Сергей Ч.

А сколько они жрут ваттов? А то я тоже хотел поярче сделать, но за бортсеть как-то боязно.

ОК. Надо найти время и поставить. Там, кажется, есть 2 варианта установки - на бампер (если он с балкой) или приваренную железку. На 10-12-х я часто вижу, что сажают на какую-то трубу, которую, видимо, варят к раме. Что посоветуете? Хотелось бы попрочнее конструкцию.

Уважаемые САМАРОВОДЫ! После включения омывателя лобового стекла дворники проходят на автомате 5 циклов. Это многовато, по-моему. Вполне хватило бы 2-х, а то уже на 4-ом они скребут по сухому стеклу :( Поддается ли это лечению и какими средствами? :) И можно ли вообще развязать омыватель и дворники - путь каждый живет своей жизнью! Так было бы удобнее.

А что бортсистема пишет? Сорри, наверное ее нет. :) Ламп можно взять сразу с запасом, заодно на габаритный свет и ПТФ. Зимой они чаще перегорают. Меняются задние очень легко - можно попробовать самой. Если что-то смущает, купить книжку с картинками или скачать ее в И-нете. Судя по тому, что сразу откинулся и стопарь, и габаритка - колодка с проводами выпала из гнезда, которое на плате. Надо ее надеть покрепче, и вообще проверить - не болтается ли.

По умолчанию подсветка замка должна тухнуть постеппенно вместе с потолочным плафоном через 10 с. У меня именно так. Но я все равно не успеваю, т.к. сначала я должен снять замок с КП - это 7-8 с как минимум. Представляю, если кому-то еще приходится дезактивировать иммобилайзер, снять замок с баранки, откатить блокировку педалей. А летом еще надо мух выгонять :D

Неплохо для средней скорости :D Какая же тогда максимальная? Нормально вы там в Казани рассекаете, а как же светофоры, пешеходы, иДПС? Сорри за офф-топик. Не удержался! :) Кстати, то что водичка струйкой отходит - это, по-моему, хороший признак.

Не первый плохой отзыв про Инком. Те небольшие дефекты, о которых ты пишешь - датчики бортовой системы контроля и прикуриватель - это нормально. Их еще будет море. "Детские" болезни всех ТАЗов. Мне на новой (5 мес.) машине уже три штуки датчиков сменили по гарантии. А вот проблемы с трансмиссией еще до выезда из салона - это нормальный повод вообще отказаться от машины. Пусть забирают ее обратно. Если не получится, второй вариант, о котором уже здесь говорили - переход на обслуживание в другой авторизованный сервисный центр (не хочу ничего рекламировать, но там, где я прохожу ТО, есть машины, купленные у других дилеров ВАЗа). Гарантию снимают не везде: я сам ставил музыку и БК - мне никто ничего не снял и после этого уже меняли по ВАЗовской гарантии датчики. Это решается просто: загоняешь к ним тачку, как бы на ТО, они делают диагностику и сами принимают решение - берут они ее на свою дилерскую гарантию (и обслуживание, соответственно) или нет. Сведения обо всех машинах все равно направляются на ВАЗ, где бы они не обслуживались. Просто известны случаи, когда официальный дилер ВАЗа в МСК продает битые перекрашеные машины под видом новых - полазь по форумам - тебе страшно станет :) . Такую машину никто не захочет брать на гарантию. Если тебя все пошлют, а судится неохота - найди хороший сервис поближе к дому, и решай все проблемы там. Будет дешевле. Лишь бы машина оказалась удачной.

Если ты правда хочешь это увидеть - завтра пошукаю и сфоткаю. Кстати, чего-й-то соавтор темки не отписывается, которая заварила всю эту кашу :) .

Инструкция допускает кратковременное загорание на ХХ на горячем. Что и происходит у Азалии. В этой ситуации она может, конечно, начать менять все подряд - масло, датчик, двигатель, машину и т.д., но необходимости в этом нет. Двиг намотал уже 92000 (ето если пробег не скручивали, что вряд ли)! ИМХО: его лишний раз лучше не тревожить, от добра добра не ищут. А тем более, если из выхлопной трубы ничего лишнего не летит, уровень масла долго в норме, чек не загорается (если он там есть, конечно). Ну можь вязкость черезчур понижается на горячем - масло попалось слишком-полусинтетическое.

Стоит разок попробовать - и быстро затянет :D

Более или менее сходятся суммы только для новых машин. И то если ремонтироваться в демократичном сервисе (и не аровском - могут снять чего-нить или подпортить). Я по работе часто мотаюсь на дальняк и уже обзавидовался тамошним мужикам - кое-где можно спокойно ездить без номеров, талонов ТО, и надо очень постараться, чтобы попасть в аварию - найти другую машину, догнать ее, ударить и после этого попросить водителя не уезжать :D .

Не отчаивайся раньше времени. Давай в первых числах НГ пересечемся и вместе глянем. Кстати, надо узнать, будет ли встреча форумчан в эти дни - можно прямо туда заехать - тебе не очень-то далеко из Бутова. Зато там будет много специалистов - сразу консилиум у твоей машины :) ! Главное, не забудь инструкцию к БК и провода.

ИМХО: я бы в этой ситуации делать ничего не стал. Главное, чтобы лампа не загоралась на рабочих режимах работы двигателя - при оборотах 1500 и больше, а на ХХ при сбросе оборотов на горячем пусть мигает. Допустимо.

А еще добрых гаишников, грамотных сервисменов, ровных дорог, чистого (как слеза) бензина, хорошей зарядки аккумулятора (чего-то я разошелся! :D )

А мне после съеденной конфеты хочется еще одну, потом еще и так до тех пор, пока они не кончатся. :D К тому же я зануда и (не пугайтесь!) иногда разговариваю со своей машиной :) Можеть, уже пора по врачам, но в мои 33 года они все меня пошлют подальше.

Машину, стало быть, нашли? Или угонщик отписался на форум? :D Или ты сам ее угнал? to kostoglod: да, если глюк пошел сразу после колдобины, обрыв провода или слет клеммы более вероятен.

Если не получается установить, обожди до начала января. Там где-нить пересечемся и вместе посмортим. А то мне уже страшно за твою электрику. Кстати, забыл спросить - иммобилизатор активирован или нет?

Понятно. Сначала надо выяснить, насколько сильно движок жрет масло. 5000 километров назад Вы меняли масло и фильтр. Как часто Вы проверяете уровень? В норме ли он сейчас? Часто ли приходится доливать? Лампочка, которая Вас беспокоит, начала "подмигивать" только сейчас или уже давно? Если уровень масла нормальный, я бы пока не менял ничего, ибо датчик ведет себя корректно. Если уровень на отметке MIN или ниже, я бы сменил масло (не хочу здесь рекламировать ничего - Вы можете сами пошарить по форуму и посмотреть отзывы) и фильтр и понаблюдал бы за датчиком. Если движок жрет много масла и приходится постоянно доливать - менять масло бессмысленно (ИМХО), т.к. сначала надо устранить проблемы с двигателем. Марку можно менять, только нежелательно переходить на синтетику - сальники потекут. К тому же масло, продаваемое в канистрах с одинаковыми наклейками, бывает таким разным - т.е. Вы все равно меняете масло, даже когда думаете, что заливаете одно и то же!

Это еще не все. Остальное - см. мой пост в разделе "отдам в дар или за пиво".

Вот еще бы лед встал наконец. А я неделю назад был в Нижегородской обл. - там уже на озерах лед и мужики рыбачили вовсю - сердце кровью обливалось (я то не мог с ними - надо было пробы воды отбирать).

У меня был аналогичный трабл дважды. Отрубались одновременно все стрелочные приборы, а контрольные лампы продолжали гореть. Я вынимал панель, проверял колодки - все было в норме. Причиной оказалось слишком высокое напряжение в бортсети. Теперь я поставил себе БК и в случае чего подключаю потребителей, дабы сбросить напругу. При низком напряжении приборка тоже может на время отключаться. В самарах цепь приборки не защищена предохранителем. Может в более продвинутой десятке он есть?

Оку не советую ни под каким видом. Лучше сразу смерть. К тому же надо полностью исключить все варианты с битыми тачками и тачками без документов - в ГАИ задолбают или вообще откажут в постановке на учет. ИМХО: в качестве первой машины лучше взять классический седан - шаху либо семеру (можно и пятерку, но только чтоб движок был третий - 71,5 л.с.). Отличный обзор во все стороны, и машина простая, как три рубля. Зимой с задним приводом непросто, согласен. И карбюратор в морозы даст "прикурить". Но если машина на год, я бы потерпел. К тому же такую тачку не жалко. Сам начинал с шестерки: взял за штуку баксов, вложил еще 500, откатал 14000 км и продал за 25000 руб. Выбирал ее на "грузинских" стоянках в Москве (по И-нету найти ничего подходящего не удалось). Объездили с другом 15 или 20 площадок по всему городу. Дело было в начале января. На эту машину я сразу повелся, т.к. она стояла 2 мес., была полностью под сугробом, но завелась с полоборота при минус 25! Электрика работала вся!!! Кузов был с царапинами и отслоениями, но тачке 10 лет! Пороги, конечно, ржавые, но домкратить еще было можно. В общем, я прикинул, что справлюсь. Расходы перед ТО включали замену карба (1500 руб.), передних рычагов с сайлент-блоками и одного аммо и всех шаровых, а также муфт схождения (3500 + 4300), замену масла, фильтра, свечей и ВВ-проводов (1500 руб.), двух реактивных тяг (кажется, рублей 800), воздушного и топливоного фильтров, топливных шлангов, щеток стеклоочистителей (все это копейки). Ну потом еще ПТФ ставил, т.к. родного света маловато, но это уже не острая необходимость.

Извини, не на что не намекал. Просто рассказал, как было. С меня причитается (букет? пиво? бензонасос? :) ). Кстати, у меня знакомый недавно слегка подразбился. Страховая обоих участников оказалась одна и та же. Они там долго что-то выясняли, а потом ему звонят и говорят: приезжайте, все документы готовы, подпишите, что в Вас врезался грузовик! Он им: так ведь там не было грузовика :o . Они ему: Был. БЫЛ!!! Просто ты его не заметил :D . Вот вам и готовый анекдот!

Тут про рыбаков спрашивали... Я фанат рыбалки, но только зимней. Зимой иногда выбираюсь, но недалеко, т.к. со временем обычно х...во.

Согласен. Хотя по-момему возможна ситуация, когда датчик сидит в электроцепи, и лампочка горит (например, горит постоянно), но на изменение давления в масляной магистрали он не реагирует.