TSK

Ну а кольцевым методом(хотя я его ни разу не встречал) не забьются каналы и маслоприемник?Почему?

Геройскм погиб ВАЗ 2112 после прмывки,стала моргать лампочка авар.давлен.масла,затем стуки клин,вскрытие показало забитость каналов маслосистемы благодаря стараниям промывки,причем сервисмены утверждают,что случай близок к массовому не только на пожилых двигателях.Больше не промываю.

Так Россия бешенную говядину со всего мира съела,завозили все к нам через третьи страны и продавали как первосортную-не подавилась!А уж про масла и оффициальных диллеров..."Залил импортное масло,движок стал тише работать"-главное верить!

Я думаю,что на сто процентов быть уверенным-это зря.Какие у нас сейчас авторитетные источники в распроданной стране?Могу вам сказать как человек,использующий присадки,что на разные машины присадка может по-разному повлиять,как положительно,так и отрицательно.А вы уверены на все сто,да еще без образования!В магазинах вся колбаса продается НАНО,т.к. в ней мяса нет!

Товарищи,работающие у немцев рассказывали,что кастрол из германии даже пахнет не так,как наш местный.

Да он прилипнет к картеру так,что не отдерешь.По-моему на присадке надо интенсивно ездить.

Да финансирования нет ни новых ни старых технологий сейчас,дорабатывают свои срока старые советские изобретения(как и предприятия),все остальное-лапша с экранаТВ в красивой заманчивой упаковке НАНО.

В трансмиссию не пробовал,там мобил еще свой срок не выработал,а в двигатель лил магнум 10w-40,нормальное масло,моет отменно,в морозы заводилось без проблем.Кстати магнум-высший класс SL со всеми импортными допусками,и канистра нормально защищена.

Нанотехнологии(видеть их в глаза никто не видел) в России возглавил ЧУБАЙС,делайте выводы.

Да никто не вкладывается из брендов,чтобы создать супермасло,как и автобренды никогда не станут создавать супернадежный автомобиль,иначе весь их маркетинг полетит к чертям!Опыт ломучего ВАЗа перенимает весь мир,поднимаются на торговле запчастями.Надежность машин осталась в 90-ых,создали бренд-и дальше погнали деньги зарабатывать(пример тому-немецкий автопром).Разогнанные демократией по частным фирмам ученые вполне могут создать что-либо выдающееся в плане присадок.Так уволенный ученый в гараже под Питером за день получал столько осмия,сколько за год не могла произвести мировая промышленность(сейчас кстати сидит).Но как отделить нормальные вещи от потока дряни на рынке?И как заставить производителя отвечать за последствия работы созданной им присадки,тем более что большинство присадок распространяется через сетевой маркетинг.

Ни одно другое масло не угарало,как кастрол.И угарало оно не только у меня.Люди за голову хватались,думали или колпачки,или ЦПГ рухнула,пока масло не сменили.

Ездил в одно время на кастроле10w-40 (масло на рынке не покупал никогда,только в спецмагазинах),появился сильный угар.Продавцы сказали-большая зольность.Перешел на мобил,понравилось,угар пропал,но в один прекрасный день залил мобил из бочки и слил его через 400км,т.к. при наборе скорости на глазах росла температура и переваливала за100.Залил мобил из канистры -опять норма.Ездил на масле тнк магнум-нормальное масло,моет отлично,под крышкой маслозаливной чисто,а масло чернеет быстро.В морозы заводится отменно.Сейчас залито шелл полусинтетика,пока впечатление хорошее,давление масла кстати побольше,чем у тнк.

От кастрола отказался(правда лил 10W-40) по причине его сильного угара.Брал в крупном магазине два года назад,кстати в интернете много жалоб на это свойство кастрола.Продавцы потом сказали ,что у него"большая зольность".Думал тогда,что неудачную партию в Россию завезли.Сейчас знакомый в киа сиид залил кастрол5W-40(до этого ездил на мобиле) и говорит,что горелым маслом стало вонять.Присадки в той же синтетике за 10000км по городу наверняка сработаются,все что больше-реклама.И на минералке еще на советских жигулях по 25000км наезживали и двигатель не выбрасывали-но вряд ли это есть гуд.Привозили супротек врде бы из Орла,лили его и в жигули,и в иномарки.Кто-то говорит "машина просто полетела",кто-то изменений совсем не заметил,но хаять пока не хаяли.Сам не лил,стоит довольно дорого,а результат не гарантирован.

Заливал реагент-2000 для трансмиссии,понравилось,50000км накатал коробка в норме,зимой не глючит.Попробовал реагент-2000 супердрайв в двигатель-расход масла вырос,но расход топлива и динамика объективно улучшились.После залива второй емкости(там их две) появлялась детонация при разгоне,датчик детонации не справлялся.После залива реагента прошло две смены масла,детонации нет ,расход масла не критичен,но присутствует,причем на отечественных машинах вроде бы помогает по отзывам,а на иномарках начинает частенько масло поджирать.Сейчас на сайте арго видел уже реагент-3000,добавили в коробку еще одну емкость,пишут с промывкой,которую надо применять за 100км до замены масла и заливки основного реагента.Сразу возникает вопрос-как к такой промывке отнесется маслосистема,какова вероятность засорения каналов?Может быть присадки в наше время и не такое вселенское зло,но интересно,есть ли какая-нибудь ответственность у производителей и продавцов этих субстанций?Если в автосервисе заикнешься про залитую присадку,то на нее валят все,от сколов краски до стука в подвеске.

Заливал реагент-2000 для трансмиссии,понравилось,50000км накатал коробка в норме,зимой не глючит.Попробовал реагент-2000 супердрайв в двигатель-расход масла вырос,но расход топлива и динамика объективно улучшились.После залива второй емкости(там их две) появлялась детонация при разгоне,датчик детонации не справлялся.После залива реагента прошло две смены масла,детонации нет ,расход масла не критичен,но присутствует,причем на отечественных машинах вроде бы помогает по отзывам,а на иномарках начинает частенько масло поджирать.

Японскому и немецкому автопрому пора ехать на ВАЗ опыт перенимать,если 10-ки стали стали по 500000 выхаживать.170000 в год-это как же таксовать надо по-страшному и не убить машину,тем более хорошо знаком с дорогами в Костроме-это страшная жесть!У меня знакомые не таксовали,масло лили синтетику прилежно,но больше 350000 (и то редкость) на нашемарках не выкатывали!А присадка- присадке рознь.

Кто-то используя присадки не нарадуется,кто-то плюется после них со страшной силой.По-моему,если проблем нет,то в целях профилактики рисковать не стоит.А если они появились,то можно попробовать,т.к. на ремонт всегда успеешь,а присадка иногда может серьезно помочь.Мастера сервисмены могут так напортачить,что лучше бы залить тонну присадок и ездить,чем с ними связыватся.На бренды ,наверное,лучше не вестись.После применения хай-гиир для меня более важно мнение человека,использовавшего конкретный состав,чем этикетка и реклама.Немецкие автобренды раньше слыли потрясающе надежными,а теперь в рейтинге надежности опустились ниже корейцев.

После обкатки в масле много дряни может плавать,вплоть до металической стружки-надо менять!

После промывки часть прмывочного масла остается в двигателе и начинает портить свежезалитое масло.Надежнее,по-моему, не промывать ,а залить нормальное масло,но сменить его через 3000км,оно всю грязь и вымоет.

Я конечно не специалист в нефтепереработке,но из литературы и от людей знаю,что в России нефтезаводы не способны перегонкой делать 95 бензин,а только 92.Далее добавляется металлосодержащая присадка ферроцен,которую закупают в Китае за сущие копейки(кстати она запрещена для использования не только в Китае,но и во всем мире,кроме России).В итоге получается очень дешевый 95 из 92го.Глубина переработки на наших нефтезаводах 50%(самая позорная,т.к. олигархи в развитие вкладываться не хотят),в Белоруссии в Новополоцке бацька достиг глубины переработки 95%.Ферроцен наипоганейше влияет и на свечи,и на двигатель.Конечно,движок проектируется под 95,но НОРМАЛЬНЫЙ 95,а не тот,что у нас.Сам лью 92,катализатору НИЧЕГО ровным счетом от этого не будет,как и инжектору.Заправляюсь на заправке тнк,но только на одной,потому что на анологичной заправке тнк может оказаться поганый бензин(хотя нет полной уверенности,что он завтра не окажется там,где обычно заправляешься).

Сейчас почти в каждом КРУПНОМ автоцентре по продажам(масел,эксплуатационных жидкостей)есть свой автосервис,позиционируемый как чуть-ли не европейского уровня.Работают там невесть кто.По маслам-если на купленном в крупном автоцентре масле не стуканул двигатель,то это еще не показатель,что масло оригинальное.Цена-тоже не показатель оригинальности масел.Сам я покупал масла только в крупных автоцентрах,ни разу на рынке или в маленьком частном магазинчике.Попал с кастролом и один раз с мобилом.Но до вышеуказанных проблем проездил на мобиле в канистрах без нареканий.Но без нареканий я езжу сейчас на тнк, тут у меня больше уверенности,что масло не паленое.Может повторяюсь,но неужели мобил и кастрол не могут канистру по нормальному защитить,посылая свое масло в Россию-страну подделок?тнк может,а мировые бренды не могут?Канистры брендовые одинаковые, хоть на рынке,хоть в автоцентре.Можно залить мобил,и уверять себя,что он фирменный,а там будет плескаться посредственное масло,от которого не будет особого вреда движку,впрочем как и особенной пользы тоже.Может у кого есть опыт покупки масел за рубежом?Чем реально отличаются от продающихся у нас такой же марки?Отпишитесь!

Да хоть в каких автоценрах не покупай,ведь в России живем!Что,крупным производителям масел трудно канистру по-нормальному защитить?Наверняка на настоящих маслах нормальная защита!Покажите мне в крупных российских автоцентрах мобилы-кастролы с нормальной защитой!Слепая вера в крупные автоцентры!Кто нибудь выиграл суд с этими автоцентрами?Я с ними нахлебался досыта!В автомир заехал по неопытности,попросил тормозуху поменять,гидрашку,шаровую,и развал сделать.Машину в 8утра сдал,приняли молодые люди опрятного вида,кругом белый кафель,но в ремзону не пустили.Забрал машину в 8вечера,тормозная не заменена,"закисло не открутили боялись сломать".Развал-схождение"если будет уводить машину в сторону,приезжайте переделаем,не открутили-боялись сломать".Машину увело,больше чем раньше.Правда потом звонили на мобильный,интересовались,понравился ли ремонт,предлагали бесплатную замену масла.Всю работу сделал на следующий день в автоцентре попроще за часа полтора и в три раза дешевле,мне мое время и деньги дороги,чтобы снова к ним ехать.В крупных автоцентрах такие юристы,докажут,что черное-это белое,и можно дальше верить в подлинность масел крупных российских автоцентров.

У меня на родине в Костромской области немцы построили крупнейшее в Европе деревообрабатывающее предприятие КроноСтар.Тамошним работникам иногда возят из Германии масла,в т.ч. и кастрол.Сам не видел,но те,кому привозили,говорят,что даже по запаху отличается от кастрола в России.Так что и для специализированных магазинов запросто арабы могут катать масла.Всю туфту в Россию сбрасывают,ответственности ведь никакой.Я пока лью тнк,может и не супермасло,но остается надежда что концерн ВР настоящие присадки сюда присылает.Да и завод в Рязани серьезно модернизировали.Разговаривал с автовладельцами,льющими Пермский ЛУКОЙЛ,тоже никто плохого не говорил.

На ауди-80 в прохладную погоду,когда открывался клапан подачи теплого воздуха на впуск при прогреве двигателя динамика ухудшалась,видимо из-за уменьшения плотности воздуха с прогревом,но если откровенно тупит на первой,то видимо дело в чем-то другом.

Вполне возможно,что тнк не лучше ликви-моли.Если брать ценовую категорию,то при вычете таможенных пошлин цена ликви молли сравнима с тнк.Брать в расчет российский менталитет на тему недолива присадок?Так чем лучше поляк или турок,разливающий масла именитых фирм за рубежом(если вообще за рубежом,т.к. защита канистр нулевая).Все кричат в магазинах,что только они диллеры,у всех на руках по сто сертификатов,которые в наше время в России в переходах продают.Посмотреть форумы-и на каждую марку масла можно найти негативные отзывы.Лучше тнк или хуже-не знаю,разницы с мобилом не почувствовал,для страховки пораньше сменю.Но купил на заправке тнк в нормальной фирменной канистре с нормальной защитой,и уверен,что такого косяка как с разливным мобилом,с тнк не произойдет(благо 5000км откатал).