danneo

примерно такое же наблюдается. Плюс еще чихает при прогазовке, тяга слабая. Поменял на днях глушитель, ДМРВ (сдох почти), промыл ДУ. Стало чуть лучше, но все равно. Чувствуются при разгоне рывки. На холостых быват толчки, как буд-то кто-то пинает. В сервисе сказали, что если масло не жрет, то компрессия в норме. Но не меряли. По компу ничего плохого не видно. Но пропуски чувствуются, особенно при разгоне. Свечи НЖК 12 поставил, все равно. Старые свечи с одинаковым чистые, с нагаром на юбке немного, местами. Чего делать уже не знаю. Компрессию то, работу форсунок на компе не видно?

Может и обсуждалось не раз, сам писал, помню... но сейчас что-то особенное. Ехали, а тут началось, ошибки посыпались, затряслась. Выдало 5 ошибок, 2 постоянные, ерунда... 3 из них множественные пропуски, и пропуски во 2 и 3 цилиндрах. Скинул клемму, проехала примерно 1 км, опять такое же. Было такое, но с одной катушкой. После замены ушло. Но тут сразу две не может же быть, к тому же примерно год назад одну новую ставил. Чего-то тут не то. До диагностики ехать далеко, нужно тянуть, что сложновато. Двиг 4 серии, 16 кл, на каждую свечу своя катушка.

Ну раз смазкадля доп.защиты, тогда может сам пыльник еще защитить тремя слоями :D Подскажите, пожалуйста, лучше, как определить какой менять, внутренний или наружный? Стук при разгоне с места попрямой, но также, намного четче и чаще заметно при повороте налево. Неужели оба?

Дело в том, что стук слышно и при работе двигателя. Раньше такого не было. Да и вообще, я не слышу у других машин подобного.

Теперь проблема: педаль тормоза накачалась и не нажимается. Давление не падает при повороте ключа зажигания. Как доехать до сервиса с такими тормозами? Разобрал - ремень разорвался. Решил заменить ролики в добавок. Но по информации, советуют заменить еще и помпу. Стоит ли это делать? Люфта нет, ролики крутятся тоже нормально. Ресурс ремня было чуть более 10 000 км.

16 клапанный, 1,6

Ехали, переключил на 3 передачу, машина затормозила, как буд-то на 1 включил. На сцепление сразу, потом еще раз включил передачу, снова такая же ерунда. Включил на 2 передачу, тоже самое. И остановился совсем. Оказалось, что машина не работает уже. Было шумно, поэтому не понял сразу. Начал заводить, не заводится. На БК показало ошибку 0343 - высокий уровень датчика положения распредвала. Скинул АКБ, ошибка пропала и больше не появлялась. Но все равно не заводится, даже вспышек нет, только крутит и все. Что делать не знаю. Оставил и поехал на другой машине. Завтра буду искать, кто работает из сервисов. Если ГРМ, то как узнать, что в нем пролема? Подскажите, в какую сторону копать?

сцепление нажато.

Машина не заведена. Переключаю передачи - включаю и выключаю. Вот в капоте появляется щелчки в момент выключения.

Нажимаю тормоз, затем отпускаю и возникает щелчок в обоих колесах. Как я понимаю (не снимал барабан), щелчок от возврата за счет пружины, возможно, что колодки зависают а потом отскакивают, т.е. не возвращаются вместе с педалью плавно. Возникает вопрос. Почему раньше такого не было?

Проблема: Плохо включается 1, 2 передача, задняя с треском. Началось недавно. Думаю на сцепление, т.к. при отпускании педали появляется шум трения (заметный) и машина немного дергается при этом. НАжимаешь - пропадает. Сейчас вроде менее заметно это стало. Как думаю, нужно расслабить немного гайку, увеличить ход педали, т.к. не до конца выключается сцепление. Думаю, поездив так, вот и коробка стала выдавать проблемы. Может не до конца выключается сцепление. Человек говорил, что на ВАЗах всегда так настроено сцепление. Подскажите, как правильно настроить его и в чем проблема с коробкой?

да я про то, что стартер то работает, то не работает. Ждать пока опять перестанет работать и только потом снимать и проверять или же можно сейчас снять и выявить причины? Если можно снять, то как выявить? Как я понимаю, если стартер щелкает, фары при этом мигают, как и БК, это значит, что втягивающее работает?

А как можно выявить не исправность? Допустим, я сниму АКБ и стартер. Как выявить-то, что за чем проверять? А не то, сниму, а он сейчас заводит.

Я в этом не понимаю, еще не сталкивался :) Начинаю заводить. Провернуло раз и как буд-то сорвалось. И все. Только щелчки потом. Как понимаю, втягивающее. Зацепили буксиром и завелась. После заводится. Бывает так, что еще и БК скидывается, все мигает и мафон обнуляется при этом. Как буд-то АКБ сел. Но проблемы с щелчками бывают и сразу после того, как поездил пол дня, т.е. АКБ зарядился. Бывает с 3 раза, когда в холод не заводиться, два раза нормально крутит, с третьего щелчки и снова нужно только буксиром. Потом снова с ключа заводится. Я вот и думаю, втягивающее или чего-то в другом месте? Иначего чего бы БК и мафон обнулялся, как буд-то клемму скинул.

Вылетает ошибка: Неверный расход топлива через клапан продувки. Клапан абсорбера менял. На сервисе сказали, да и нашли, что причина в клапане на самом абсорбере. Т.е. на нем есть отверстия с трубками. Вот одна из них сломана. Вставили маленькую трубку и заклеили, на нее шланчик к электроклапану. Выход - менять абспорбер. Но может еще чего есть? Вроде все герметично, но все равно ошибка на БК выдается. Или может в другом дело?

Почему-то теперь у меня обороты на холостом упали ниже 10.... этак до 5 почти. С чего это бы так? Как я думаю, катушка. Если она одна, то она, если четыре, то какая-то, нужно смотреть по БК. Но, незная, автомобилей, подзреваю, что у Вас одна на все 4 свечи. Вот она то и мудит скорее всего.

Завел так... сменил свечи. После попыток на последок решил переставить катушки местами (т.к. схватывалось, но через секунду, другую глохла). Завелась спустя секунд 5-7. После чего еще долго сопротивлялась... добавил газу до 20 оборотов и держал этак секунд 20. После чего разработалась. После прогрева загушил. Завелась почти сразу, но были заметны снова проблемы. Увеличил обороты, подержал и все. Вывод: проблема с цилиндрами - не сразу все схватываются. Подобное замечалось и раньше (приходилось газу поддавать, иначе троило долго), но потом прошло.

Какой датчик?

Сегодня целый день насиловал авто. Так и не завелась. С утра пробовал, потом подзарядил АКБ и через два часа еще раз. Думал, что нормально. А нет.... не хочет все равно. Посадил еще раз и снова на зарядку. Второй раз в 3 часа пробовал. Опять ничего. И в семь еще раз. Идут вспышки и все. Под вечер еще холоднее стало. Но и вспышки стали почаще, и бывает, что ключ отпускаешь, а вспышки еще продолжаются секунду и глохнет. Да и после минут 15-20, вернулся из магазина и попробовал еще. Дак чуть не завелась, много сразу вспышек и все опять тихо :) Не знаю уже чего и делать... Буду пробовать еще этак в 12 ночи. Заряда АКБ хватает на раз 5-7 попыток по секунд 5-10. Далее заново заряжать :D Может есть еще способы?

Утром после зарядки проверил плотность. Во всех банках упала (1,26-1,21). Хотя, как я понимаю, после зарядки наоборот плотность повышается, а у меня понизилась. И чего теперь делать?

дистилированную

замерял плотность в банках. В одной примерно 1,2, в четырех нормально (около дела), а в последней ерунда какая-то. Во-первых, толком не хватило набрать воды, чтобы ареометр всплыл... видимо мало жидкости. Кое как смог замерять немного. Показал, что плотность мала, тонет. Т.к. жидкости мало, все равно нужно доливать, а не то выкипит при зарядке. Я долил воды, т.к. больше ничего нет под рукой. Логически, вроде, понимаю, что нужно электролита бы долить, но нету. Да и опыт первый. Вопросы: 1. Чего с последней банкой и первой делать? 2. Как отрегулировать, чтобы у всех было одинаково? А то начну заряжать, в других изменится. 3. Как залить электролит, чтобы не пролить мимо, да и не переборьщить, чтобы не пришлось сливать, доливать и т.п.? 4. Куда девался электролит из последней? 5. Не влияет ли кол-во жидкости, т.е. разница между банками на что-нибудь? ГЛавное, чтобы плотность одинаковая была? Вот 5 вопросиков :).

У мменя такая проблема... зарядил. Покатался дня два-три. Поставил машнину на целвый день без работы. Выхожу утром 11 на работу ехать, включаю зажигание, а мне даже секунды не выдержал, сразу сдох и бортовик пикать стал. Думаю, второй раз через 1 может чего. Дак даже вообще не потянул. Хотя до этого все нормально с АКБ было. И так уже не первый раз. Что с ним может быть? Мороз несильный, около -14, даже масло не загустело. А генератор новый стоит на 90А. Также, заряжаю на автозарядке. Стрелка падает до минимума постепенно, но не за 10 часов, а за 1-2 часа. НАписано в инструкции, что как стрелка упала, значит АКБ зарядился. ЧТо за чушь, всего 1-2 часа и все? То ли не до конца заряжает, то ли что-то с АКБ. Хотя, после зарядки бодро схватывает, если на долго машину не оставлять без езды.

Проблема такая: когда завожу, двигатель прокручивается, схватывается, и барахтается. Стоит дать газку, он разгоняется и работает. Знакомый сказал, что срабатывают не все четыре цилиндра, может катушка. Думаю снова на катушку. Подскажите варианты выяснения причин и как проверить неисправность? Может генератор?

Не уточнил... ВАЗ 21124. Читал, что они снабжены одним ДК.