Cаня

да я не любитель насиловать 20-ти летнюю старушку) 170 разгонял, но Вазик превращяется в неуправляемый снаряд, что-то страшновато становилось), резкие старты ни ни..... обычно когда ехал 80-100 температура держалась 80-90, сейчас толи лето толи греется чуть больше градусов на 10 повыше обычного показывает) ну а если пробки или медленно ехать, тут естественно спасает карлсон)

4000 км, полёт нормальный пока ничего не выдавило, звук в норме и кстати вопросик, уровень масла в норме, но на поворотах загорается маслёнка и STOP, ктот-то сказал что маслие может быть жиденькое, заливаю Zuc 10-40 полусинтетик.... мож кто знает что может быть за причина ещё ?

шпилька обломилась точно в уровень корпуса движка, что и не подцепить ничем.... только сверлить, и хер я больше шпильку вкручивать буду, кто это гавно придумал вообще, у меня из всех выкручиваний 50% вывернулись шпильки на коллекторе, смысл тогда их вкручивать опять.... думаю латунный болт будет попроще красной стрелкой указана эта шпилька

отпишешься в какую сумму тебе всё в куче встало

ну в общем добрался я до коллектора вчера, всё поснимал, диагноз - выдавило прокладку на выпускном коллекторе, заменил прокладки, и столкнулся в 2-я проблемами 1-я на креплении штанов к коллектору обломило 2 шпильки ( до этого заливал всем чем можно в т.ч. и ВДшкой), пришлось высверливать, и сквозное крепление сажать на болт латуневый с гайкой, в итоге держится на 2-х шпильках и болте, вроде ничего нигде не выдавило 2-я, когда затягивал коллектора, на выпускном коллекторе обломило шпильку, которая крепится к двиглу, высверливать побоялся, в итоге поставил без одной шпильки, она там вварилась что вытащить даже не представляю как возможно, как я понимаю в скором времени оттуда начнёт сифонить опять....... :)

да капот открыл, на звук определил, и подставил руку, воздухом прямо на соединении коллектора с двиглом в руку бьёт и слегка насирает на руку, и слышно сильно обороты только одного котла

1,5 карб у меня

в общем ситуация такая, сьезжал с подьёмчика задним ходом, и из-за убитой передней подвески, стукнул несильно мордой об бардюр (крабами), :) после этого появился весёлый звук (типа цык цык цык), в общем остановился, открыл капот, завёл двигло, и на звук определил что воздух гонит из под коллектора у первого котла (рядом с ГРМ), мне подсказали что это либо прокладку выдавило, либо сам коллектор повреждён, а с баблом ща туго, очень туго, дней 10 ещё будет, так вот вопрос, как критично так сейчас ездить с прикольным звуком, и какие последствия могут быть, если дней 10 ещё придётся так ездить, в день по 250-300 км выходит в среднем

:)

посмотрел на коммутатор ) стоит родной с выпуска машины 1990 г.в. ) весит помоему килограмма 2 :) попробую поменять ) снимал, люфта не наблюдаю, а заодно поменял саму крышку с бегунком.. проблема пока осталась, завтра доберусь до коммутатора

карб, вчера по плану поменял ГРМ, передний сальник коленвала..... в общем машину дёргает только на 2-й передаче, на остальных разгон нормальный и ровный, на 1-й и 3-й перестало дёргать, свечи чистые, карб продут и прочищщен.. но на 2-й почему то дёргает

приложишь родной и калиновский карданчики друг к другу и сразу станет ясно что и сколько отрезать )

купил привод спидометра в сборе с заглушкой этой, поменял, всё также... помоему дело в коробке..... даж страшно на СТО ехать, сколько ж с меня возьмут... если они коробку вытряхивать будут....

братья по болезни )

вчера тоже приключения были. еду себе еду, вдруг машину начинает дёргать, причём не слабо... ну думаю ща дам просраться, дал газку поболее вроде выровнилась, сбросил газ, давлю гашетку опять дёргается, 2-3 передачи дёргает, спасает только тапок в пол, в итоге заглох ни с того ни с сего, постоял минутку, завёл, ХХ ровный, не троит ничего, трогаюсь 1-2-3 передачи начинает дёргать, с 4-й передачи более менее ровно.... сбрасываю обороты, дёргает......чё за беда?

цитата - тебе отвечал

ыы приколист, задние ПТФ под лампочкой отражатель есть, будешь собирать массу норм крути, а то гирлянду соберёшь

в общем продолжаю свою тему.... поменял привод как и было сказано выше, вставляю привод в тросик. на весу прокручиваю, спидометр дёргается нормально, вставляю в коробку без тросика привод, без этой заглушки или как её, что на гайку потом затягивет, кручу колесо, привод вращается, стоит только немного на 3 милиметра в сторону, останавливается, или пальцами усилие даю, всё..... не вращается, если ставлю заглушку эту с уплотнительными колечками, то как затягиваю, всё..... приехали,.. уже засунул палец в коробку, и потихонечко вращая колесо попытался остановить шестерни внутри - шиш.... вот что-то непонимаю чё за хрень такая, уже 3 привода лежат передо мною.... а толку ноль....и старый лежит , сверху видно что не кругу немного сработался, но зубья идеальные, может не так вставляю? или ещё молотком сверху бабахнуть, надоело каждый день ковыряться там, скоро там всё масло так повычёрпываю) :) может эта заглушка виновата в чём то?

и насколько тебе этой трубки термоусадочной хватит? неделя? месяц? проще поменять помоему, я поменял и доволен, поменял 3 двери, а одну для сравнения пока оставил ( там болт не поддаётся, тож буду болгаркой с газеткой резать ), и скажу разница ооооч хорошая, бабахнешь старым замком и тут же бесшумным, ляпота :)

а должна ?

кстати вопросик, мне тут на ушко шепнули что подушки двигателя бывают "новые" и "старого образца", 21093 - 90 г.в. движок аж просел на одну сторону немного, 100% подушки накрылись, так вот что за новые и старые, можно ли старого образца заменить новыми... или как ?

это называется написал по русски, думаю одно, пишу другое ) естественно не кулачковая, сёдня нашёл типа одного с таким же прибором ) у него всё нормально, на клему "К" закинул и всё у него показывает, в общем проблема в этом гамне называемым "автоиндикатор"

+1 как часики ) коробочка обошлась в 440 деревянных, не жалею

у меня как раз кулачковая, а приборчик этот я этому продавцу в одно место засуну и клемы на акум кину, в общем приборчик нерабочий, куда только не кидал, всё одно показывает, вернее кроме часов и напряжения ничё больше

сёдня решил заняться дребезжанием, надоела эта фоновая музыка, причём дребезжание было что на нейтрале, что на скоростях и люфтище был и переключение - первая втыкалась упираясь в панель, вторая упираясь почти в ручник, про 5-ю и заднюю говорить даже не буду.... в общем купил карданчик, купил ремкомплект для кулисы ну и для начала позвонил хозяину и поинтересовался когда последний раз что нибудь менялась, а я второй хозяин, до этого у первого она 19 лет была, издил на ней от магазина и до дома, в общем... ответ был, а я вообще не менял, да типа включалась с трудом и т.д. но мне дребезжание не мешало.... в общем было ноу коментс.... поставил на яму ласточку, залез под неё, первое что меня испугало, на карданчике куда втыкается тяга ХОМУТА НЕБЫЛО, вместо него был ввинчен болт насквозь тяги и всё это болталось, как притронулся у меня тяга по часовой и против градусов на 30 проворачивается да ещё и по валу туда сюда елозит, т.к. тяга уже этим саморезом вдоль прорвана была сантиметра на 2....я был в шоке просто...... выкручиваю это художество, выкручиваю болт на карданчике от коробки, вытаскиваю, а там где шарнир и пластмассовая прокладка толжна была быть, вывалились 2 половиночки издалека напоминающие бывший пластмасс, сами понимаете какой там люфт.... заранее купил карданчик от калины и обрезав его втыкаю в коробку,, и пошёл заниматься рычагом, пытался вытащить скобку или что-то в этом роде, что крепит втулку, половинки остались в руках, вытаскиваю всё оттуда, естественно пластмассовых прокладок там небыло, выкидываю всё это в ведро, достаю рем комплект, а втулка большего диаметра чем отверстия в рычаге, поплевавшись на всех и вся, достаю из ведра старую втулку, и в общем так сделал.... из нового ремкомплекта беру эти пластмассовые прокладки (благо они разрезаны) стачиваю немного уменьшив диаметр и вставляю их в рычаг, после беру втулку, на ней кидаю шайбочку гдето 1мм толщиной, вставляю вс обратно, и хорошо что валялась скоба новая, откуда я так и не понял, в общем с усилиями прижимаю всё и вставляю скобку... очень туго вошла, думал рычаг будет тугой..... но всё ништяк, после выставив рычаг, повесил хомут на карданчик с тягой поначалу аж не верилось что ход такой маленький у рычага, рычаг как вкопанный, скорости втыкаются пальчиком, ваще блаженство, в общем спасибо всем кто тут отписывался и давал советы, без них был до сих пор матерился на дребезжание :)