Санекк

Правильно t808 говарит. Может масса на кузов попадает. повесь новый антистатик и норм=))

Возможно проводок отошел от датчика или сам датчик накрылся, Снимай задние пассажирское сиденье, под сиденьем лючек, открываешь его и там датчик, пошевели его может заработает.

Наверника забиты. Почисть их, хуже не будет.

Если карбюратор то топливо из карбера может выкидывать на фильтр в том случаи если чихает

Ну да от подделок не кто не застрахован.

"LUK" - хороший выбор ! или SACHS

Бери сцепление Luk немецкое стоит где то в районе 2000 рябчиков или Чешское "АТ" тож норма, стоит тоже где то в районе 1500 руб

Может и лепесток отвалится может и подшибник, нужно смотреть. Сьездь в Южный порт заводское сцепление там стоит в районе 1000р, замена гдето в районе 500-1000 р

Снятие датчика детонации: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-detonacii.html Для выполнения работы потребуется: мультиметр (в режиме вольтметра). Замечание: Доступ к датчику детонации затрудняет впускной модуль. Поэтому снимать датчик придется на ощупь. Можно снять брызговик двигателя и работу выполнять снизу автомобиля (на смотровой яме или эстакаде). Снятие: 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. 2. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт крепления датчика к блоку цилиндров. 3. Извлекаем датчик из-под впускного модуля. 4. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от датчика. Проверка: 1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ). 2. Металлическим предметом (болтом, отверткой) слегка постукиваем по датчику, при этом на вольтметре должны наблюдаться скачки напряжения. Неисправный датчик не реагирует на удары. В этом случае заменяем его. Замечание: Более точно датчик можно проверить только на специальном стенде. Установка Устанавливаем датчик в последовательности обратной снятию. Инжектор лучше в авто сервис сьездь почисть заодно и форсунки, При отключении ДМРВ двигатель на холостых должен поднять обороты примерно на 1500 об и загореться чек

1) Есть специальный прибор, в общем на сайт http://wwwboards.auto.ru/vaz-newpart/2673333.html 2) Это же ВАЗ может как показывать так и нет!=)) Посматри за одно компресию в цилиндрах двигателя Последовательность выполнения: 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. 2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и выключаем зажигание. 3. Вынимаем предохранитель ЭБУ и цепей системы управления двигателем. 4. Выворачиваем свечи зажигания. 5. Устанавливаем компрессометр в свечное отверстие одного из цилиндров двигателя. 6. Полностью открываем дроссельную заслонку. 7. Помощник включает стартер на 5-10 секунд. Запоминаем либо записываем показания прибора. Компрессия должна быть не менее 10,5

Просто можно заменить бендекс на новый (при покупке нового бендекса назовите продавцу какой у вас стартер там на нем написано) Смазывать можно все трущиеся детали шток(вал) присоединение бендекса, в общем стыковые и трущиеся об друг друга соединения=)(шестерни) Смазывать можно Литолом 24 к мастеру тоже не вариант ездить сегодня одно сломалось завтра другое и что постоянно деньги выкидовать=)) Попробуй сначало сам сделать полазить покрути) со временем поймешь устройство автомобиля и будешь сам чинить, скачай себе мурзилку по ремонту ВАЗ Ну а если получатся не будет то можно и к мастеру обращатся Удачи!

Забавная ситуация=) Попробуй поменять предохранители и релюшку Наверника где то каратит нужно прозвонить проводку, однозначно к электрику.

А на холостых ровно работает?

Такая штука практически у всех ВАЗоводов происходит в такую погоду, Конденсат и нечего более=)) Может даже быть что в катушке влага скапливается и получается такой синдром.

Стартер находится с правой стороны снизу, присоединен к маховику двигателя. Сам стартер крепится на 2-х балтах снять его особой проблемой не представляет, (сам снимаю стартер мин за 3.) Бендекс- это шестерня которая двигается на валу стартера и сначала входит в зацепление с маховиком и передает вращение двигателю, а потом, когда двигатель заведется, выдергивается из зацепления. Обычно у большенства проблема обратная бендекс не выходит в заципление с маховиком=) Визжит она из-за того что при включения стартера бендекс "вылетает" из стартера и входит в зацепление с маховиком,когда двигатель заводится маховик начинает крутится сам по себе, тут то бендекс и неуспевает вернутся обратно в исходное положение из-за этого происходит такой звук. т.е после запуска маховик (крутится) тем самым машинально заставляет крутится бендекс за ним, такого не должно быть!, бендекс должен сразу после запуска двигателя возвратится в исходное положение. Стартер Бендекс Вопщем на сайт ремонта стартера http://automn.ru/vaz-2108/vaz-35712-10.m_i...m_id2-4627.html http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-starter-3.html Удачи!

Возьми у кого не будь ДМРВ поставь на свою, если поможет значит нужно будет его чистить или менять. Или же действительно форсунки забились На счет свечей на всех ВАЗах такая проблема постоянно нагар на свечах, тому веной обогащенная смесь.

Там под рулем с право есть регулятор яркости покрути им, если все равно тускло то есть вариант: 1) купить более яркие светодиоды 2) на панели приборов за место светодиодов наклеить светодиодную ленту и подключить её за место платы-ленты (та что для лампочек предназначена) Если светодиодная лента будет ярко светить то к ней припаяй сопротивление примерно на 1-1.5 кОм

Так попробуй заменить датчик ДМРВ на новый! (фильтр давно менялся?) Если не поможет смотри свечи, ВВ ,катушку ну и так далее

Ставь от 2110 1.5 инжекторной подойдет! Правда там разницы практически нет Или можно поставить от ВАЗ 2110 1.6, но придется его обтачивать чтоб встал норм, но результат будет потрясающий шпулить будет как ракета)) (сам себе так делал!) Удачи!

Может провод от сирены каратит об кузов... Попробуй поменять предохранители на сигналке может поможет (предохранителей где то 3 штуки на сигналку идут)

А на у тебя на месте показывает 20 км? Скорей всего когда ты менял лампочку задел стрелку не чаяно и сдвинул её,сними приборку вытащи стрелку (колеблющими движениями вверх) и вставь стрелку обратно в паз, так чтоб стрелка легла на "0" или "10", 10 км потому что у большенства ВАЗов стрелка стоит на отметке 10 км

Скорей всего форсунки, (почисть), инжектор прочисть будет живей ездить. Поставь себе распредвал "спорт" он не такой дорогой, будет тебе быстрый разгон!

Может быть проблема с насосам,поменяй фильтра, может проблема с высоковольтными проводами, катушкой, может коммутатор мозг парит

Посматри высоковольтные провода, катушку зажигания, может быть клапан прогорел какой то, попробуй погазовать если будет чихать то сматри клапана, если карбюратор то прочистка жиклеров была такая проблема у самого и не раз, первом случае все обошлось заменой свечей, в следующем заменой высоковольтных проводов и катушки зажигания, в третьем случае заменой клапана

Если на заведенной машине горит лампа аккумулятора ( зарядки) то значит у тебя проблема с генератором! Проверяется это так: Заводиш машину и скидываешь клемму "+" с аккумулятора, если машина заглохла значит беда с генератором! Либо ремень ГРМ плохо натянут, либо сдох генератор, или же посмотри силовой провод от генератора (розового цвета) должен быть потпитан к клемме "+" Неисправности в генераторе можно устранить: заменой реле генератора, диодным мостом