liner

у товарища был случай на десятке при трогании с места пропали все скорости, сначала подумали что выскочил привод(на яме забивали до одурения) на всякий поменяли сцепление в сборе (обнаружили люфт в самом диске), всё поставили оказалось обломило вторичный вал, так вот после все этого местный мастер перебрал всю коробку и получилось что устанавливали коробку на включенной первой передаче и почему то она не выключалась, попробовали прокатиться(может вылетит) и на самом деле вылетела, но после этого первая передача вылетает постоянно, (синхроны и шестерни первой второй новые) теперь думаем виноваты мы или всё таки мастер который перебирал коробку

а у меня такой вопрос- постоянно вылетала третья передача на 10-ке посоветовали сменить подушки, сначала сменил верхнюю и нижнюю затем левую, скорость вылетать перестала да и по состоянию нижняя подушка не ГУД была, вот ещё думаю поставить на КПП для надёжности, но почему же её не ставят на заводе ведь посадочные места есть да и стоит она не так дорого :)

кончину внутреннего ШРУСа можно определить также при поездке прямо на небольших волнах (желательно на нагруженном автомобиле) а наружние гранаты правильнее будет всё же проверять и передним и задним ходом

что подразумевается под фразой "не умеет тормозить" это типа два раза на тормоз нажать или ручник дернуть на ходу? :)

скорее всего износились лепестки на корзине такое бывает когда постоянно держешь педаль сцепления и на месте соприкосновения выжимного с лепестками остается небольшая проточка (шлейф) и эти самые лепестки могут задевать неподвижную часть подшипника :) скорее всего износились лепестки на корзине такое бывает когда постоянно держешь педаль сцепления и на месте соприкосновения выжимного с лепестками остается небольшая проточка (шлейф) и эти самые лепестки могут задевать неподвижную часть подшипника :)

у меня при таких же симптомах поомпу провернуло тож грешил сначала на термостат потом на прокладку пока двиг чуть стуканул

там слышнее потому что всё остальное работает тихо :) и блок АБС ближе к водителю расположен

в следующей теме описано

так же одним из деффектов может быть износ синхронизатора второй передачи мой товарищь ездил без второй три месяца сменил все подушки потом полез в коробку сменил полностью муфту, шестерню, вилку и синхроны первой второй передачи :)

также в этой теме было упомянуто о лёгком управлении при замене опорника (как с ГУРом) ну а если заменить все расходники участвующие в повороте (шаровые, рулевые, ну и сами опорники) не повлияет ли это на обратную отдачу при удержании автомобиля в каком либо маневре??? :)

прочитал описание опорника сс20 и сравнив с ним конструкцию опоры фирмы Трек делаю вывод что идентичный продукт можно купить за меньшие деньги (как не странно на самом подшипнике увидел маркировку VBF) можно ли считать моёмнение верным (по вашему личному опыту)

Марсиянин можно ли залить в стойку масла типа ATF DEXTRON (2,3) или стоит заливать масла описанные выше, может я пропустил как правильно прокачать аммортизатор после ремонта???? :)