teraflop

Что могут рассказать владельцы про динамику? Стоит ли брать, если езда - 70% город, 30% трасса? Может лучше взять калину 1,6 (загибало уже клапана на двенарике - спасибо, 16V больше не хочу) ??

Да

В общем, заменил клапана, помпу, ремень, масло. Теперь есть проблема - на прогретом двигателе если дать газу, то потом обороты резко падают до 560 и потом ещё меньше, затем загорается лампочка давления масла (которая под тахометром) и глохнем. До того как загнуло клапана этой проблемы не было. РХХ чудить что ли начал или что-то начудили в сервисе когда клапана меняли?

Не знаю, просто читал где-то, что очень часто ремни рвутся из-за клина помпы

То, что он соскочил или срезал зубья равноценно обрыву? И ещё, я ж не знаю меняли ли предыдущие владельцы поршня - вот в чём соль... Кстати, как проверить работоспособность помпы?

Ехал по дороге, загорелся чек, стал сбрасывать обороты и прижиматься к обочине но заглох. Пару раз крутил стартером, но безуспешно. Посмотрел на ремень и пощупал его - вроде натянут, но когда крутишь стартером он не крутится. Это значит что я попал на ремонт или значит что пронесло?? Определить загнуло клапана или нет можно только поменяв ремень и проверив заведётся ли движок?

Да я просто не врубился сразу что эти буквы обозначают - расшифровки на странице не нашёл. Но в любом случае у меня не карбюратор. :) А метки - это да. Уже галочку себе поставил проверить их завтра с утра. Не понимаю, как не вспомнил про них сегодня. Кстати, вот какая мысль на ум пришла - если бы при движении ремень перескочил на пару зубьев, то сразу бы изменился угол опережения зажигания, но этот параметр постоянно выведен у меня на БК и был в своих обычных пределах.

Ага, разрядником каким-то... Хм... У меня просто бумажная мурзилка какая-то интересная - там так же идёт список возможных вариантов и возле каждого стоит индекс 2110 или 2112 и этот пункт помечен как для карбюраторной 2110. Кстати варианта "Сбиты фазы газораспределения" в ней нет вообще, а сам я, каюсь, протупил и метки не додумался проверить.

rzdpasha, первым делом проверил. Ты б знал, какая гора с плеч свалилась... :) Satch, завтра у друга попытаюсь эту страничку отсканировать. Мдя, расстроил ты меня - только сегодня старый РХХ страждущим отдал - видать придётся теперь искать у кого-то для проверки... Вот засада... :) Тоже, кстати, КЗТА 04-ый в синей упаковке сейчас установлен.

В "мурзилке" категорически запрещено поступать так - более чем высока вероятность убить ЭБУ. Тоже думал на АКБ - поменял на полностью заряженную. Всё-равно не схватывает вообще - тупо крутит и всё... По поводу РХХ мыслю так - если б с ним что-то случилось, то машинка бы всё-равно заводилась (пусть даже и с немного утопленной педалью акселератора), а потом глохла. Разве нет?

В/В провода менял, ошибок ДПКВ БК не выдаёт, давление в рампе не мерял, т.к. тупо не нашёл в продаже манометр. А как проверить на искру чтоб не убить ЭБУ? Что за щелчки должны быть когда стартер крутит? Их из салона должно быть слышно?

Собственно, ехал по дороге, загорелся "чек энджин", но в работе двигателя и поведении машины ничего не изменилось. Стал прижиматься к обочине и сбрасывать скорость, но двигатель заглох. Посмотрел по БК - ошибка датчика фаз. Ошибку скинул. Теперь двигатель вообще не заводится - стартер крутит, но не схватывает вообще... Как будто топлива или искры нет. Менял свечи, проверял предохранители и релюшки, скидывал топливный шланг на входе в рампу - бенз течёт (значит бензонасос работает и пробок нет), топливо нормальное - уже больше чем пол-бака выкатал, БК никаких ошибок не выдаёт. Что ещё можно проверить? Сам грешу на модуль зажигания. Его как-то можно проверить в "домашних" условиях?

А мне все калины нравятся уж не знаю даже и почему. И вообще считаю, что машина должна быть максимально практичной, - и по городу ездить и в сад и технику по работе возить в другой город и т.д...

Ну то, что хэтч луше - это и так ясно, только вот багажник у него не ахти какой, тем более после 12шки (я в ней входную дверь возил :) )...

Вот присматриваюсь к универсальчику, но беспокоит только один вопрос - как у ней с управляемостью на крутых поворотах и резких перестроениях. По сравнению с седаном жопу сильно сносит??

А кто знает, как от бошевского поворотника стекло отодрать для замены? Точнее, не стекло, а пластик...

Не знаю как самолёты, а дорогу вери гут освещает, а из встречных ещё ни один не моргал, что слеплю его... Регулировать фары просто на нормальном стенде надо, а не как у меня друг на спектре отрегулировал сам, а потом после ночной поездки жаловался, что все встречные ему дальний включали.

Реактор СТ55 у нас от 3200, а я совершенно случайно его в том году за 1990 отхватил причём свежий. :) Кстати, у друга "Аком Стандарт" в его двенахе катается то ли с 2006, то ли аж с 2004 года если верить выбитым на акуме циферкам и всё гуд.

Вот хотел заменить стекло в бошевском поворотнике, а оно оказывается не на защёлках, а тупо вклеено... Как только ни пробовал - ничем его отодрать не могу... Люди, помогите советом!

Зачем покупать-то?? Раз в 3-5 лет поменяйте стёкла на бошевских фарах (они ж копейки стоят) и будут светить как новые. Сегодня сию процедуру совершил над правой фарой, а левую воткнул новую взамен убитой. Светят одинаково хорошо и намного лучше старых. :)

Аком Reaktor. Используется 1 год. Просто сказать что доволен - значит не сказать ничего. Весьма и весьма доволен. Вот только недешёвый он.

А определить-то как разборная она или нет?

Нигде не могу найти инфу, что за бачок стоит под капотом с левой стороны на том месте, на котором с правой стороны установлен расширительный бачок системы охлаждения двигателя. Кто-нибудь просветите пожалуйста.

Вроде не жаловался на рейку, но на сервисе мастер зачем-то после замены задних аммо полез щупать что-то в моторном отсеке из-под днища (ну не видел ячто он там щупал - защита картера мешала) и потом сказал, что рулевая рейка разболтана и надо подтягивать и смазывать. Вот и хочется проверить сначала самому, чтобы не быть потом "разведённой простоквашей", так что прошу поучить меня уму-разуму. Кстати, руль крутится настолько легко, что я поначалу думал, что ГУР установлен (на старой восьмёрке спортивный руль всё-таки потяжелее крутить при парковке было :) ), но откуда ему взяться на машине 2002 года?

А как определить, разборный амортизатор или нет (кстати, передние они, а ласточка конца 2002 г.)? Может быть если ограничен в деньгах, то не покупать новые, просто перепаковать старые и поставить назад? Стоит ли из неразборного аммо трудами мастера делать разборный и использовать? Насколько снижается ресурс от таких манипуляций?