Hazzy

Я вот что посоветовал бы. Купи себе хорошее трансмисионное масло, типа Valvoline, оно около 200руб/литр и поменяй его в коробке и в мосте. И потом, поездив немного, сделай выводы, гудит или нет. Уже мильон статей было выложено про качество того что льют на заводе в наши машины. Она у тебя новая, если залили чтото не то, и не того качества, последствия могут быть куда серьезнее чем простой гул. Ведь ты же сам паришься, вот и лиши себя хотя бы подозрений насчот того,что дело в масле. :)

Влад007, а тогда плиз,расскажи как чего. Вроде я и не ламер в электричестве,но вот чтото колдовство какое то выходит. Смотри, что я делал. Купил какие то типа диодные пушечки, рассчитаные на включение в прикуриватель,и на установку напротив приборов (а не внутрь их,такие вполне устраивают), и идут они кстати,с напаянным резистором на минусе. Я беру, отрезаю штекер, и по науке, сохраняя резистор, ставлю всю эту систему в цепь включения габариток на ВАЗ 21053. Т.е., плюс диодов-на выходящий плюс кнопки габариток, а минус диодов- на массу ПОДСВЕТКИ кнопки включения обогревателя заднего стекла (ближайшая приемлемая масса что а нашел). Диоды горят,блин. Потом просто перестают светить, при втором же включении, т.е. сначала видно что горят,а потом,паходу выгорают. Спалил несколько штук...ну не реально это,какова так все получается? Расскажи как ты и что включал... Ну не верится мне что все они бракованные.

Да-да, когда мне меняли тормозные колодки спереди, какое то время педаль была мягкой, эффективность тормозов немного понижена, о чем и предупреждали на сервисе,дескать колодки должны притереться, впрочем нагружал машину не сильно в тот период, поэтому заметно было не особо, тормозила нормально. Когда колодки притерлись, все встало на свои места, так сказать, но появился регулярный скрип при торможении,особенно после активного использования тормозов в поездке, не знаю насколько это стремно. Колодки якобы японские, Allied, чтоли.

Нееее,ну что ты сразу про пожарЪ. Много чего придумфывается и дорабатывается своими силами, просто интересно было знать , может кто и пробовал..А ограничиваться штатными свтилками, пускай даже газелевскими- это както все таки неинтересно, они тоже на самом деле не фонтан. Я думаю что вапще проблема света в наших машинах есть, штатный не очень. И в подсветке приборов,и салона.

Не, имхо все таки резистор. Эта тема вапще возникла после того как я решил себе поставить два диода,напротив приборной панели,чтобы они фигачили синеньким на панель при включении габариток,чтобы все было лучше видно,а то штатная подсветка-сами знаете. Но к сожалению, по неосторожности спалил их, нечаянно оборвав резистор..Так что буду пробовать исчо )))

Нееее,ну с огоньками,которые изначально призваны осещать салон-все понятно,они и рассчитаны на 12 В,а я все таки вот интересуюсь насчот нештатных, насчот возможности присобачивания их,с дополнительным сопротивление...А как перегорит,так и заменим) Ну хочется немного крсоты,пусть и неоправданно гиморной))

Привет всем ! Вот возникла у меня идея, прикрутить в ВАЗ-21053 дополнительный плафон,купленый мною в электричке. Плафон состоит из диодов,даёт довольно яркий свет и вапще смотрится просто здорово. Но работает от батареек 1,5 В, всего кажется 4 штуки. Вот и вопрос собственно, плафон рассчитан на напряжение 6 В, а не 12 В. Что если я поставлю перед ним соответствующий резистор, равный по сопротивлению самому сопротивлению плафона? Тогда по логике вещей, увеличив сопротивление в два раза все должно работать, без опаски что погорят диоды, так? К чему цеплять, если думаю верно? К прикуривателю? Всем заранее спасибо, не рубите с плеча,если я позабыл весь курс физики)))

Нет дружище,немного ошибаешься,имхо))) По правилам они могут использоваться независимо,с габаритными огнями в условиях недостаточной видимости, Или в темное время суток,с ближним или дальним светом фар. Так что все логично, завязывайте их с габаритками !))

Кароче смотри, когда подключаешь противотуманки по уму, то это делается через реле, и с предохранителем в цепи, который на проводе,который цепляется к плюсовой клемме аккума. Смысл таков,в реле есть два контура, один-так сказать управляющий, если в нем есть ток (т.е. ты включаешь кнопку противотуманок), то тогда при помощи катушки,которая в реле,открывается другой контур,так сказать рабочий. Таким образом,получается что ты напрямую не включаешь цепь противотуманок через твою кнопку их включения,которую будешь постоянно дергать пальцами,это безопаснее во всех отношениях. А к реле там проводочки идут, один от плюсовой клеммы акума( с предохранителем),как я сказал,другой на массу, третий (и четвертый,они в одном клеммнике) идут соответсвенно на "плюсы" противотуманок (масса противотуманок от каждой отдельно идет на кузов), и наконец, пятый проводок идет на кнопку противотуманок,на одну из клемм,а с другой клеммы этой кнопки,проводок идет на "плюс" габаритов. Включил габариты-ток пошел на кнопку противотуманок,но они не горят пока. Затем включил кнопку противотуманок,ток пошел на управляющий контур реле,включился рабочий контур, загорелись противотуманки. (Таким образом, без габаритов противотуманки не включишь,очень удобно,чесслово, потому что если забудешь выключить противотуманки при выключенном двигле -то 20-30 мин,и твой аккум сдох). Посмотри схему в инете, используется стандартное вазовское 4х контактное реле, для него и место есть под капотом,чтоб на саморез повесить. НО ! Я лично рекомендую прийти в магазин автозапчастей, и сказать : Мне нужен комплект для подключения противотуманок на классику (именно на нее, для зубил комплекты отличаются, чем точно- честно не знаю, не важно). Этот комплекто стоит около 200р., там все провода (нужной длины !),релюшка,кнопка,предохр.,хомуты. И главное-подробнейшая схема подключения с КАРТИНКАМИ ))) Противотуманки,и лампочки для них-покупаются отдельно. Удачи,напиши получилось что , или нет )) P.S. в Москве найти набор-не проблема,если живешь недалеко от Кунцева,могу присоветовать место ))

У меня возник вопрос,возможно немного не в кассу..Когда я глушу двигатель,то часто наблюдается,как бы это сказать, остаточная детонация в двигателе, чтоли....т.е. двигло после выключения зажигания не сразу тушится,а фыркает и дергается,причом может и до 3-4 с. Причем не могу сказать что это явление наблюдается после долгой работы двигателя,или после там стояния в пробках,т.е. думаю что привязать этот баг к температуре движка врядли можно.Вот и вопрос-может это и есть то самое калильное зажигание? Как мне убедиться в том что ЭПХХ работает,и вапще, что посоветуете в данной ситуации смотреть. Зажигание-безконтактное,"выставлено", карб чистый, все вроде ок. Двигателем торможу постоянно, активнее всего 3й передачей.

Ну я вот именно поэтому и написал - вменяемый мануал )))

Народ! вот такая вот беда. Подтекает водительская дверь, особенно когда дождь фигачит под углом, гдето в районе зеркала. Я конечно же сперва грешил на левое зеркало,но потом все уплотнил специальной резиной, промазал герметиком. Течет не зеркало стопудов. А вот именно откудато в области,на уровне где начинается лобовое стекло,как раз чуть ниже этого зеркала, из щели между двербю и кузовом...но откуда она там? Я поменял по периметру уплотнительную резинку,не помогло. Видимо нужно чтото туда забивать еще, уплотнять как-то,может кто сталкивался, как лечить? А то в ливень тону, чесслово )

Народ, вопрос пугающий свое банальностью. Менял тормозные колодки спереди, пока притерались вроде все нормально было. Теперь притерлись и при торможении, особенно после интенсивного, довольно сильно скрипят. Скрип не пропадает. Неужели изза нагрева? Это нормально? Колодки кажется Align, чтоли...японские кароче, из красно-белой коробочки ))

Согласен конечно,логично )) Я есть ли вменяемый мануал по тому как регулировать фары на классике,с поправкой на эти самые заморочки, связанные с правосторонним движением ? Я думаю,точнее уверен, что ришло время регулировать мне фары,а то все на лампочки грешил раньше,а на самом деле банально были сбиты настройки кручением соответсвующих винтов, ошибочно принятых за фиксаторы блок фары ;-))

А вот я слышал удивительную вещь (когда впервые услышал,произвело впечатление), что оказывается по каким то там гостам, в зависимости от того,правостороннее или левостороннее движение (для использования в какой стране машина предусмотрена) делается так,что правая фара (для правостороннего движения) светит немного сильнее чем левая,чтобы лучше подсвечивать обочину,а левой меньше слепить встреным автомобилям в лоб. Достигается это вроде толи углами установки фары, толи даже силой тока,подаваемой на фары через реле. Правда не могу сказать что этот принцип воплощен в осветительные приборы моего авто, но все таки какаято из фар светит и вправду слабее :-))))

Поделюсь немного опытом и своими соображениями на тему противотуманок. У меня ВАЗ-21053, поставить решил себе противотуманки скорей от нечего делать,а не по необходимости. Вапще с ними конечно лучше, польза есть,особенно если ездишь по плохим дорогам на дачу )) Ставить противотуманки нужно конечно же только под бампером, хотя я и согласен с Ириной_25, что есть возможность из расколотить,но в этом случае они: 1. Хорошо подсвечивают кочки на дороге 2. Совместно с основным светом лучше дают представление о габаритах твоего автомобиля (а ведь все таки все мы помним,что главная задача противотуманок-это повысить видимость вашего атовмобиля для других участников движения в условиях плохой видимости). Так что ставьте что хотите, тока не близко друг к другу, и желательно все таки под бампером (имхо). И самое главное-противотуманки нужно подключать только через реле, с использованием предохранителя в цепи. Желательно управляющий контур реле включить в цепь с гаьаритными огнями (на классике). (Т.е. чтобы без включения габаритов нельзя было врубить противотуманки.)

У мня с коробкой такая ситуевина была.. Купил када пятерку подержаную, наблюдал поперву небольшую лужицу на полу в гараже, специально подкладывал белый лист какото синтетического происхождения,чтобы проверить,течет ли что..текло. Немного расстроился, но потом перестало образовываться пятно,и я забил. прездил всю зиму,накатал тысяч 6, пришло время менять масло в двигле,я решил и в коробке с мостом тоже поменять. Оказалось что масла в коробке было процентов 30 от положенного количества, хотя никаких шумов и прочих неудобств вапще не ощущал при езде и переключении передач. Ладно, сменили масло в коробке, каждый день наблюдал под коробкой лужицу. Обратно в магаз за маслом,а также за набором прокладок для коробки. Поменяли самую нижнюю прокладку, поддона коробки,чтоли, промазали ее герметиком, залили снова масло. теперь не течет. Следить за этими вещами нужно конечно же. особенно если машина куплена после другого хозяина. Основная идея-что если ты услышишь что масла в коробке не хватало, то тут уже, как правило, поздно его менять, лучше озаботиться пораньше. А вапще народ обычно меняет масло в трансмиссии как я слышал раз в 30000 пробега.

Что я могу сказать, у меня была такая бадяга. Приехал на работу, все ок. Потом нужно было машину переставить, завел двигатель,все сделал, выключил-слышу, стартер при выключенном зажигании все крутит и крутит, скинул клемму с аккума. Потом одел обратно, попробовал снова завестись, стартер уже не крутил. Ну вызвал кореша, приехал он, уже достали тросс чтобы до сервиса доехать, .т.к. не решился заводить с толкача, ибо боялся что если стартер залипнет, а точнее пятаки, то могу на ходу коробку поломать...ну вот такое мне в голову пришло. И все таки решил попробовать завестись сам. Завелся ))) Доехал до сервиса,сняли стартер, там шток,что из него выходит явно шатался. предложили мне типа посмореть починить или просто заменить, выбрал второе. вот соббсна и все. Судя по всему все таки основной причиной было то что залипли пятаки, но потом узнал что можно было попробовать вдарить слегка по стартеру, могло помочь, наврем я канешна же)) Ну да что теперь об этом.

Лвврентий, я живу в Москве. Но насчет колес,щас езжу-вроде все устраивает,при торможении-да,уводит в левую сторону,но на малой скорости,связываю с тем что на скорости схождение колес немного нормализуется. Ну и канешна нужно смотреть тормознуб систему. Единственным выходом вижу замену как агрегатов торможения,как написал выше. Пока все более-менее,но проблема "увода" авто в сторону остается.

У меня как то произошел прикольный случай,когда только свою "пятерку" купил. Захожу в гараж, сажусь в машину,начинаю запускать двигатель..стартер крутит,ровно так,аккум в хорошем состоянии,подсос вытащил - никакого эффекта, ни разу даже не схватила. Я и так и сяк,крутил раз десять ,ничего не происходит..Ладно думаю,надо лезть в капот,инстинктивно, что э еще делать остается. Тяну ручку открывателя,и никак! Не открывается капот и все тут,и ни так и нисяк. Пошел к соседу по гаражу,у него 4ка,решил посмотреть на устройство замка..Все вроде понятно,а капот не открывается..Долго я мучался кароче говоря.... ....До тех пор пока не в дымке склероза не всплыла фраза предыдущего хозяина,протягивающего связку ключей - "А вот этот ключик - от ход-лока, не забудь его открыть, без него нельзя ни двигатель завести,ни капото открыть !" Ну вот... а дальше и капот открылся,что,как оказалось, было излишним, и двигатель с полоборота завелся,даже без подсоса. Внимание,еще раз внимание,и без паники, короче говоря :-) Кстати что там этот ходлок блокирует против пуска двигателя и против открывания капота-до сих пор точно не знаю,хотя есть предположения :-))) Воспринимаю как есть.

Заехал на другой сервис,посмотрели,сказали что предыдущие мастера все сделали по чести, а также то, что если тянет немного-то дескать извини братан, машине 6 лет,с тормозной системой паходу никто не заморачивался ранее, так что если хочешь,то давай покупай колодки,передние тормозные цилиндры,стопора,трубки - и к нам. Ну и канешна же поллитра...тормозной жидкости естессна ) По предварительным падсчетам получается приблизительно 3500 т.р. вместе с работой. Так что спасибо всем ! Кстати, посмотрел как машина ведет себя на шоссе в последнее время,ибо езжу много,уделил в поряде тк внимания,вроде не так все страшно, но если учесть известное мнение что , дескать, на ВАЗах регулировать досканально тормоза -дело неблагодарное,ибо перевод денег и времени,то наверна особо морочиться не буду. Главное-чтобы причиной моих наблюдений не являлось плохое состояние ходовой. Что вроде как было опровергнуто.

Да нет,переделали для того, чтобы мне доказать что все в поряде,это при мне и делали. Сам специалист был уверен в том что это бесполезная работа. Но тем не менеее,видимо не хотели "лицом в грязь" упасть, типа престиж держать. Кстати, вчера уделил особое внимание динамике,когда ехал с работы,и сегодня-тоже. Машину в сторону почти не тянет,а если и тянет,то это при неровностях на дороге,и не сильно заметно. Однако при торможении сильно ведет влево,если руль самую малость влево.Прямо вытягивает в левую сторону,если на скорости. Но это замечалось и раньше,когда только купил машину и ничего не менял,однако не так сильно было это "ведение" заметно. Тут я грешу на тормоза. Кстати,что в этом случае рекомендуете делать? И насчот моей первой проблемы,с ходовой. Все-таки скажите кто-нибудь,если немного сход калес,как-бы неровный, визуально,это нормально?Такое бывает?Чем это чревато?Кто сталкивался?

я бы искал сходу в одном месте - проверил бы контакты. Закоротило, оттого и горит. Я помница када контакты протирал от окисла, прежде чем заюзать ВД-40, мазал какойто фигней, ну и закоротило. Потом все нормально было.Посмотри,хорошо ли заизолированы клеммы.

Народ, подскажите, может кто сталкивался с траблой. Я както по темному времени суток и по неосторожности влетел в квадратную ямку правым колесом. Приехал в сервис,довольно качественный и хваленый. Посмотрели на подъемнике,сказали что нужно менять шаровые опоры,рулевую трапецию,маятниковый рычаг,делать потом сход-развал. Все было сделано. Еду на машине,все вроде порядок,самую малость на скорости уводит влево.при торможении влево уводит существенней. Посмотрел на колеса, и начал ругаться - если смотреть спереди машины,то одно колесо,которое слева,если стоит ровно...то другое - немного вправо. Я канешна поехал обратно,сказал что это полная фигня, передалали сход развал,я проехался,все вроде в поряде. Сказал про свое наблюдение. они говорят-не надо смотреть визуально на положение колес, если сход развал показывает нормальные результаты,то на него и нужно ориентироваться. Я не могу пока сказать,подъедает ли резину,не перебортовывался на летнюю пока,не успел. Скажите кто знает,известна ли вам такая проблема,нормально ли это? Ведь сход-развал вроде кажет что все Ок. Спасибо заранее. совсем забыл,машина - ВАЗ 21053.

Здравствуйте! Есть у меня вопрос, помогите если сможете. Недавно купил ВАЗ 21053, подержаный, дверь со стороны пассажира спереди сильно помята, далее идут царапины несильные по задней двери и частично по заднему крылу. Что в этом случае делать,чем подкрасить/подретушировать, и сколько будет стоить примерно передняя дверь,вместе с работой/покраской,которую надо явно менять. Спасибо)