teraflop

А кто знает диски от 2110 с резиной 185/60/R14 на калину встанут? Я где-то читал, что диски у ВАЗа у всего переднего привода взаимозаменяемые... Это правда? У 2108, 2110 и калины диаметр ступицы кстати одинаковый или нет??

Работает всё, предохранители проверил - живые. Остальные детали рядом вроде холодные... Днями в гараж всё-равно поеду, так что попробую поджать контакты. Если не поможет, то даже и не знаю что делать...

Так разве получается, что у всех "мам" неконтакт? :) Колодка же вроде тёплая равномерно, а не в районе одного контакта...

В общем, случилось так, что при выгрузге вещей из багажника случайно замяли сердцевину (полусфера такая в центре динамика, вокруг которой мембрана) на овале, после чего он стал хрипеть на низах. :) Как её можно вытянуть обратно до состояния полусферы? Я пробовал суперклеем приклеить к ней бумажку и потянув за неё восстановить форму, но почему-то клей не зафиксировал бумажку. :) Кто-нибудь что-нибудь может посоветовать?

После езды случайно когда ставил "Гарант" задел колодку, в которую присоединяются провода от замка зажигания. Субъективно температура была градусов 30-40. Это нормально? Если нет, то куда копать?

Значит буду ждать тёплой погоды...

Это точно - 16-тиклапнник - это песня... Но и 8-миклапанник тоже не такой уж и шумный... Да и АИ-92 в него лить можно... :)

Чтобы заварить нормальной сваркой - это снимать коробку надо как миниум... Да и сварка недёшево стоит... Экономически невыгодно просто... Одно вот не поёму - когда машину мне продавали, ничего ведь не сопливило, а буквально через пару дней начало... :-(

Попробовал я сегодня холодную сварку "Алмаз". Результат не впечатлил - то ли она просто фигня, то ли не всю трещину замазал :) А кто знает, как потом замазанное "замаскировать"? Грязи на это место налепить побольше?

Стоит ли брать б/у Калину 2006/2007 года? Насколько я знаю, это было только-только начало производства и много недоработок потом исправлялось по ходу производства... Кто что может сказать про машинки этих годов хорошего или плохого - стоит ли вообще покупать такую? И вопрос номер два: что на Ваш взгляд лучше взять - б/у Калину 2006 г.в. или б/у Ланос тех же лет и почему?

Заехал вчера на яму и обнаружил, что из трещины в коробке потихоньку сопливит масло. Судя по его уровню, много не уходит, но дело в том, что машину я собираюсь продавать. Кто-нибудь знает, как хотя бы на время продажи решить эту проблему - чем можно заделать чтобы хоть месяц ничего не текло? Или просто повесить защиту (под ней вроде коробку с ямы не должно быть видно) и так и продавать?

Так в том-то и фишка, что не развели. Я ж денег им нисколько не отдал :)

Кстати, у меня при покупке спидометр не работал вообще. Когда приехал на сервис, то мастер сказал, что датчик в коробке умер и надо её разбирать, но потом что-то поколдовал со словами "я тебе сейчас на пару зубьев перекину" и спидометр в результате врёт теперь в большую сторону: на 45 км/ч показывает 80, а на 65 показывает 100. Я так понимаю, что он меня сначала просто развести хотел на съём и разборку коробки, а дело было только в шестерне? То есть сейчас надо просто найти тёплый гараж и поставить шестерню на 12 зубьев (коробка 5 ступ. десяточная) и тогда показания спидометра станут нормальными??

Кстати да! У меня из-за в/в поводов тоже один день и глохла в пути и проблемы с заводом были. А всего-навсего оказалось, что провода от старости уже просто на контактах как надо не держались и спадывали. :)

Как завожу я на холоде: 1. Включаю дальний секунд на 30 чтобы взбодрить аккумулятор (если он ночует дома, то этого можно и не делать) 2. Подкачиваю топливо бензонасосом 3. Вытаскиваю подсос и пытаюсь завестись долгими сериями при выжатом сцеплении (благо аккумулятор новый и позволяет такое творить) Педалькой газа быстро-быстро на полный ход работать можно только при убраном подсосе, т.к. если её утопить при вытянутом подсосе, то точно свечи зальёт - педаль ведь подачу топлива регулирует как и подсос. Лично у меня на морозе не заводилась потому что заслонка на карбюраторе своё положение почти не меняла - то ли примерзала, то ли что... Тоже можно было хоть час её пытаться заводить - и самому и прикуривая и с толкача :-))) А глохла на ходу от того, что какое-то г... вместе с бензом скушала, но потом карб просрался и всё норм. стало... По-идее, если схватывается и глохнет, то бенз не идёт... Свечи мокрые?

В какой-то из тем мне недавно попалось на глаза, что пуск на карбе может быть осложнён тем, что слишком сильно выкручен винт качества. Кстати, у себя тоже ничего понять не могу - на холодную при -25 хрен заведёшь. Даже не схватывает. Масло хорошее, свечи новые, но сразу становятся чёрными и мокрыми, искра есть, бензонасос качает, игольчатый клапан вроде в норме. Минут через 20 после попыток завода с активной работы педалькой иногда чихать начинает. Минут через 50 заводится если повезёт. Это на холодную. Зато на тёплую заводится на ура. В/в провода я конечно купил, но думается, что в карбе дело - искра же есть... На каникулах тосол поменяю да и винт качества покрутить попытаюсь. Если не поможет, то пусковое устройство наверное попытаюсь отрегулировать.

Ну с помпой-то понятно, но ведь от системы охлаждения вроде запуск движка не зависит? Вот в моей ситуации - масло новое 10w40, стартер крутит, искра есть, свечи и провода новые, свечи заливаются, но не схватывается ни разу - куда копать???

Просветите, а если вместо тосола почти один лёд, то влияет ли это как-нибудь на запуск двигатела нахолодную?

Товарищи, если 2108 карбюраторная, но с бесконтактным зажиганием, то зазор у свечек должен быть 0,7 или 1 ??

Блин, проверил сегодня - явно не в режиме "valet" дело. Буду нормальный сервис искать, в котором посмотрят что к чему...

От всех трёх концевиков сразу перебитые?? А как быть с неработающим иммобилайзером? Кстати по поводу освещения в салоне - установлен нестандартный плафон с энергосберегающей лампой. Так вот, где-то на форуме читал, что иногда в таких случаях владелец просто подключает всё так, чтобы лампа при открытых дверях не загоралась...

Не только чистил, но и менял - не помогает. :-(

Иммобилайзер не работает. Свет в салоне включается только если сам его включаешь, на концевики не реагирует. За приборной панелью всё ощупал - только датчик удара нашёл. Видимо сам блок за комбинацией приборов... :-( Придётся снимать... Кстати, а как кнопку "Valet" найти?

С недавних пор сигналка "Partisan i200" при постановке на охрану стала пищать как будто обходит неисправный датчик. Также после снятия с охраны перестал включаться режим "never car jack". Сегодня проверял концевики. Концевик капота срабатывает только после 6-7 нажатий и сигналка начинает орать, а концевики на дверях не срабатывают вообще никогда... Из всех функций сигналки нормально работает только двухуровневый датчик удара. С чем может быть связано такое поведение сигналки? Может ли это быть от случайного активирования какого-либо её режима или от того, что мозги пришли в негодность? Где обычно на восьмёрках устанавливают основной блок сигнализации и кнопку "Valet"? Кстати, в багажнике нашёл какие-то два провода по длине как раз достающие до места крепления концевика (самого концевика не было). Так вот, на одном из них напряжения нет, а на другом :) 17 вольт (несколько раз замерял)... Как такое может быть?

Собственно есть у меня штуковина под названием "Луч-5". Одевается она блоком на все педали сразу и запирается на ключ, а нога блока упирается в пол. Как думаете, насколько такая штука эффективна в сравнении в мех. блокировкой руля?