Compass

А вот по поводу этого ничего толкового сказать не могу, но то что жестче это точно.

А вот по поводу этого ничего толкового сказать не могу, но то что жестче это точно.

Продаются же техномастеровские опоры, желтые. И в нижнем их легко найти. Когда работал в Пигме - постоянно были в наличие, а уволился я оттуда две недели назад )

В заголовке темы для кого написано, что авто "99 инж", да в портрете указано, что авто инж. И покажи мне хоть одно различие, в конструкции забора воздуха, между 99-ой и 15-шкой... :) Вообщем все понятно, что она нафик не нужна, но для спокойствия нацеплю гофру и выведу поближе к радиаторной решетке. бывает и такая - не спорю

Незнаю, где вы там нашли заборник горячего воздуха, и от/из-за чего он становится горячим... :) А пропала вот именно эта деталь, по каталогу она так и называется "заборник холодного воздуха"

Заметил на днях, что пропал куда-то заборник холодного воздуха, эта та часть которая крепится к низу корпуса воздушного фильтра. Чем чревата езда без этого заборника? Какие проблемы могут возникнуть?

Воппщем посидел я, подумал, и решил, попробую я таки поставить фильтр нового образца, а старый просто срежу. нашел в магазине отдельно защелки под фильтр нового образца. И никаких гаек и проблем с ними у меня больше не возникнет )

Машине 10 лет. Глядя на фильтр - пробежал он тысяч 15-20. Краска на нем почти осталась, даже фирму прочитать удалось "SCT" Поливайка "жидкий ключ", на балоне написано "полный аналог WD40" Надо попробовать вдэхи купить еще, и тщательно облить резьбы.

Да вроде бы в ту стортону кручу ) ключом на 19 держу шестигранник фильтра, а ключом на 17 пытаюсь крутить штуцер против часовой стрелки.

Воопщем ничего так и не получилось ( Даже и незнаю че делать ( Ни в какую не откручивается, словно приварен ) Че делать?

Ну по поводу ключей все ясно ) не от руки же крутил ))) Я даже пробовал сварочным ключом держать шестигранник фильтра, а откручивать штуцер ключом на 17 - не фига не поддается ( Облил вчера все "типа ВДшкой" посмотрим - поможет ли или нет. Хотя в гараж вернусь только в понедельник.

Решил сегодня поменять топливный фильтр, но так и не поменял - никак не могу открутить штуцера со старого фильтра. При всем моём старании гайка остаётся на месте и скручивается сам корпус фильтра. Хотелось бы увидеть советы как его еще можно поменять, т.к. сдается мне, что его давно не меняли.

У коррозии только один друг - металл )

Удаляй рыхлый металл, дырки заполняй монтажной пеной, все это дело укрепляй шпатлевкой. Потом покрывай антигравием, либо антикором, либо битумным лаком, либо краской.. воопщем чем угодно, лишь бы глаза радовались. Внутрь двери залей отработки. На пару лет хватит, а может и дольше.. смотря как зачистишь.

Сними ДУ и промой, раз думаешь на него. Кстати, глянь, можешь где воздух подсасывает? Обычно это около крепления ресивера.

Чет на какую-то самоделку похоже ) Мне кажется не родная эта фигня. Через мои руки прошло 4 зубилы, ни на одной такую фанерку не видел )

Почти без напряг открутился при помощи газового ключа.

Благодарю за ответы-советы, завтра буду пробовать. Ладно хоть из всех 4-х только один мертво держится.

тисков нет, а маленьких и переносных тем более не найду (

От ключа на 12 толку уже нет, т.к. башка на штифте круглая. Чем еще можно попытаться открутить?

Все красные заниженные пружины обычно -30-40мм идут. На б/у я катался, только на KW. Брал их вообще с битой машины. Ниче полет нормальный) Б/у H&R напорядок будет лучше нового Фобоса. Покатай их по ровной плоскости, если все витки касаются этой самой плоскости - можно брать, они не гнутые)

Статья с vaz.ee И еще одна, найденная в просторах интернета.

пружина - брак, че тут сказать можно, на помойку её!

Бензонасос у тебя греется!

Люди, не нужен он вам. Дохнут они, замыкая на массу, очень быстро. С 2000 года, по-моему, ВАЗ офф. отказался от установки датчиков уровня масла на всех двигателях.