inSOlo

вот это ерись,камаз рама мама родная!!!)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Реально ли покрасить таким образом как отчерчено на фото. Половину машины до перехода и после заполировать его. Очень нужен дельный совет т.к. Рубикон перейдён, эти места уже зачистил по шпаклевал и загрунтовал (немного отступив что бы осталось место до изгиба кузова). Или же всё это глупости и нужно красить авто целиком. Очень вам благодарен заранее!

Мы с моей пассией собираемся мчать в Тольятти в ближайшее время, там её лучшая подруга выходит замуж, предстоят смотрины. Это 1200 в одну сторону, поезда тамбуры увольте, решено гнать мою "пол девятого" ( пол девятого это всё что осталось от девятки моей). В чём суть. Расстояние не маленькое, малышка моя пробежала уже более 3х раз вокруг экватора (141 т.к.) и уже как бы далеко не свежа и не бодра духом. Хотелось бы узнать мнение людей сведующих что нужно диагностировать и проверить перед подобным забегом и что подводит чаще всего. Подвеска от стоек до резинок и подшипников будет реанимирована на неделе, а вот что с остальным делать????

Привода всех дверей, ставил я не ипу кто, вероятно Василий, конкретно на какой цепи не скажу т.к. там такое творится что бы понять куда что нужно будет лазить год, какая гарантия я сюда бы не писал если бы была гарантия.

Произвольно срабатывает сигнализация Aligator PS-300C звук постановки на охрану после ещё один сигнал через секунд 5, минута и начинается ОР который укратить можно только снятием с охраны + во время постановки на охрану не срабатывают повороты хотя реле внутри салона щёлкает и не срабатывают приводы дверей. Смотрю горелые предохранители меняю опять палит. А просто закрыть машину нет возможности т.к. личинок замков нет. Так вот и стоит открытая. Может у кого было подобное будте добры поделитесь. Может датчик удара снять будет она без него работать. Может в нём причина. Буду рад если кто то поделится.

Заявлены ресурс РПД 125 тот же 4то у поршневого по сути но всё это теория, нужно человека найти который его эксплуатировал. МНогие пишут что там нужно через некоторое время менять уплотнители и т.д. что есть это стоит оно того много хлопот и где бы его достать!

415 двигатель 140 породистых при 1300 кубов и смешном весе и 9-8 секунд до сотни (т.к. результат на ВАзе замеряют с 1 пассажиром)! У меня мурашки по коже! Единственный магазин который я нашёл предлагает сие удовольствие за 100 кило рублей говорят есть гораздо дешевле. Кто что знает ?

Ой какие глупости ни че там не клиент и все в порядке с подушками безопастности т.к. они импортные с.м. краштест авторевю. Говорить о ино так у многих заморских компаний руки если не по локать то по кисти в крови, знаменитый скандал митсубиши с дефектом подвески погибло просто уйми людей и упоминалось о беременных женщинах, знаменитый скандал рено и пежо унесший массу жизней таких примеров очень много, юзани поиск узнаешь много нового. Просто если в про отечественную марку узнают что то то тут все выносится на поверку и общее обозрение.

В некоторых интерент магазинах год назад видел устройство под названием "Тайфун" печка, простоя жигулевская 5-7 рублей и обещенный прирос мощности 12 -15%, это кто то покупал и даже фото установленных экземпляров выкладывал. Мне же перспектива электромотора печки 8ки в качестве нагнетателя кажется очень сомнительной, да бы он скорее будет мешать мотору дышать.

Вакуум торгмаш с 2 мя клапанами и увеличиной диафрагмой, колодки ATE, барабаны практически ни чем от отечественных не отличаются читал экспертизу за рулем даже хуже по балансу от чюгуна люлюминь с вставками + к весу подвески по 2,5 кг дополнительная инерция и т.д. Глупости по вакууму тебе никто ничего не скажет, если зад менять на дисковые нужна справка. Просто колодки не дадут желаемого эффекта. Я с тормозами мудохался не желаю никому, лучше не лезть честное слово. Если 13 то желательно на 14 менять вентилируемые, говорят завод есть гуд сам езжу на пеленго но это траты и опять же мало они себя оправдывают.

Жигулем на дальнем востоке детей пугают, мол если будишь плохо учится и не кушать то выростешь и будешь ездить на ладе, знакомый приехав от туда газели в глаза не видел и глазел на неё минут 7 удивленно. Вот собственно их протест http://dump.ru/file/1435056

как сказал классик Я ВАЗ любил любовь ещё быть может В душе моей угасла не совсем Но пусть она ВАЗ больше не тревожит Я не хочу печалить ВАЗ ничем

Я почитал довольно интересный автомобиль, а во сколько табун обошелся? И сколько предположительно ресурс у такого мотора (говорю наверно не приятные вещи но всё же)я понимаю ща не хочется об этом думать. И сколько нужно вложить например для 8клапанного карбюраторного что бы ресурс не убить и киловатт на 70 мотор поднять??? И с чего начинать?

Согласен целиком и полностью. 347 кобыл это ваша машина ???

Я как то так ездил, ездил заскакиваю во двор а мне таксист из глубины двора на встречу и тут всё откручивается окончательно, узко там тупик по обоим сторонам машины ему деться некуда а у меня только 1, пока я сделал он бубнел под ухом мне все время что за машиной следить надо, и т.д. и т.п. Хотя я знал в чем дело при каждом включении передачи думал надо затянуть слазить, надо затянуть, пришлось на земле валятся в парадной одежде. можно одному, сам менял правда на яме, доска и домкрат 10 минут времени.

Я счастливый обладатель ваз 21093 воспетой песнями пост перестроечного периода (твоя вишнёвая 9ка, или угнала тебя) и до сих пор её часто упоминают как культурное наследие такие группы как Центр например. Если атрибутами хип-хоп культуры запада являются новые найки, прейстейшен, кепка и шевроле импала, то у нас плейстейшен, найки и девятка. Лига неоднократно упоменал девятку хотя сам ездит на M35, Смоки Мо в треке тачки и т. д. На данном этапе уже отжившая серия приобрела статус молодёжного авто, из за небольшой цены и просто гармоничного внешнего вида. Стоя в пробке иногда ловлю понимающий взгляд такого же молодого паренька за рулем такой же девятки. И если у обочины я встречаю знакомые очертания с открытым капотом и такой же как я в своё время несмышленыш с недоумением глядит под капот своего уже давно не свежего за шуганного железного коня я никогда не проеду мимо.

Всё можно сделать без стяжек подручными средствами. Зад я неоднократно менял людям и себе с домкратом и маленьким штудочком капроновой верёвки, собрал стойку по инструкции билштайн там плаза пох, крепишь низ, вставляешь в стакан, на шток накручиваешь гайку и на неё штудок, его просовываешь в верхнюю дырку стакана да бы можно было высунуть шток точно не лазя под машину да бы очень тяжело с расправленной пружиной надовить так что бы точно попасть в дырку (шток с гайкой проходят легко через дырку) потом как гайка с штоком на верху потихоньку опускаешь и придерживаешь веревку, можно просто налечь на машину и накидывай шайбы. Перед я просто в тисках зажимал пружину и связывал её проволокой отдельно виток к витку, когда стойку поставил на место я просто её перекусил и пружина стала на место, делал тоже самое домкратом и ломом т.к. тисков у меня теперь нет гараж мой обворовали летом.

Рулевая рейка на кочках тебя бы дёргало руля но не сильно, это похоже как на стойки просто а руль бьет наверно наконечники рулевые умерли. Машина на скорости как пароход колышет и бьет руля???

Машина по мне так супер, первое авто коллективными усилиями (помог отец), я её приобрел в 20 лет на тот момент машине было всего 10, 2007 год. Мертвая резина и кривые диски в довесок, менял я с начала передок потом все. На первый момент устраивало все но машину тянуло вправо, еду на развал и тут начинается эпопея длинной в 3й год. Стойки передние, опорные подшипники, шаровые, наконечники рулевые (я после узнал что это расходник такой своеобразный) пыльники, отбойники, подшипники, ромашки и сальники не стал заморачиваться купил рычаги целиком,пружины, чашки, краб передний лопнул + по отрывало глухари в балке (протерло защиту колесом). Балка деформированная, стал крутить новый краб тот лопнул оторвал ещё глухарь, результат сверлил балку и сам подкрабник и посадил на болты (болт в дырку глухаря) т.к. в варить по уму площадку под неё денег не было (зима да в добавок студент). Купил усиленные стальные крабы они стали без всяких эксцессов где до сих и стоят. Стойки задние, задние подшипники, пружины,(все брал исключительно Bilstein пружины KW) понял что езжу как на возу (тресет неимоверно), меняю зад на завод, ( выкинул проставки, поставлены прежним хозяином) на много легче не стало перед пружины купил ещё не поменял но так ездить невозможно люди говорят что это жуть, хотя крен отсутствует как таковой, поменял зад и крен появился. После замены дисков колесных стало ясно что бьют диски тормозные, токарь не помог, менял 2жды автореал после пеленго. Автореал отходил пол года после начал бить, ставил 14 вентилируемые (замена суппортов, скоб колодки новые в довесок + новый кожух). Задние барабаны (причина замены выроботка и совершенно не рабочий ручник) пеленго + рем комплект (пружины и т.д.) и цилиндры + новый трос ручника + сам механизм ручника да бы зубцов там не было как токовых . Выхлоп весь от коллектора новый, жутко рычал резонатор на холостых не понял почему, думаю брак покупаю новый, гул, лезу выше штанов понимаю что оторваны гайки между коллектором и штанами (штаны сразу не менял) слизана резьба на всех. День работы высверливаю старые шпильки на место новые, покупаю недостающий кронштейн держателя штанов. После того как знакомый проехался на моей машине утверждает что тормозов у меня нет (после всех то замен) результат новый вакуумный усилитель тормозов торгмаш, старый (диафрагма лопнула а я думал что так оно и надо и такие по природе у жигуля тормоза) до сих пор не привыкну к теперешним, у педали появился ход и давить не надо со всей дури. С дуру спалил сцепление (полная машина с места в крутую горку на вылазке), оказывается что нет, разбираю а там накладки ещё будь здоров, выработка на корзине и маховике, меняю корзину маховик, новый диск и выжимной что бы не дай Бог. Собираю время заводить, мрет стартер, его в пакет и к мастеру (после пятаки залипали пришлось менять их уже самому). 3 гранаты 2 наружние и одна внутренняя левая, правая с большим валом не менял, вымыл бензином и смазал обильно по новой пока ходит(менял все по очереди пока хруст не пропал). Девушка у меня живет далеко от города тут учится и я её вожу домой, были деньги заправляю 30 литров + было что то, выезжаю с заправки что то гремит обхожу смотрю лужа, бак отвалился и через пароуловитель оторваный когда то и плохо заглушеный пол бака на землю. Велико моё было удивление когда я купил крепления 2108 а оно не подошло, короче, я с криками в магазин а они одинаковые все, пришлось кроить резать варить и подгонять (крепление на 9ке просто стальная пластина с крючком и на другой стороне ухом для болта, на кузове глухарь). Новый карбюратор, подшипники генератора, бачок омывателя и расширительный (разморожены вероятно оба были рваные сзади) все патрубки шланги с хомутами, термостат трижды за 2 года (оба хваленый Лузар за 400 рублей), бензонасос, трамблер, коммутатор и все разъёмы и фишки к датчикам хола, ппк и коммутатору,( да бы машина глохла иногда просто так и в самый неприятный момент например на перекрестках и светофорах) после подобного не случалось. Сгнил блок предохранителей ещё с пол года я его реанимировал и он мне ежедневно трепал нервы после был заменён. Залил дорогую полу синтетику потекли все прокладки и сальники (сальник распредвала сальник на трамблёра, прокладка клапанной крышки и всеми любимая крышка заливной горловины) за одно как менял сальники и прокладки поменял ремень грм и натяжной ролик который засвистел через 10 тысяч и поменян был на старый, крышку мне подарили спарко больше соплей нет. Естественно подошло черёд аккумулятору на первую зиму моего стажа, мутлу теперь мне служит верой и правдой, естественно жутко окислившееся клеммы были заменены. Газовые стойки крышки багажника и замок багажника с планкой 2жды за 2 года, багажник жутко дребезжит и по сей день говорят нужно менять навесы (замки тоже удовольствие не из дешевых 450 рублей за штуку с 2мя новыми личинками теперь я их могу солить, не известно из чего делают язычок замка от него за год остался обмылок) . Прогнувшаяся задняя полка от времени, заменена. Замки 2 дверей внутренние механизмы, наружные передние с болтами, и несметное количество наружных ручек, после поменял на евро. Из за жесткой подвески оторвалась панель (низкая у меня) снимаю обрезаю огрызки старые которые до меня какой то даун лотал жидкими гвоздями и вырезаю стальные кронштейны на место этих ушек, на мертво к панели пластинами и болтами с гайками на 8, проклеиваю за одно, теперь не гремит. На тех осмотре гаишник пристаёт за не стандартный руль, мне он и самому не очень нравился, пришлось купить от десятки + задние инерционные ремни. Что бы окончательно не убить и так зашарпанные сиденья купил майки. Кузов при покупке был ничего с виду но только с виду, по моей простоте душевной и неопытности я этот момент про щёлкал и получите, за полтора года короба верхние части арок задние арки, задние лонжероны, багажник, сгнили, и начали зиять дыры и когда я впервые достал домкрат из салона и больше не было живого места куда бы замостырить домкрат с моей штатной доской)) стало ясно что баста. Думал что купить кузов будет лучше но 80 т.р. у меня не было и возможности их в ближайшем будущем собрать тоже а ездить надо. Сварка мне обошлась в кругленькую сумму + обработка. Пригнал домой и решил что ещё раз пройдусь прежде чем собрать мастикой, обнаружил ещё массу косяков и ездил трижды подваливал. Все это дело обрабатывал и сам собирал. Штатная шумоизоляция сгнила и её попросту выкинул, купил новую, проклеил стп сверху маты визомата, проклеил за одно и двери. Делалось все в неотапливаемом гараже в минус 20 пластмасса ломалась, попадал на деньги. Поменял протертую защиту. Крепление бамперов заменены т.к. не открутились. Окислились платы задних фонарей, я с ними мучился долго после заменил целиком теперь без проблем. Забыл про подушки двигателя и коробки + ремонт кулисы + была битая в правое крыло и ещё много чего я не упоминал. Вот она моя любимая ваз 21093 1997 года выпуска, зеленый сад. Пробег на момент покупки 92 сейчас 138. Я не упоминал своём посте о мелочах типа тросиков сцепления и капота, лампочек, кнопочек т.к я со счета сбился сколько раз я и у кого их менял. Хороший это опыт или нет, я думаю каждый для себя сам решает. Но тем не менее я её люблю, практически сам на неё заработал, холю и ли лею.Все кроме развала делал сам, благо есть руки интернет, книги и соседи по гаражу. Покупал за 80, столько же вложил, а так бы в жизни не собрал (просто написал, наверняка будут вопросы) а так езжу потихоньку.Не верю в глупый лозунг что в иномарке ничего не ломается, верю в лозунг у дураков нет проблем и даже не вступаю в полемику с хозяином иномарки который на весь двор разхваливает свою коляску а наделе видно что у него ни одна стойка не держит. Считаю обидным слово "Таз" и словосочетание "Тазо вод" да бы в моём возрасте хватит пальцев одной руки, что бы пересчитать тех кто самостоятельно на что то заработал и хватило сил что бы ухаживать.(фото после покупки, сразу поставил диски литые подаренные соседом, от митсубиши галант с резиной лысой)