Dimasmp

При повороте под тягой не издают ни звука. Или это внутренние могут так шуметь? Я тут уже собрался коробку снимать... чего очень не хочется делать.

ВАЗовцы, ну выручайте... Я уже в отчаянии. Через 20 дней вояж предстоит на 3000 км. А шум прогрессирует. Ездил на СТО, просил мастера помочь выявить проблему - отказал. Мол, шуметь может что угодно, надо перебирать все, что имеет отношение к вращению при езде. Если начну перебирать все, то и вояж уже не нужен будет, т.к. денег не останется :( Еще раз опишу шум: скрежет не стабильный, похоже на то, как шестеренка периодически теряет сцепление с другой шестеренкой... На долю секунды теряет, но постоянно... Как проворачивается что-ли... На любой передаче, даже если выжать сцепление и добавить газу - не меняется ничего. Что это? Дифф? Подшипник первичного? Ступичшые живые, ШРУСы - тоже... :) :) :)

Нифига не подшипники :( Поменял их сегодня, звук остался. Че-т уже нихачу я быть владельцем отечественного автопрома. Никому 11-я не нужна? :)

Опорные оказались, черт возьми! Через полтора месяца буду продавать сего коня железного, если кому надо - пишите.

По поводу ШРУСа... Не думаю, что он такие звуки может издавать. Граната, если помирает, хрустит под нагрузкой и при вывернутых колесах. Что-б на прямой - не слышал такого. Что под нагрузкой, что без нее. Если не прав - поправьте. "Задний сайлентблок растяжки" - имеется ввиду сайлент стабилизатора? buwaluy, если есть возможность - покажите на картинке. Спасибо.

Доброго вечера всем. Недавно всплыла неприятность - при трогании и торможении слышал щелчки в передней подвеске. На колодки не похоже, да и совсем недавно ревизию проводил. Щелчки появились раньше. Сегодня поддомкратил левую сторону, подергал колесо. Наконечник и подшипник впорядке, а вот когда начал опускать - повился тихий скрежет. Вытащил домкрат, качнул кузов с этой стороны - что-то проскрежетало в подвеске и все. Если еще качать - звуков больше нет. Такое ощущение, что при поднятии кузова домкратом что-то сошло со своего места, а при давлении на подвеску назад встало. Вроде как можно подумать и на сайлентблок рычага, и на шаровую. Опорный тоже в норме, не стучит. Почему спрашиваю - завтра сутра гоню на замену задних подшипников, заодно хочу и этот косяк исправить. Если кто знаком с такими симптомами - отпишитесь пжлст. Буду признателен.

Задний ступичный подшипник Стойка передняя Аммортизатор задний Главный тормозной Шаровая опора (Все на 10-ку)

На мой взгляд - никакой глупости. Сам об этом думал, и, в принципе, знаю такие ситуации, когда шумит в абсолютно другом месте. Может быть проблема действительно только в подшипниках - я буду счастлив :) Только приехал из командировки - на неделе буду смотреть что там. Морально уже подготовился :) Отпишусь, что и как.

Да, это так. Что-то не везет последнюю неделю. Тормозуха ушла, этот шум не понятный, подвеска "заговорила" впереди. Поеду разбираться на сервис. Спасибо в любом случае всем, если у кого мысли будут по этому поводу - пишите обязательно. А я в свою очередь отпишусь после разбора полетов.

Серж, в принципе, да. От нагрузки от двигателя на ведущую ось вроде не зависит. Я так понимаю, проблема не распространенная и решение на поверхности не лежит. Опять диагностика. Опять вклады. Че-т ежемесячный ремонт становится традицией :(. Что вообще теоретически может так шуметь? Кроме валов коробки? Выжимной - сильно не похоже. Ступичные подшипники... вроде и больше нечему. Привода?

Просто немного не ясно, при выключении сцепления диски полностью размыкаются, или все-таки имеется некое зацепление? Если полностью, то надо искать проблему в деталях, связанных с колесами. ШРУСы так не могут звучать, они "хрустят". Bach говорил о незаконтренных гайках, так вот звук похож на не зафиксированную шестерню или гайку, которая начинает проворачиваться при определенных оборотах и гулять по валу с очень малой амплитудой. Надеюсь, понятно объяснил... не знаю. Могу попытаться записать звук на диктофон, но только на следующей неделе (командировка).

Ребят, уже мозг сломал. Звук явно вращательного характера, некий скрежет, не стабильный, появляется на скорости от 60-ти до 90 впереди по центру. При выжатом сцеплении звук не изменяется, при повышении оборотов (на нейтрали) - тоже. Холодная/горячая - все равно. Летом стал замечать этот скрежет, был не большой совсем. А вот в последние дни - жесть просто. Страшно ездить стало. Конечно, поеду на диагностику через недельку, но, может, кто подскажет, куда смотреть в первую очередь и чем может грозить? Да, у меня гудит подшипник ступичный, задний справа, но вряд-ли это он так шумит, звук-то спереди идет.

Хм, обоснуйте

Ну, давайте поразмыслим. В фарах используется лампа накаливания. В момент поджига спирали потребляется (кратковременно) энергии примерно в ТРИ раза больше штатного режима (любого световика спросите, какой запас по мощности проектируется, например, для освещения здания). Частые поджиги нити накаливания ни разу не добавят здоровья ни гене, ни проводке, и уж тем более, самим лампам. Эффект может получиться совершенно обратный. Нагрузка возрастает даже на стекла фары. При -10С многократный нагрев и охлаждение... как думаете, сколько стекло проживет? Мое мнение - не айс. При нормальном генераторе даже одновременно включенные потребители не будут разряжать аккум.

В общем, приинсталлировал себе элементы с подогревом. Правда, заболел - на улице минус 2 со снегом было, хоть и грелся периодически. Старые элементы вытащил вообще без проблем, отверткой поддел, они и вывалились. Думал - будет хуже. Новые встали тоже без проблем, защелкнулись как полагается. Подключил все-таки на реле обогрева зеднего стекла, т.к. желания и времени не было возиться с кнопкой и доп. реле. Просто песня, набросал на зеркала снега, через 5 минут он начал стекать, а через 10 - вообще сухо. Они ощутимо теплые. Протягивал, кстати, в гофре следующим образом: привязал провод от зеркала к проводу для акустики изолентой, брызнул в гофру ВДшкой - как по маслу. Правда, не уверен, что проводам будет хорошо после ВДшки, но другого ничего не было. Так что - советую. Вещь полезная. 250 рублей + 1,5 часа работы (и немного подорванного здоровья :) )

Ребят, насколько знаю, в ино в руле радио модуль, который шлет команды на магнитолы. Никаких жгутов там нет. И питание от щетки на рулевой колонке (как в гене). Вроде такой была схема на каком-то немнце (щаз не помню уже, толи Форд, толи Опель). Для ИК излучения приемник должен быть в прямой видимости от передатчика, не в любом положении будет сигнал передаваться.

Зеркала троссиковые, не электрические. Попробую затеяться на выходных, правда, обещают минусовую температуру, а гаража нет. Кстати, а сколько примерно электрик на СТО возьмет за такую операцию?

Ребят, прочитал все 8 страниц темы - много вопросов осталось. Все делают по-разному, общего мнения нет. Ну, во-первых, каким образом снимаются штатные зеркальные элементы? Тупо поддеваются отверткой и "выламываются"? Зеркало нужно снимать для этого? Во-вторых, не понял все-таки, подключать через реле или на прямую? Просто мне совершенно не нужно цеплять зеркала на обогрев заднего стекла, т.к. стекло тонированное в хлам (снимать тонировку боюсь - обогрев попорчу). Я им почти не пользуюсь. А вот обогрев зеркал нужен гораздо чаще. Так вот, можно-ли повесить на отдельную кнопку обогрев, просто взяв питание, скажем, от того-же регулятора отопителя, как у человека постом выше? Или все-таки отдельно ставить реле? Спасибо заранее.

Ну, сколько... 5 на ЦЗ, 3 на СП, 2 музыка. Итого 10. И + 11 проводов от центрального блока. Итого - 21 провод (ничего не забыл?). И еще вопрос - при переносе центрального БСП придется резать провода (ибо колодки кнопок точно не влезут в отверстие), а потом сращивать обратно. Самый лучший, конечно, способ - спаять. Но на улице особо не попаяешь, да и "паяльник" из меня не очень :) Какие есть варианты соединения проводов, что-б исключить дальнейшее окисление и потерю контактов от вибрации? Термоусадка может, клеммники или колодки какие-нибудь?

В субботу переобулся в Амтел Нордмастер. Юзаю второй день. Брал в Руси. Вот пришлось буквально пол-часа назад тормозить в пол на Варшавке, ниче вроде так для зимней резины отечественного производителя. Хотя она и не обкатанная еще. Но все равно, лучше на ней не торопиться никуда. Все-таки имеется определенный скепсис по поводу этой резины. Уводы в поворах больше, шум... да, после летней (Кордиант стандарт) гораздо больше, хотя резина и не шипованная. Воронежская, кстати, манагер посоветовал. Есть посадочные места под шипы. В целом - пока полет нормальный, хотя и первая поездка по городу на этой резине. Тестируем дальше :)

Народ, а меня вот посетила идея перенести блок кнопок СП на водительскую дверь, что-б все 4 кнопки под рукой были (подлокотник закрывает кнопки на штатном месте). И, соответсвенно, продублировать по одной кнопке на каждой двери, кроме водительской. Как продублировать - понятно из схем на первых страницах темы, интересует другое - я тут отогнул резиновую гофру, которая в торец двери идет, оказалось, что в дверь уже приходит проводов 10-12 (ЭСП, ЦЗ, музыка, может и еще что-то). И места просто нету для пучка проводов, который идет на блок СП. Как тут быть? Сверлить? Или можно малой кровью обойтись?

Да нет, сеточка живая. Сам вынимал его не так давно. Да и на СТО я сразу предупредил, что менять ничего не планирую, только диагностика. А бензонасос уже сам поменял. Так что не вижу подвоха. Кроме цен на СТО. 600 рублей диагностика двигателя, блин. Совсем зажрались.

Съездил на диагностику, приговор - бензонасос. Давал меньше 2-х атмосфер. И порекомендовали почистить инжектор для профилактики. Заехал в "Русь", оставил окло 4-х штук :). Зато теперь все фильтры, свечи, вв провода и бензонасос новые. До кучи поменял капотные газовые упоры, ибо по горбу получал уже пару раз.

Инженер-проектировщик, руководитель сектора проектов. Специализуюсь на шоу-техническом, театральном и проч. подобном оборудовании.

Да ведь в том и дело, что и часа сейчас нет. Только что приехал домой. Ушел в 7.30, пришел... щаз 22.33. О как :) Скорее всего через выходные погоню машину в сервис. Меня смущает тот факт, что мастер-приемщик может не до конца понять проблему и заменит деталь, которую не требуется менять. В ощем, сомневаюсь я в компетенции мастеров. А ведь машина нужна сразу, и я готов платить деньги за ремонт. Но совсем не хочу опять встать где-нибудь посреди ТТК (3-е транспортное кольцо).