МИТРОХА

Не мешайте машине работать... машина греется ? - нет, тосол убегает ниже min ? - нет. У меня так же стоит на минимуме доливаю - начинает выходить через пробку радиатора, причем пока езжу все норм. утром прихожу - радиатор сверху мокрый, как у ровень на минимуме все нормально, скажу сразу бурления ни в радиаторе ни в расш. бачке нет. Я и не парюсь езжу в пробках не греется всё в норме тьфу тьфу тьфу тук тук тук.

Как вариант микротрещина в ГБЦ.

Так все правильно, ты при смене залил холодное масло пока оно дотекло до щупа сколько-то осталось на стенках, и сейчас ты смотрел уже на горячей машине уровень, а нагорячую уровень всегда выше будет у меня полусинтетика разница между "холодным" и "горячим" уровнем примерно мм 1,5 - 2 по щупу. а так если бензином не пахнет, тосола в масле нет то езди и не обращай внимания. и Посмотри уровень на холодной машине утром например на ровном месте.

На работе коллеги покупали новые машины карбюраторные, ставили фильтра тонкой очисти с дизеля, раз в 4-5 лет меняли фильтрующий элемент, регулировали карбюратор про чистку забывали. У меня на Москвиче 2 года уже стоит - проблем нет ни в жару, ни в холод, насос не греется нехватки бензина не ощущаю, вскрывал карб поплавковая камера чистая, жиклеры тоже. 2 месяца назад поставил на Копейку - так же нет вопросов никаких, едет как и ехала насос работает не греется, топлива хватает на всех режимах.

Поменял регулятор теперь зарядка на холостых без потребителей 14,6 - 14,8 включаю музыку, габариты не просаживается, если добавить ещё потребителей таких как туманки, ближний, печка то садится до 11,5, но стоит чуть дать газку все нормально 14 вольт со всеми потребителями так должно и быть ? На генераторе написано 42А, ремень новый натянут.

Я поставил себе бачок с Нивы на 4.5 литров под два насоса, форсунки десяточные на капот, и к каждой форсунке вывел трубки со своего насоса... поливает очень неплохо, тем более по сравнению с родными форсунками и родным нососом.

Protva, а вообще какой регулятор посоветуешь какого производителя ?

Ремень натянутый нормально, не свистит и пальцем прожимается. А вот какой генератор не скажу сегодня посмотрю и регулятор сфоткаю.

Не стал создавать новую тему, отпишу тут вопрос: При пуске двигателя напряжение в сети падает с 12,5 до 8 вольт это нормально ? Ещё вопрос на холостых напряжение на акуме 13,2в при повышении оборотов не растет, при включении потребителей зарядка падает до 10-11 в при повышении оборотов растет до 13,2. Реле регулятор стоит РН-5 вроде, он регулируется ? Машина ВАЗ 21013.

У меня Венгерский стоит REMIX 1500км полет нормальные, купил второй такой же в запас. У многих такой стоит никто не жаловался, слышал был один косяк у них на холодном двигателе нормально работает, как только двигатель нагреется то не завестись, поменяли комутатор все стало нормально.

Странно морозы в минус 10 стояли все было супер, а сегодня минус 2 и опять такая же штука.

Вот тут посмотри: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=41089

Ну если лужа под ковриком пассажирским, и там тосол(на вкус сладкий) то кроме как с краника печки он ниоткуда попасть не может. А эмульсия на заливной горловине, это скорее всего конденсат, если на щупе масло не прибыло и нет эмульсии на щупе, то все нормально.

Не не не.. не так, она сначала работает нормально на повышенных оборотах, потом как бы обороты начинают скакать, но как то быстро и резко и не на большое кол-во точно сказать не могу на сколько тахометра нету.. потом обороты падают - трясется и глохнет заводишь с полтычка и опять начиает лаять.. если газу не давать - глохнет, а если подержать обороты педалью примерно минуты две то потом педаль отпускаешь и все становится нормально как должно и быть. А может это быть из-за дырявой гофры которая идет с коллектора на касрюлю ? Сегодня поставил новую, а то старая была коротка и нормально не одевалась на коллектор там оставалась щель..

Сегодня посмотрел утром.. вообще так: Залонка закрывается полностью, когда на неё нажимаю появляется зазор в 5,5 мм как надо, болтаться не болтается, но если я правильно понимаю, что этот зазор при прогреве-работе на повышенных оборотах заслонка должна приоткрываться как раз на эти 5,5 мм а у меня не открывается...есть у кого какие мысли.. карбюратор чистый все каналы и жиклеры продуты и вымыты.. холостые железные, на всех режимах работает нормально ни провалов ничего, тока вот такой косяк с прогревом...

irvin, т.е при вытянутом подсосе заслонка не должна иметь как бы свободного хода ?

В странах Скандинавии довно дорогу посыпают гранитной крошкой, а потом весной её собирают с обочин, для повторного использования о как! Но вроде там нету очередей к малярам.. хотя у нас же точно получится : хотели как лучше, а получилось...

Здрасте всем участникам форума ! Я тут новый человек восновном читал только, много интересно некотрые проблемы решил по моей Копейке благодаря форуму. Вот такая проблема: На холодную вытягииваю подсос заводится с полтыка секунд 10-20 работает на высоких оборотах, ну как и должно быть потом начинают обороты не то что плавать, а как бы лаять, работа похожа на работу дизеля с посаженным ТНВД, потом если не давать газу - глохнет, на движение ручкой подсоса не реагирует вообще - глохнет заводится с плтыка и опять сижу подсосом ловлю более менее устойчивую работу, потом видимо по мере прогрева мотора обороты становятся нормальными лаять машина перестает все нормально. Карбюратор 2105й безЭПХХ, зажигание БСЗ новое...