karpicoff

Да, действительно, бак не развернуть. По-моему, лучший вариант, это срезать горловину и приварить её с другой стороны, чтобы было удобно: открыл багажник, заправился.

а кто-нибудь пробовал развернуть бак, горловиной в багажник?

Попробовал, вроде норм., на улице было минус 17.

а что было со старым патрубком? Чего-то я не улавливаю связи, но завтра обязательно попробую.

Мля, по книге же должно быть (0,9-1)мм. Пробег 45 тыс. км, но движку правда уже 21 год. Машина мало ездила.

Motorist. И всё же, при каком положении воздушной заслонки (зазор В) происходит НАЧАЛО открытия дроссельной???

что такое УОЗ?

Мне надо, пож-та.

Печально, :)

Protva, зазор даже был более, чем надо. Я даже наоборот, тягу укоротил. А вообще, при каком положении воздушной заслонки происходит начало открытия дроссельной??? Т. е. в какой момент закрывания возд. заслонки начнет открываться дроссельная??? Ещё один очень важный факт, подтвержденный дважды: после вечерне-ночного простоя завожу авто, ну, происходит то, что обсуждалось (через 1 мин. нач. глохнуть), повозившись немного, все таки прогреваем авто, все стабилизируется, едем. Допустим, съеждили куда-то, приехали обратно домой. Посидели дома 5 часов. Надо снова ехать. Движок за это время естественно остыл. Заводим, она начинает прогреваться, греется, греется, и - вау - не глохнет. Прогревается, как будто бы и нет никакой неисправности. Почему??? А вот если постоит вечер, ночь, а может и более, происходит вышеописанная и обсуждаемая проблема.

Попробую в субботу, спс за совет. Потом отпишусь.

Заменил свечи и ура, проблема пропала. Ппц.

Система прогрева??? Что-то новенькое. Система пуска в порядке, распр. зажиг. в порядке, момент заж. тоже. И двиган у меня не убит. Надо карб. регулировать, по-любому в нём беда и у остальных.

Это как раз в том случае, если всё норм. А у нас что-то не так, что???

До меня тут немного доходит. Мы закрываем воздушную заслонку, заводим двигатель. Как завелась, выставляем обороты рукояткой заслонки (1000-2000), кто как привык или любит, не важно. Пока двигатель холодный, всё вроде нормально, ему достаточно топлива и воздуха. Но как только он начинает прогреваться до темп. = 30-40 град., он теряет, медленно, обороты. Мы в ответ тянем рукоятку, тем самым регулируем подсос воздуха. Двигателю как бы ещё хреновее, он аж трясется бедный. А может стоит наоборот немного убрать рукоять, приоткрыв тем самым заслонку (сам лично ещё не пробовал). Вообще, вопрос ерундовый, какая-то мелочь, но, сцуко, динамит. Ведь есть какая-то связь между возд. заслонкой и чем-то ещё, видимо. Нужна просто тонкая подрегулировка (заслонка, телескопическая тяга, рычаг). Если до кого-то дошло, помогите домыслить. Кто тут сообразительный? У кого большая практика в ремонте топл. систем? P.S. До того, как я однажды разобрал карб., такого не было. Разбирал полностью, менял прокладки, иглу, мембраны. Регулировал самостоятельно, впервые. Гнул тяги, менял телескопическую тягу, крутил винты.

Ну и че, от машины ни на метр не отойти. Сидишь и ждешь этого момента. Начинают затухать обороты, вытаскиваешь подсос, машину колбасит не смотря на то, что оборотов 2000. Ждешь, оппа, резкое возрастание, надо срочно убирать подсос. Это геморрой. Как его решить, никто не знает. Но, видимо, все таки проблема в карбе. ДО того момента, пока я его не разобрал, чтобы продуть, все было нормально. Че теперь не так, х3.

Ну ты "Славик" и лошара, )))

Друзья по проблеме, ))) Аналогичная ситуация и у меня, точь-в-точь. И именно во влажную погоду, или когда постоит машина пару-тройку дней. В чём проблема - так и не выяснил, никто ответа не даёт. И тут ничего дельного не прочел. Мдаааа ...

Кто подскажет, как по стробоскопу выставить нужный момент зажигания? То есть, к примеру, на подсосе выставляю, все норм. по средней метке (5 град.). Машина прогревается, убираю подсос, метка на шкиву уходит за ноль (в минус). Вращаю трамблер против час. стрелки - вывожу метку (по стробоскопу) на 5 град. А если прогреть машину до 90 град, тогда опять метка убежит????? Короче, вопрос: по стробоскопу регулир. момент когда машина прогрета, не прогрета, до скольки градусов???

Петрозаводск, ОАО "Славмо", механик гаража

А где ПТЗ?

Подскажите, какое рабочее давление (на холостых - при прогретом двигателе)?

Сколько лет карбу?

Двиглу 21 год, переборки не было, пробег 45 тыс. Ездил дед. Вот состояние под клапанной крышкой - это нормально?

Мне тут достался (бесплатно) карб, я его примерял к своим жигули: полный отстой. Также машина дергается, глохнет, на винт (только качества) - не реагирует. На счет разбора карба, смелей, там нет ничего сложного. Просто, когда будешь разбирать, аккуратно складывай комплектующие, от каждой части отдельно и все будет ОК. Хотя я все тот же карб и разобрал, и помыл, и прочистил, и мембраны заменил, и жиклеры - ни фина не вышло, все тоже самое.