awson78

Не на иномарке-а на лохматом мусоре ,праворуком к тому же - пустой понт,да и к тому же скоро праворуких запретят все таки.А то,что чел. обсирает здесь всех за наличие отечественного авто,при этом незная из чего состоит его собственное авто(даже датчики незнает как называются а туда же).

Правильные речи Санта-отзывай хлопцев,пусть возвращаются на свои праворукие форумы и там пальцы гнут.Рад что до тебя наконец дошло(значит еще не все потеряно).

Ланос в теме! Т к как база-Опель и он напару с Фиатом-доехал до конца теста(там был тест-тысячу км.-на максималке,круги на автодроме нарезали.Приора-сломалась(там фиговая поломка-но была снята с теста),Черри Амулет сдулся,с Лоханом тоже проблемы какие то были. ММС Каризма-103 л.с. -1,6 -небо и земля по сравнению с Акцентом-там при включении кондея-падение тяги не так ощущается и вполне можно нормально ехать,ММС Лансер 9-тоже самое 98 л.с. -и нет таких провалов в тяге.Гетц(Хундай)-с двигателем 1,4 16 кл-и 80 л.с. -имеет меньшие провалы по мощности ,чем Акцент. Пы Сы Гоняю на 2113-аж дух захватывает-то что надо(приемистая,жесткая)-для меня хватает вполне.

Ха..не парься-просто замени самый дорогой датчик в машине и все будет окей! Сколько бабок отвалил ?10,15 тык? Или от бедности б.у. влепил? К тому же про 2000 оборотов,которые машина якобы из за ДРВ не дает-ересь(быть такого не может)-ибо и без датчика расхода воздуха-машина поедит неплохо-просто расход скаканет.Короче,все с Вами ребята с Находки понятно-одни фантазии(вымысел) и ноль по существу.

Не все деньгами меряется-мозги не купишь(во всяком случае пока-трансплантация мозга еще фантастика).

Датчик кислорода-это не датчик расхода воздуха(я с вас куею...иновладельцы и никуя незнаете).

Жестоко сказано. ВАЗ 2107-по признанию топ.менеджеров Рено-является уникальным авто,т к прост и дешев,как ни один автомобиль в мире.Самара 2-повторяю достаточно надежный и проверенный временем авто.Андрей Бойко последнее время скурвился-и стал петь чужие(не свои)песни-так чтолично для меня его мнение не ориентир. Пы Сы Читал обзор ЗР про Приору,там ее тестировали с Ланосом,Логаном и Фиатом-Приора набрала самую высокую скорость из всех(200 км в час)+самая устойчивая в поворотах-и по дизайну абсолютно не уступала.

Евроручки+диски зачетные.И сама машинка красивая.Жаль было продавать в свое время ее-т к мала мне была(я крупный),а так машина надежная и удобная(багажник вообще супер).

Не все то золото,что блестит. Ликви Моли-дорогое масло(причем дороже Мобила и Шелла-которых оно ничем не лучше,а субъективно хуже).

На Акценте,при включении кондея-машинка приседает не кисло-она и так овощ,а становится просто тупой.Поэтому понту от кондея в Акценте мало(если только в пробках).

ЭСП-электрстеклоподъемники-вот что имел ввиду.

Нет не сидели конечно.Только наговариваем впустую.Я сел за это чудо в 2005 году,поездив до этого на рабочей Элантре 3(вот это машина с большой буквы!-сейчас она выпускается на Тагазе-но дорогая)-испытал шок от разницы в классе,но сев после Акцента в 2112-так же испытал гордость за наш автопром.Акцент-не г..но-просто за такие денежки(которые за него просят)-он фекалия.Взял нашу-и наслаждаюсь к кризис всеми благами бюджетного во всех отношениях авто,не ломается(проехал пару тысяч правда,т к брал б у -было 56000,сейчас 58000-и нихт проблем).Эту машину я знаю как свои пять пальцев-косяков практически нет(т к предыдущий хоз-н хорошо относился к машине,шумка(фирменная-с вибропластом+спленом)-тише чем в бюджетном иноведре.Двигатель 2111-доработан и весьма надежен.У ТАЗа главное кузов,все остальное лечиться на даче под бутылочку пивка(в удовольствие).

Вот это меня больше всего почему то раздражает..Цена этого фуфла в комплектации МТ0 какой -без стеклоподъемников(т е ручки),без VDO(мех.одометр),без АБС,кондея и на ручке-в 2008 была-внимание 320000 руб(пустой барабан)-в более менее приличной конфе(кондей,ЭСП,АБС,автомат-МТ5 помоему)-цена около 400(была в 2008 году).Сейчас естественно больше 400 тык. Когда узнал,что в Приору ставят климат,АБС,подушки,ГУР,ЭСП(все) и на литье-за 350000 руб.-окуел от борзоты Тагаза).

Обычная реклама - слоган прост и стар-у нас типа лучше,а у них -отстой.Двигатель ВАЗа имеет много узлов собранных по ГОСТ-с учетом смазки,которая там же указана.Никакого Ликви Моли там нет-т.е. узлы в ТЗ содержат определенную смазку(на базе М8-как и все наши масла(полусинтетика и минералка).Поэтому - правильнее было бы все таки рекламировать свой продукт не так настоятельно,а скорее рекомендательно. ИМХО-считаю Шелл,Мобил(если они не подделки)-превосходящими Ликви Моли+к этому даже дешевле.

Наверно сосед был субъективен.В 10-ке(сам попробуй посиди и там и там)-удобнее,чего бы не говорили.Я не возвышаю АвтоВаз-но суть есть суть.Акцент-по качеству недалеко ушел от жиги,а сейчас-они на равне(если сравнивать с Приорой,Калиной-я бы купил именно их,а не доисторического-беспонтового(с беспонтовым двиглом) Акцента. Посмотри на приборку у Акцента-она доисторическая(одометр механический-прошлый век)-посадка в Калине-удобная до жути(сам офигел-как в Джипе,высокая),а в Акценте-ж..па на земле(чувствуешь дорогу пятой точкой.Я на этом пипелаце проехал из Питера в Москву-на девятке(ИМХО) было интересней(я ехал зимой). Пы Сы Кто сказал что Акцент ино.? Акцент нигде больше,кроме ТАгаза не выпускается уже лет сто.Так что Акцент-реальное наше ведро,с надписью на ж..пе Тагаз!

Ты за словами следи му..до,а то я из тебя и правда Шрус сделаю.Малолетко. 1.Причем тут Ланос девочка? Ланос как раз был в свое время дешевле 10-ки,я его купил из интереса в 2007 году за 282000 руб(в комплектации Люкс-кондей,ГУР и т д).А твой Акцент-был дорогим всегда и дешевле 300 с лишним тысяч за пустую машинку-не стоил. 2.Салон-громкий,убогий и неудобный-напоминаю пиши ИМХО,т к ты походу вообще в Акценте не сидел,а просто так тут кукарекаешь(в той же 10-ке - в сто раз удобнее и комфортнее-чем в убогом Акценте). 3.Не указывай мне куда идти-дольше проживешь(я про нервы-которые не восстанавливаются. Пы Сы Шрус,я же тебе уже написал-что с таким малолетним хамом,я не хотел бы здесь общаться.

9-ки не нежные,а самые крепкие -посему все Самары 2-зовут 9-ками. За 18 лет ,даже при уходе-сгниет и ино,так что показатель твоей 9-ки -конкурентный выпад в адрес иноведер(б.у. дешевых).Поверь мне -лежать приходится и под б.у. иноведром,только здесь еще и приходится репу чаще чесать(непонятки+стоимость деталей).Нормальная 9-ка (среднестатистическая)-отходит до сквозной коррозии например-больше чем бюджетное иноведро,т к разница в толщине металла и качестве покраски-разительное(безусловно в пользу ВАЗ,был у меня Ланос-там пальцем проведешь по кусову-и царапина,краска мягкая какая то-короче г..но). И правильно - не стоит качать права.

Российские власти не намерены отменять ограничения на ввоз импортных автомобилей. Поддержку отечественных производителей они считают вопросом скорее социальным, нежели экономическим, рассказал Владимир Путин. По его словам, у властей просто нет выбора.Как отметил премьер, на Дальнем Востоке планируется организовать производство автомобилей, в проекте смогут участвовать и зарубежные компании. По словам Путина, он ожидал сильного сопротивления решению повысить пошлины на иномарки. Во Владивостоке, где большая часть жителей ездит на подержанных японских автомобилях, в начале года прошли многочисленные акции протеста против решения российский властей.«За предыдущие годы был сформирован целый бизнес по поставке подержанных автомобилей из Японии, автомобилей, бывших в употреблении. И в мои планы, в планы правительства, конечно, не входят ограничения бизнеса любого рода. Мы бы с удовольствием поддержали дальше и этот бизнес», — цитирует премьера РИА «Новости».«Но в данном случае — в условиях кризиса — приходится выбирать между интересами тех, кто продает и покупает, и интересами тех, кто производит внутри страны», — отметил глава правительства. Путин напомнил, что в российской автомобильной промышленности работают сотни тысяч, а с членами семей — миллионы людей. «И здесь приходится выбирать не между хорошим и очень хорошим, а между не очень хорошим и совсем плохим. Как вы думаете, что предпочтительнее для правительства: забастовки автопроизводителей либо забастовки торговцев?» — поинтересовался премьер у японских журналистов. По словам премьера, в данном конкретном случае нет выбора. «То есть, он есть, но он должен быть сделан в пользу производства на территории Российской Федерации», — уточнил он.

Ну а здесь я просто за живот держусь- Акцент-это пародия на ино.-убогая,проблемная машинка доисторического дизайна,в котором буквально как и на ВАЗе действует та же лотерея.Косяк на косяке-двигло 102 лошади(ватное и невнятное+25 руб за лошадь налог(дибильность инженеров Хундай-ибо немогли уложиться в 98 лошадей-как Приора или Лансер 9),убогий-громкий салон,доисторический одометр(аля копейка) даже на Люксе-дополняет картину. Лучше купить ВАЗ,чем это чудо из Таганрога.Могу продолжить-маленькие(так же доситорические) колесики-делают этот супер мега пипелац-весьма удобным для поездок на природу(застрянешь так застрянешь-клиренс никакой),задние пассажиры кричат от восторга- так как сзади "много" места,а самое прикольное -это выходить из Акцента-ибо при нормальной траектории голова водителя аккурат бьется об косяк проема при выходе. Пы Сы: Шрус,такие авто нельзя советовать-ибо они не стоят тех безумных денег(а сейчас в нормальной комплектации это 400000 руб) и меньше слушать инженеров по гарантии...они еще и не то расскажут :)

Лузер-это ты,притом упрямый лузер.Если ты проходишь ТО в GM то ты лузер в двойне.Лачетти-это Нубира 3-т е Деу.GM вские запчасти - дороже,чем от Деу,но это одно и тоже.У меня друг в 2005 взял Лачетти Хетч-и сразу окуел от стоимости ТО,которое послал нах.-и приспокойно обслуживался (да и обслуживается до сих пор) в Деу центре.От гарантии в GM понту никакого(это чтобы ты знал-у меня был Ланос от GM и я не по наслышке знаю что это такое)-запчасти от Деу(например радиатор-стоит чуть подороже Вазовского-поэтому его проще так купить,чем проходить круги ада у сервисменов в GM-который всегда пытаются обвинить тебя в нарушении эксплуатации).И вообще слейся-т к неприятно общаться с недалеким человеком.

Добавлю-правильно Тотал звучит так: Тоталь - французский бренд.

Поверю-т к все зависит от того,сколько влаги ты на ногах в машину приносишь и как часто коврики с водой вытряхиваешь(особенно зимой,когда снег с ботинок под влиянием печки превращается в воду)..У меня например на 3-х годовалой 2113 -абсолютно без ржавчины салазки,а вот на работе есть Гольф 4(1999 г в) - у него салазки ой как цветут(правда только салазки-во всем остальном-машина как будто только с конвеера-еще бы немцы есть немцы). Пы Сы Смотря какая у тебя Вектра-если С,то это не дешевый Опель,а отличное авто,а вот предыдущий -хлам(помоему который B).

Ты на Ино посмотри на салазки кресел.Так же ржавые-т к на обуви влага,на ковриках тоже,а салазки из стали-у меня на Каризме через год зацвели.Это не показатель. Пы Сы на моей первой 2115 разломилась пробка в днище и потихонечку водичка полилась внутрь салона(всю зиму так отъездил-весной вскрыл салон-штатная шумка-аж набухла(выкинул ее нах.)-на металле днища-вода и....ржавчинка была(совсем немного) в районе отверстий крепления сидушек-все остальное в идеале,протер тряпочкой-нанес битумную мастику и сверху изолон-получил отличную звуко и виброизоляцию моторного отсека и днища(2000 руб на все про все)-машине на тот момент было за 3 года и она была не гаражного хранения.

Я тебе нисколько не верю.Фото я тебе могу тоже настругать в фотошопе.2111-вообще на редкость не гниющая машина(ИМХО-луший универсал по соотношению цена/качество).Буратино,продолжай поливать грязью отечественный автопром.Я тебе больше скажу-раз такие как ты владельцы иноведер(дешевых)-забрызгали слюной,значит качество АвтоВаза действительно выросло.Ты видел дно изнутри у ВАЗа то? Если бы посмотрел,то увидел бы заводскую коррозийку и не писал бы этот бред.

Да потому что это наговор. Я не говорю,что ВАЗ на уровне япов,но уж слишком то писать либуду(про сквозную коррозию на 3-х летке ВАЗ)-тоже не надо. Новый ВАЗ бегает без проблем года 3-4(и не сыпется)-иные ино(аля Логан,Ланос)-начинают сыпаться гораздо раньше-поверь т к был владельцем Ланоса(продал год не отъездев-т к загремел он весь,как наш авто+у следующего владельца сразу после покупки-навернулась рейка и радиатор(это слабости Ланоса). Как владелец 2-ух 2115 и 1-ой 2113(которая у меня сейчас)-могу сказать,что кроме детских болезней(громкого салона и прочих мелочей)-с машиной ничего не случалось(т е никогда я не вызывал эвакуатор).Более того,как бывший владелец япа(ММС)-могу сказать ,что расход на 2115,13 - на уровне японцев(по трассе 5 литров,по городу 7-8-не всякий яп(кроме гибрида) на такое способен).Двигло 2111(21083)-это доработанный и проверенный временем двигатель,который обычно работает как часики(никогда проблем с ним не имел).Коробка-тоже вполне надежная(не то что на Митсу Каризма,где летят синхронизаторы и прочие элементы только в путь,а стоимость новой коробки в Exist сравнима с ценой нового авто(АвтоВаза) более 6000 у.е. Пы Сы Я не рекламирую продукцию АвтоВаза,я лишь пишу о том,что юзаю. И еще для тебя 1978-ой(сорри за оффтоп) Российские власти не намерены отменять ограничения на ввоз импортных автомобилей. Поддержку отечественных производителей они считают вопросом скорее социальным, нежели экономическим, рассказал Владимир Путин. По его словам, у властей просто нет выбора.Как отметил премьер, на Дальнем Востоке планируется организовать производство автомобилей, в проекте смогут участвовать и зарубежные компании. По словам Путина, он ожидал сильного сопротивления решению повысить пошлины на иномарки. Во Владивостоке, где большая часть жителей ездит на подержанных японских автомобилях, в начале года прошли многочисленные акции протеста против решения российский властей.«За предыдущие годы был сформирован целый бизнес по поставке подержанных автомобилей из Японии, автомобилей, бывших в употреблении. И в мои планы, в планы правительства, конечно, не входят ограничения бизнеса любого рода. Мы бы с удовольствием поддержали дальше и этот бизнес», — цитирует премьера РИА «Новости». Выбора нет «Но в данном случае — в условиях кризиса — приходится выбирать между интересами тех, кто продает и покупает, и интересами тех, кто производит внутри страны», — отметил глава правительства. Путин напомнил, что в российской автомобильной промышленности работают сотни тысяч, а с членами семей — миллионы людей. «И здесь приходится выбирать не между хорошим и очень хорошим, а между не очень хорошим и совсем плохим. Как вы думаете, что предпочтительнее для правительства: забастовки автопроизводителей либо забастовки торговцев?» — поинтересовался премьер у японских журналистов. По словам премьера, в данном конкретном случае нет выбора. «То есть, он есть, но он должен быть сделан в пользу производства на территории Российской Федерации», — уточнил он. Вот слово в слово то,что я тебе говорил в теме,которую сейчас закрыли....а ты еще спорил со мной.