Igormachine

Машина ВАЗ 21093 (карбюратор) Без лишних предисловий - еду я домой как загорается значок аккумулятора. Вчера купил регулятор напряжения, сегодня поставил его в генератор взамен старого. Завел двигатель, лампа НЕ ГАСНЕТ, но чем больше я включаю потребителей (печка, фары, обогрев стекла заднего) тем тусклее она светит. Теперь цифры: - аккумуляторная батарея до запуска двигателя ~ 12.81 В - после того как завел двигатель, на клеммах аккумулятора 15.3 В (без включения потребителей и без света фар) - после 15 минут работы на средних оборотах с включением фар и др. потребителях на клеммах аккум 14.06 В Лампа повторюсь не гаснет, но из измерений ясно что заряд идет на аккумулятор. В чем же дело? Неужели диодный мост менять?

Когда либо встают посреди или ещё что то в этом духе, то посмотри ПОВОДКИ стеклоочистителя, у меня так было, Менял поводки - вот ссылка

Всем советую незамерзайку STRIKE производства ОАО ХИМИК что под питером. Вот ссылка, почитайте Разводов не оставляет и пахнет лимоном. цена 220 руб за 4 литра! Подкупило что производят у нас, на офф сайте написано без метанола, надеюсь что не врут! Мне понравилась.

Это 100 процентов подрулевой! Точно с таким же сталкивался. Простите меня, я деньги конечно не кую, но такие вещи ремонтировать, склеивать, подгибать смысла нет, там хана направляющей и пружинке. покупать новый. менять реально 10 минут. Удачи.

Согласен подкрашивать надо. можно и в гараже но очень аккуратно и только из воздушки. Только у меня вопрос уже к спецам, самому надо подкрасить крыло. Вопрос. красим базой поврежденную область (соответственно до этого шпакля и грунт) немного заходя на краску вокруг поврежденной области, а лак тоже выборочно вокруг повреждения, или лакируем всю поверхность элемента (будь то крыша или крыло)?

Коммутатор поменял, чтобы душа была спокойна, но симптомы остались! бензонасос горячий, судя по всему в нем может быть дело! поменяю его, а там посмотрю что будет, сегодня заметил что машина очень долго нагревалась, раньше проеду 200 метров, уже рабочая температура, сейчас 3 км и только около 90 градусов! Что это ещё??? Эпопея с прыгающими оборотами продолжается: после замены топливного насоса отпишу! сосок продут я вакуум корректор с новым шланчиком поставил, там все гуд, такие то мелочи учтены!

Если изловчится то (сняв предварительно аккумулятор), чтобы поменять датчик Холла, не потребуется снимать весь трамблер и как следствие перевыставлять зажигание, все можно и на месте ! Сугубо ИМХО

Вчера подъехал на сервис , сказали что накрылся вакуум- корректор распределителя, вечером поменял, далее настраивал карб на обороты и качество, вроде поехал шустро, но все равно обороты подергиваются на ХХ, Видимо какая то мистическая цепная реакция пошла :) теперь на очедедь в замену коммутатор а после если не поможет датчик холла! Ваше мнение?

Так восстановить - это ясно, что надо сделать знать бы!? поставив новый клапан ХХ уже не глохнет но стрелка все равно около нуля (300 - 200 оборотов и они прыгают) + запах гари, не сгоревшего бенза! Карб не чистил, так как до сего момента все было без нареканий. Вопросы, может ли это быть неправильное зажигание? (нужно ли его перевыставить?, т.е. могла ли замена клапана ХХ сказаться на этом?) Вчера проехал немного, не глохнет, но реакция на педаль газа очень тупая и с запаздыванием! Да и ещё почистить карб- это попрыскать спец очистителем? Разъясните!

Я как понимаю, если есть запах гари, то значит в смеси не хватает кислорода и переизбыток топлива. Что в карбюраторе смотреть?? игольчатый клапан? или ещё что?

Друзья у меня 21093 карбюратор. Опишу проблему: Вчера ехал ехал, остановился - заглушил мотор, затем через минут 5-10 завелся, тронулся и вдруг рывками пошла на первой передачи, я нейтралку - заглох. завелся снова (дергается тахометр) - заглох (подсос убран был так она горячая) . Завелся подгазовывая, вынул подсос (стрелка тахом. дергалась) и так доехал до дома. Все сразу скажут сейчас - электромагнитный клапан. ДА. Сразу купил новый клапан ХХ. Поставил. Завел. Внимание! Тахометр опять дергается, но когда убираешь подсос (т.е. работает только на ХХ) стрелка тах. почти ложится на 0 и движок работает как бы задыхаясь, НО НЕ ГЛОХНЕТ! Причем чувствуется сильный запах гари из выхлопной. P/S Сразу скажу: блок управления клапаном ХХ отсутствует, на клапан подан постоянный плюс, т.е. эту причину сразу отметаем. Клапан открыт при любых оборотах. Так уж предыдущий владелец сделал!

А трещетка с какой стороны - спереди или сзади? Сдается мне что это могут быть задние колодки, или что то с тросиком ручника, при движении назад что то задевает. У меня было подобное только при движении и назад и вперед. подтянул ручник пропало!

Как и обещал выкладываю фотоотчет по замене трапеции/электромотора стеклоочистителя для 21093 -99. 1) Откручиваем гайку и снимаем рычаг щетки стеклоочистителя 2) Далее отсоединяем колодку и снимаем защитный кожух вентилятора отопителя 3) Затем снимаем резиновый колпачок, откручиваем гайку ( ключ на 24 -25 ) и снимаем 2 резиновые прокладки 4) Откручиваем болт крепления трапеции (не забываем что туда же идет минус) 5) Внутри откручиваем 3 болта крепления электромотора к трапеции и вынимаем все это хозяйство. Разбираем мотор (если надо!) подробно здесь и смазываем консистентной смазкой шестерню редуктора. НЕ ЗАБЫВАЕМ СОЕДИНИТЬ 2 ПРОВОДКА мотора - зеленый и белый если отсутствует термобиметаллический предохранитель на новой трапеции. Так выглядела одна из тяг моей трапеции >>> На новой трапеции этот предохранитель отсутствует >>> ________________________ Сборка ___________________________________ Осуществляем сборку в обратном порядке. Очень важный момент! кривошип на электромотор прикручивайте только после первого включения - выключения электромотора и его установите параллельно короткой тяге. При этом он должен быть направлен в сторону электродвигателя. В самом конце устанавливаем рычаги щеток стеклоочистителя!

Я один раз всего видел идеально настроенный ксенон, из далека только точка видна, не слепит, даже смотреть приятно! А слепит потому, что в большинстве случаев в обычную фару устанавливают лампу для линзовой фары, плохо отрегулированы сами фары, нет автокорректора, нет омывателя. Жаль, что большинство не иначе как "тюн Яшки- цыгана". Кому интересно вот статья.

Господа вы забыли про ещё один параметр тормозной жидкости - температура кипения. Рабочее давление в гидроприводе тормозов достигает 10Мпа, а температура тормозной жидкости в дисковых тормозах поднимается до 150-190оС и выше. Особенно интенсивный городской цикл. К примеру температура кипения - "Роса"(ДОТ-4) порядка ~ 260 C на деле из за атмосферных факторов таких как - влажность, она меньше! Теоретически все ДОТ-4 имеют темп. кип. чуть более 230 С. Интересно кто нить пробовал ДОТ-5 на вазЫ ? Характеристику тормозных жидкостей можно посмотреть тут