vovich

вот ту полностью согласен . перебор с ценами .

http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=162476 сам лично фоткал на 1-й Тв.Ямской

а вот и моя морда лица...

кстати про свечи - себе поставил Бриск . брал у знакомых сервисменов , при замене сняли показания одометра и сказали что гарантия 60000 км - даже бумажка где -то валяется ( в магазах такие свечи не ищите - их там нет , цена вопроса 1200 руб )

а я то думаю, чё там по вечерам заряженные тачки катаются . а у них там оказывается гнездо !!!

а можно просто ущерб ? ( пожар или ДТП и пр. )? без угона .

:) :) :) заявляю оФФициально !!! карт не будет до нового года 100 % - извините на работе завал !!! ( но все уже в курсе что их надо делать-материал готов ) . как раз есть время утвердить окончательный макет .

спасибо за помощь !!! :) :) :)

подъемник или яма есть ? если нет - сервис - 100 руб. Принцип действия колдуна описан в умной книге, хочу только сказать следующее : чем ближе пластина к штоку колдуна (ЧЕМ МЕНЬШЕ ЗАЗОР), тем "чувствительнее" задние тормоза. В книге указан зазор вроде 2.1 мм, но это в идеале ! Пример : у меня 1.0 мм. Момент срабатывания задних тормозов при определенном усилии на педаль зависит от : 1. Зазора колдуна 2. Положения тяги колдуна (косвенно - разгружена/нагружена задняя ось, постоянно - соотношение величины просвета спереди и сзади, т.е. отличие высоты профиля резины и высоты пружин) 3. Зазора между колодками и барабаном (износ колодок, "натянутость" ручника) В идеале зазор в колдуне надо регулировать от изменения даже одного из параметров указанных в пп 2 и 3 :-) Но этим вряд ли кто-то будет заниматься. Сам же колдун регулируется только от изменения нагрузки на заднюю ось (см. п. 2). Поэтому после проверки работы тормозной системы на данный момент и подтягивания ручника регулируем зазор. Кстати, как правильно должны работать задние тормоза : - если у вас есть сзади пассажиры или багаж, то все колеса должны тормозить практически одновременно (передние чуть быстрее) при любом усилии на педель тормоза - это хорошо проверять на снегу - если задняя ось не нагружена, то при несильном нажатии на педаль тормозят только передние, а при полном утапливании - все четыре. Самое интересное здесь - то усилие на педали, при котором начинает работать колдун. Это сугубо индивидуально ! Некоторые предпочитают мгновенную работу задних тормозов - тогда зазор в колдуне должен быть минимальным или вообще колдун надо исключить из системы (это уже другая история). ПРОЦЕСС РЕГУЛИРОВКИ (вернее, как это делаю я) : 1. Поиск подходящего места. Зимой - дорожка с укатанным снегом, летом - асфальт присыпанный песочком :-) 2. Проверка работы тормозов на этот момент. Здесь понадобится помощник, который бы смотрел за автомобилем со стороны. Разгоняетесь - тормозите. Во-первых, колеса на одной оси должны тормозить одинаково. Если нет - проверяйте всю тормозную систему, начиная от главного тормозного и заканчивая поршнями. Во-вторых, при резком и сильном нажатии на педаль все колеса должны идти на юз, при несильном - только передние. 3. Останавливаемся и ложимся вдоль авто головой около заднего левого колеса не забыв прихватить с собой инструмент :-) Набором щупов для измерения зазоров в свечах проверяем зазор между пластиной и скобой колдуна. Так будет легче отследить изменения в работе задних тормозов от этого зазора. 4. Ослабляем один болт на 13 на колдуне. Можно и два, но мне хватало одного. Если надо сделать момент срабатывания раньше, то приближаем скобу к пластине и затягиваем болты. Должен сказать, что эта пластина довольно упругая и поэтому усилие надо прилагать немалое. Я использую две деревяшки : короткую упираю одним концом в скобу колдуна другим - в середину длинной. Длинная в свою очередь одним концом упирается в выступ днища, а другим концом вы действуете как рычагом. 5. См. п. 2 :-) И так пока не добьетесь нужного результата. Я в итоге получил зазор 1.0 мм, скоро надо снова проверять :-) Вот, вообщем-то и все :-) Сорри, если не очень понятно - объяснился, как мог. И еще раз хочу сказать - это МОЙ способ регулировки и он далеко не единственный, просто мне удобнее это делать именно так. Источник "samara-faq.auto.ru"

воздухан через 20000 , топливный через 2 смены масла , масляный как и масло . чё тут мудрить то ?

по личному опыту скажу что на стоковый мотор он не нужен 100%

может - он ведь тоже крутиться

регулировать колдуна надо обязательно

да уж какие тут советы !!! думайте сами . поздравляю от всей души !!! :) :)

ну конечно как за женщиной ухаживать не стоит , но и просто железкой не назовешь , хотя в некоторых ситуациях - когда подводит в самый неподходящий момент - могу не только железякой назвать .

лучше конечно сделать . выгорает краска со временем . можно и по решетке - без разницы .

http://auto.mail.ru/text.html?id=27864 достали !!! :) пусть с себя начнут !!!

поздравляю всех с праздником !!!

Димуля , с Бездиной тебя , дорогой !!!

ага , а они мало того гуляют , так еще среди недели !!! :)

вот к тому я и веду

народ , сори , раньше чем середина декабря не появлюсь на встречах - работа мать её

точно не защита . х.з. нткто ниче не может найти

:)

видел я тут фиесту СТ и мазду 3 седан . у трехи шансов нет . ( не знаю какой там мотор ...)