары ШРУСов. Ребят, это были машины 84-86-х годов. Да и до сих пор ездит мой бывший Кариб по городу. Понимаю, что можно нашу 10-ку в конфетку превратить. Я пытаюсь это сделать - не получается. Я в очередной раз изменю российскому автопрому. Хотя, УАЗ Hunter мне понравился на бездорожье - отлично идет! :) Не сочтите за фанатизм, просто... просто уже нет надежды. А самому из ВАЗа делать "конфетку" не позволяет ни время, ни деньги, ни желание.

Да не, я выше уже написал, что рассыпался сам диск сцепления, пружинка выпала и т.д. Сегодня под машиной обнаружил лужу масла. Трасмиссионка. Причем, по луже видно, что масло не просто вытекало, а с брызгами, как шампанское, блин (машина на холостом работала минут 20 на стоянке). В общем, стал я злой и собираюсь устроить скандал в этом ара-сервисе. Хотя, сам виноват. Решил сэкономить штуку-полторы. Вот теперь думаю, ушатают коробку окончательно, что делать дальше? Новую брать? Так продавать машину собираюсь. Для потенциального покупателя не большой аргумент. Ставить б/у? Хрен его знает, что там поставят... Опять-же не хочу следующего владельца подставлять. Что посоветуете, комрады? В воскресенье еду скандалить. Как живую коробку-то сделать? Деньги уплочены, результат не тянет на 5300 рублей.

Разве можно его не той стороной поставить? Не знал. При выжиме сцепления вой пропадает. Но при движении все равно посторонний шум есть.

Как в воду глядел :) Именно так у меня и случилось. Одна из пружин диска выпала. Когда меня на веревочке притащили в сервис, стоял ждал своей очереди, грелся в машине. Попробовал выжать сцепление и первую включить - включилась! Я даже подумал, что есть шанс сэкономить 5 штук денег )) Ну, все-ж таки решил на переборку с заменой сцепления. Но хватило "заработавшего" сцепления на 2 раза тронуться и почти заехать в бокс. Вот. Ну, не факт. Теперь у меня другая проблема - коробку мне перебрали так, что я сегодня ехал как СУ-27 на взлете при форсаже. По звуковому сопровождению. Воет, словно ЗИЛ с прямозубыми шестернями без масла в коробке. Поеду на вторую серию триллера "КПП - переборка". Главное, что-бы триллер не многосерийным оказался :)

Вован2115, не думаю, что дело тут именно в Хонде или ВАЗе. У меня ВАЗ из меня уже все соки попил. Сейчас коробку перебирать надо. Если-б внимательнее смотрел при покупке - другой ВАЗ был бы у меня. Так и с ино - искать надо не ушатанные, с возможно меньшим количеством владельцев в России. Праворука хорошего можно найти за 150 тыщ конца 90-х годов (по классу аналог нашей 10-ки - альмеры, санни, короллы и терцелы). Да, им будет лет по 12, но при нормальной эксплуатации они еще столько же проходят без особых проблем. + маленьки радости жизни в виде АКПП, кондеев и электро-примочек. В этом убедился на личном опыте.

Ясно, спасибо, мужики! Хоть теперь смогу внятно объяснить на сервисе что к чему. Хотя, все равно что-то еще вылезет в процессе :) Ну да ладно, завтра на "галстук" и в знакомую сто. Благо хоть, на нейтрали можно двиг завести - ваккумник и печка не помешают.

Ну, в принципе, коробки-то одинаковые ) Так что и проблемы те-же. Итак, остановились на вилке? + переборка коробки? Вилку возможно поменять "из под капота" без снятия коробки? (хотя сильно сомневаюсь) А то как-то без сцепления по Варшавке вечером не интересно ехать...

Может быть... в Москве в любом случае будет не дешевле. + переборка и доп запчасти... червонец? Блин. Ладно, черт с ним. Кстати, прошу прощения, только сейчас заметил, что тему создал в "самарах". Может перенесет кто из модераторов в 10-шные?

За рулем я уже.. хм, 22 года (с 6-ти лет :) ). Нет, педаль долго не держу, привычка все-ж таки отпускать в пробках и на светофоре. С механикой обращаться умею, представляю что к чему :) zwiebeck, не исключаю и то, что диск мог прикипеть... В этой машине все, что угодно может случиться. Я уже морально готов выложить очередную порцию денег. Вопрос в другом - на что и сколько. Да и вообще подумал о том, что может стОит поменять КПП на б/у, только восстановленную и на гарантии? Поставить новое сцепление? И на продажу. Все равно синхронизатор второй хрустит (болезнь), подшипник первичного поет на скоростях от 30 до 90. Racer214, педаль не то что-б стала легче, она стала другая. Нет тех микронных зацепов и чувства сцепления - просто тупо на пружинку давишь. Ну не было у меня русской переднеприводной машины в личном пользовании, поэтому и вопросы такие. Мне тоже думается, что вилка - вроде в данной ситуации больше нечему. Ну что-ж, буду снимать. До идеального состояния автомобиля осталось почистить ДПДЗ, форсунки и клапана отрегулировать ))