makrus

скорее всего сдох один из дополнительных диодов в мосту, они как раз для сигнализации сделаны

Если дело в РР, то проще гену переделать. То есть смонтировать РР снаружи, в генераторе только надо ОВ переделать ( 1 вывод на корпус, второй на РР вывести) , как на классике

лучше не по инету шарить, а купить книгу и с ней действительно посмотреть куда подключена лампа чека. но похоже тебе одна дорога- к нормальному электрику

1. Красная лампочка с нарисованным аккумулятором горит постоянно? 2. Зачистить все "массы". 3. Проверить вольтметром напряжение на аккумуляторе до, вовремя и после заводки Возможные причины 1. Массы 2. Аккумулятор ( бывает обрыв банок) 3. Генератор. 4. Замыкание ( утечка) в проводке или обрыв где-то

Смотри цепи возбуждения от замка зажигания через монтажный блок до генератора. Когда заводишь на генератор при вкл. зажигания приходит + и наверное остается ( скорее всего где- нибудь провода или дорожки блока от температуры подкорачивают). Или неиспавен сам РР.

Нытва

Ты зачем все в кучу собрал. 1 На Форде у тебя скорее всего залило свечи- поменял бы и завел в первый же день. 2 На двенашке смотри стартер- пятаки наверное чистить надо или проще втягивающее заменить. 3 Дома автомат общий выбить могло не из-за тебя, мало ли таких электриков еще в этом доме живет

Смотри массу везде и плюс начиная от аккумулятора , у тебя пропадает кратковременно напряжение , а не коротит. Можешь мозги из строя так вывести

Смотри в генераторе диоды , возможно один дохлый. И конечно же перед этим везде посмотри массу

Вместо предохранителя подключи лампу 12V не меньше 55Wt и потом дальше по схеме рассоединяй провода, где они вместе, при исправной цепи цепи она должна гореть в пол-накала и габариты тоже.

Ты напругу мерял со включенным двигателем и зажиганием в обоих случаях ? У тебя похоже теряется в проводах при условии, что все включено- на аварийку идет с 30, а на все остальное с 15 при включенном зажигании

Если + замыкается на массу, то он обзывается управляющий -

Ладно.Упрощаем задачу.Как с прибором найти утечку? Еще проще пользоваться клещами, которые измеряют постоянный ток. А алгоритм поиска- замер тока в разных цепях или на АКБ с вытаскиванием предохранителей

Проверь проводку и скорей всего монтажный блок у тебя полетел и (или) замок зажигания. А лучше всего с такими знаниями и руками ремонтируй чужими руками в сервисе или у нормальных ребят

1602 - пропадание напрежения бортовой сети в контроллере Проверь везде массу под панелью и цепи генератора на плохой контакт