TaZaVoD

Если бы машина перегревалась и из печки дул бы холодный воздух-это воздушная пробка. Борются с ней на 08 интенсивным жмаканьем патрубков пока машина работает, если надо - дают немного остыть. Сзади карбюратора есть маленький патрубок который проходит через блок подогрева карбюратора и уходит в рубашку охлаждения. Его снимают (на неработающей машине) и ждут пока вместо пены с воздухом начнёт идти струя ОЖ, а потом опять надевают. (следи за уровнем ОЖ в бачке). Ещё помогает горка на которую носом въезжают и газуют. У тебя забит радиатор печки, раз она греет хоть немного...к тому же тебе приходится газовать для этого.

Я думаю, что тебе не везёт с качеством запчастей. Если сам станешь делать, то главное по меткам зажигание поставить и перед натяжкой расположить ремень так, чтобы от края до края шестерён ремень стоял по центру. Я натягивал на ощупь - надо не так чтобы очень сильно но и не слабо. Помпа стоит в районе 500руб. Присмотрись, чтобы забоин небыло и ничего друг об друга под кожухом не тёрлось. Хочешь сделать хорошо-сделай сам. С ВАЗиками иначе никак! =)

Гг =)...ну серьёзно интересно...это ж противоречит законам физики!...эммм...наверное)!

Опередил меня. Насчёт стенок-камертона интересно :) . Хмм...меня всегда интересовало - почему тогда при "взрыве", который по идее должен быть "мощнее" горения, машина не подрывается как бешенная...а уныло тащится?

Знакомая ситуация. Первый раз столкнулся с этим на машине знакомого, он попросил посмотреть и помочь. Говорит "вечером приехал - ничего не предвещало беды, машина ночь постояла, а с утра не заводится. Схватывает и вот-вот должна завестись, но никак". Если у тебя такие же симптомы вот что нам удалось позже узнать у начальника автосервиса...и это нас с другом очень удивило. Сначала по логике куда соваться у дома? В бензонасос. Откинули, отвернули, ключ повернули - жужжит...под капотом тоже что-то чавкает. Что дальше...искра! Отвернули везде, прокрутили - всё везде окей. Свечи чёрные и влажные - переливает. Куда грешить после всего этого? Почитав умную книжку, т.к. в инжекторах не много понимаю, пришёл к выводу, что кроме датчика положения дроссельной заслонки суваться куда-то ещё не имеет смысла. Разве что в бензобак - от шлака и воды его чистить. Купили датчик 350р., поставили, собрались уже радоваться и...хрен там. Всё то же самое. Надо тащить в сервис...а в Питере снега навалило! Жуть. Но не суть...отбуксировал его в один сервис по совету знакомого. Находится он в гаражах! :) Нашли начальника, объясняем, а он не дав на закончить историю болезни перебивает - "меняй свечи, сразу заведётся 100%...обещаю...денег можешь не платить)". Порассуждав, с товарищем решили поверить дяде...не зря всё-таки он начальник сервиса, к тому же дал совет он лихо и уверенно...Купили, поставили - завелась с пол тычка... Ради интереса позже сделали две вещи: Его свечи я прокалил, очистил, отмыл - поставил их себе...завелась и работала без проблем. И съездили опять к дяде и спросили "почему, мол, так происходит"? Он сказал: "Без понятия...такая особенность конструкции, по осени к нам с этой бедой часто обращаются"...

Мысль с одной стороны верная. Сам так рассуждал, пока не столкнулся с этим в один прекрасный день. Компрессии в этом случае нет вообще. По нулям, как показал прибор...хотя и должно что-то быть, раз циллиндры в ВМТ. Ремонт ограничился только заменой прокладки, ничего больше не притирали и не меняли.

Дело в том, что в моторах объёмом 1.5 литра на поршнях имеются выточка под клапана на случай обрыва ремня ГРМ. Чтобы поршни по клапанам не долбанули. На моторах 1.3 этого нет.

Объём двигателя у автомобиля какой? 1.3 или 1.5 литра?

После того как заглохла, я так понял, заводиться сразу отказывается на прогретой машине? Я бы начал с бензонасоса. Мне приходилось два раза сталкиваться с браком при покупке нового ДААЗ. http://www.asouz.ru/upload/iblock/cca/g312d793.jpg. Несколько товарищей и СХ :) из гаража посоветовали купить ПЕКАРовский: http://www.domodedovoshop.ru/shop/products...tures/V6067.jpg. С ним теперь не знаю бед, уже 3 года на машине стоит. Ну остаётся ещё карбюратор собсна...уровень в поплавковой камере регулировался я думаю, раз его чистили и перебирали. В поворотах это даёт о себе знать и машина глохнет если он не выставлен. Уровень бензина должен быть в пределах 20-22мм от кромки. (естественно снятой крышки)

EssO Ultra Полусинтетика 10w-40. Лью в свою восьмёру 97г. потому, что маманина 99 уже 240т.км. без капиталки на нём проездила!!!

Спасибо всем за советы! Меня тут дяденька сосед напугал, что у этой машины ходовая окачурится скоро...обнаружил он это ещё когда машина у сестры была. Сам факт, что на большой скорости машина ведёт себя нормально и замечание соседа сразу отбили мысли о колёсах. Подскажите, когда сайлент-блокам хана приходит какие синдромы проявляются в езде? Может ли быть дело в них?

В общем товарищи у меня проблема имеется, взываю о помощи :) . При езде на небольшой скорости - на 40-50 км/ч мащину начинает трясти. Очень трудно понять с какой стороны. Первым это заметил мой товарищ-пассажир, у которого машины нет. Значит можно смело предположить что справа трясёт посильнее! Никаких механических стуков и прочих звуков при этом нет, когда скорость большая-тряски нет. Очень трудно на словах передать как это дело происходит-короче тебя слегка подбрасывает вверх-вних с одинаковой амплитудой, во! Колёса прикручены крепко и шишек на них нету! На что грешить-незнаю. В чём может быть дело?

У тебя не работает 1н циллиндр. На заведённой машине в перчатках или с тряпкой поочерёдно снимай высоковольтники со свечей. Будь осторожен, возьми тряпку потолще, неаккуратных может постичь кара в 40 000 В ;) Когда найдёшь такой, при снятии которого машина не отреагирует (обороты не снизятся), проверяй свечи и прозвони провод...если нет - открути 2 винтика крышки трамблёра и почистить бегунок с медными контактами.

ПоганеЦ!!! Ахтунг!!! Подкручивая верхний болт на кронштейне стойки, соединённый с поворотным кулаком ты себе запаганил угол развала передних колёс!!! Дуй к развальщикам, если не хочешь чтобы теперь резину жрало. Там даже один градус в настройках играет роль!

Да я уже давно у них беру...Стараюсь чаще по возвожности...Нареканий по работе двигателя небыло и нет, гари и копоти не замечал, фильтра не засорённые. Этот бензин им сбывает свой человек, работающий в организации...допуски на упарку, усушку...я думаю дальше не надо объяснять =). Празрачный, слегка зелёненький такой на вид)...в отличии от коричневого на заправках :)

Я в гараже у дядинек знакомых покупаю ворованный...с какой заправки, наверное лучше промолчать =) 92 - 15 руб. литр

Крышка расширительного бочка охлаждающей жидкости должна стравливать. Она поддерживает давление 0.1 атм. в системе охлаждения, тем самым повышая температуру кипения тосола до 120 гр., а воды до 110 гр. Ни в коем случае не затягивай крышку очень плотно - систему распирает от огромного давления и ОЖ начинает сочиться даже через хорошо затянутые хомуты - особенно на пластиковых соединениях патрубков и радиаторов и подшипнике помпы. Не забывай и про то, что даже новая вещь не всегда исправна...особенна "наша". Сделай так: перед очередной поездкой просто слегка накрути пробку бочка, но так, чтобы её не потерять есесьна)) и следи за подтёками после поездки. На счёт перерева не переживай - если исправен вентилятор радиатора, то с тобой абсолютно ничего не случится.

На машины ранних годов выпуска я предпочёл бы ставить мультилоки, костыли и пр.. Механическая защита эффективнее от угона, чем электронника, которая больше рассчитана на извещение владельца об угоне авто.

Чудеса электротехники наверное. =) К машине я вернулся через два часа...может ей и через час лучше стало. =)))

Если есть время, огромное желание всё делать своими руками и знания, взятые из книжек по ремонту то вперёд. В каждом деле свои нюансы - перебирать коробку дело не простое, надо помнить каждую мелкую деталь. На станциях перебрать тебе обойдётся от 5 до 12 т.р. в зависимости от неисравности. (В сумму входят снятие и установка).

Спасибо за схемы, нашёл их позже в книжке по ремонту, чтобы с собой взять в гараж. Вчера поехал в гараж с прозвонкой, новым блоком предохранителей, рэле, предохранителями, подрулевым переключателем и моторчиком омывателя... Начал как и хотел - с самого простого. Хотел убедиться, что исправен сам мотор. Двумя проводками от аккумулятора подал + и - на колодку моторчика (чёрный и жёлтый провод) дворники заработали. С улыбкой на лице и испариной на лбу сел на стульчик и начал изучать схему =). На ней видно, что питание проходит через четвёртый и пятый предохранитель в блоке - полез под торпеду, отсоеденил от блока соответствующую колодку (не помню точьно какая шина -там по схемке видно)...прозванивается. Потом по схеме видно, что дальше сигнал идёт на подрулевой переключатель. Снял кожух и облицовку замка зажигания и отсоеденил колодку - начал замыкать по контактам с включённым зажиганием - названий точно не помню (всё доходчиво нарисовано на схеме). Сигнал до переключателя доходит. Я уже обрадовался, что нашёл неисправность и заменил его на новый...и тут хрен мне) Всё равно ничего не работает. Как так, думаю я!!! Сигнал приходит на переключатель, а от него он никуда не уходит! (рэле, предохранители, шины на своих местах...всё рабочее и зажигание включено!). Подумал, подумал...думаю дайка разберу реле (шестиконтактное которое) и самостоятельно его замкну...мало ли судьба сыграла со мной злую шутку и ТРИ рэле - нерабочие!...разобрал, замкнул - в ответ тишина)! На схемке вижу - моторчик омывателя роли не играет в этом - тем более что он работает и прыскает. Зажигание включается всё горит, всё хорошо. Подрулевой - исправен и на него приходит питание. Мотор стеклоочистителя работает. Остаётся один блок предохранителей - несмотря даже на то, что четвёртый и пяты предохранитель исправны!!! Ёлки-моталки! Отсоединяю и подписываю маркером все колодки чтобы не перепутать и снимаю старый блок. Ставлю новый - О БОГИ!!!, всё заработало! Одновременно довольный, что всё работает и недовольный, что не нашёл неисправность, к тому времени наизусть изучивший всю схему, меня охватывает ярость =))). Беру старый блок и начинаю его разбирать. Чувствую, что что-то звенит внутри...какая-то железка. Препарирую =))) и вижу - в боковом разъёме блока (не те, что под торпедой и не те, куда идут колодки из моторного отсека) один язычёк контакта болтается как Г.... Пять минут времени и паяльник решают эту проблему, ставлю на место старый блок и всё чики-пуки. Надеюсь кому-то пригодиться эта статейка. Так что вот...И так бывает - и жук пердит и конь летает... Ах да...вот ещё что: Предохранитель который стоит либо на кронштейне трапеции в "наших" или под пластиковой защитой мотора в "не наших" - он многоразовый...голову им не забивайте. Проверяйте работоспособность мотора напрямую от аккумулятора не снимая его и трапецию.

Простите...неправильно обозвал! Не стартовое рэле, а рэле зажигания)))!

Машина 21083 Карб. Ездил я ездил, не зная проблем =)...Однажды суровой питерской ночью пошёл дождик, машина стояла во дворе под окнами. Сажусь я, значит, в неё утром...завожусь, хочу смахнуть капли на лобовом...и тут ШИШ! За окном моросит в это время...обзор размыт...ехать на работу надо...что делать? Лезу под капот - проверяю предохранители и рэле - всё в чёрном ящике рабочее - 100%, даже с рабочей машины позже все рэле брал проверять...+ он у меня плотно закрыт, защёлки не сломаны =). Почитал умные книжки - написано что существуют моторы дворников - "наши" и "не наши")...разница в том, что у "наших" специальный предохранитель вынесен на кронштейн трапеции, в "не наших" - с обратной стороны редуктора под пластиковой защитой... Вечером того же дня поехал в гараж, вооружившись инструментами разобрал и всё снял...смотрю - на кронштейне нету ни намёка на предохранитель в том месте где он должен по идее быть у "наших"...только две дырки под винтики в том месте. Начал снимать на моторчике пластиковую защиту - через 10 минут разобрал его всего, вплоть до щёток) не нашёл я его там внутри)! Скорее всего может быть не туда смотрел...или выглядит он по другому? Под защитой были только провода и пара голубых конденсаторов каких-то. Трапеция и моторчик менялся год назад, ржавы нигде нет - хотя ничто не вечно конечно. Ещё такой момент - неисправность обнаружил только на утро...может он отказал и раньше - плюс-минус прошлые пол дня...тогда они ещё работали. Грешу на подрулевой переключатель - хотя задний дворник машет без проблем, на моторчик омывателя питание идёт, правда он у меня перегоревший...перегорел ещё когда дворники работали - но с ним дворники не машут. Проверил массу на кронштейне - открутил, зачистил - это единственное место, как я подумал, куда могла попасть вода и окислить там всё. Контакты в колодке ещё поковырял и зачистил. Ехать в сервис не хочу, по машине всегда делал всё сам, но в этот раз зашёл в тупик так как в электрике не особо силён. Надо начинать с простого...как проверить работоспособность мотора на прямую? И куда дальше от него ползти? Где этот предохранитель?...скорее всего в нём же дело наверняка... Подскажите, люди добрые...кто сталкивался...В поиске ничего не нашёл.

Струйка дыма около аварийки, как позже оказалось - перегорел предохранитель в магнитоле. Заменили и всё пучком. Проводка целая везде, нигде не поплавилась. Оказалось, что стартовое рэле клина схватило на массе))), а потом его отпустило через антистатик на земле через пару часов. Другого объяснения этому феномену не вижу.

Когда вытаскивал свой таких ужасных проблем не возникло, чтобы пришлось его там разбирать! Помню на 100% что тоже его сдвигал в сторону от монтажного блока и что это до меня не сразу допёрло, там он легко пролазит. Минут 5-7 у меня эта возня заняла.