Legioner13

да не зачто, жду.....

кто делает в питере не знаю, так как живу в Москве, но я тебе могу продать свою прошивку, а там у себя в питере заедишь к кому нить и тебе ее запишут.... цена 2000 рублей... на этом форуме я многим делал чип и все довольны, все программы откатаны и проверены 1000000 раз...

а с чего это мы должны выкладывать прошивки бесплатно??? бесплатно только заводские........... и сыр ;) ;) ;) ;)

конечно есть, помоешь поедит еще быстреее......

а после удаления католизатора, делали чип тюнинг?

а что за аппарат у тебя, какой мотор?

только Винс и ни что другое!!! конечно чипанем, в марте приедит оборудование из германии....

ТЫ БЫ ЕЩЕ ПОССАЛ ТУДА!!!! не всему что тута пишут надо верить, бывают и шутки....... Да дураков на наш свет еще лет на 100 припасено.................................... одни спирт льют в бак, пытаясь излечит свой автомобиль от всего и повысить КПД, другие салярку вместо бензина, пытаясь сыкономить, ну вы блин даете..... заправляйте только 95 бензин и делайте промывку инжектора кождые 30000 с заменой свечей и будет вам счастье!!! промывай всю систему и мой инжектор.... только не лей ничего в бак и свечи поменяй.....

карбом не занимаюсь

привет коллега, я тебе могу прислать уже готовую прошивку... цена 2000 рублей.

программа супер, работает очень быстро, нет глюков и зависания..... да да, рекомендую так же купить презентацию, очень полное руководство для начинающего диагноста и чип тюнера...

что за чип тюнинг тогда????? если его вообще делали, полюбому надо удалять датчик кислорода из мозгов......... датчик удаляетмся тогда, когда даже гас просто ставят самый простой.... ужасть........

нет, езжай на гарантийку, пусть разбираются, меняют прокладки..... модераторы удалите лишние темы!!!!!!!!!!

У меня такое подозрение, что это регулятор холостого хода (РХХ), в общем то это его все признаки... а машина не троит при движении, не дергается????? либо второй вариант - это модуль зажигания + провода + свечи. я бы рекомендовал промыть инжектор химической промывкой, прочистить дроссельный патрубок, заменить РХХ и свечи, проверить систему зажигания... уж больно пробег большой....

кОм конечно, а чего же еще???

какая машина, какой мотор, опишите полностью неисправность (поподробней), какой пробег, как глохнет, пожалуйста... ЧЕК горит?

Спасибо

что хехе?

Кстати я Сергею Ч. изменил программу и отключил кислородник и все стало на свои места.... мотор работает ровно и стабильно... глюки инженеров с автоваза.

Ну и зачем его мыть не проще новый купить, мойкой портится чувствительный элемент и контактная сетка, сразу замена, без всякой мойки!!! Я сам диагност, и всегда рекомендую его менять, ни в одном рукаводстве не написано про мойку ДМРВ...

Добрый день уважаемые!!! Читаю ваши посты по холостому ходу и балдею... Об этих проблеммах всем давно известно и перетирать их уже не стоит. Я решил написать вам руководство и проблеммы связаные с холостым ходом. Итак: на всех новых моторах 1.6 литра (8 клапанных) года выпуска с 2007 и версией ПО I204DO57 наблюдается зависание оборотов при сбросе газа или перегазовки на отметки 1000 - 1500 на несколько секунд, далее может ити опять незначительное их поднятие до 1500 и затем падение на заданые обороты 800. ХОЛСТОЙ ХОД НА АВТОМОБИЛЯХ ВАЗ ДОЛЖЕН БЫТЬ 800 +- 40 (ЭТО НОРМА!!!) Устраняется данная проблемма перепрошивкой контроллера либо чип тюнингом. Это глюки заводской программы и завод и гарантийные станции с этим ничего сделать не могут... Если же не исправны датчики то какие могут быть проблеммы: ДПДЗ - не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, провалы при разгоне, не реагирует на педаль газа... РХХ - без нажатия на педаль газа не заводится, при этом чек не горит!!!!!!!!, не устойчивый хх, только на автомобилях с пробегом от 10000 км (датчик грязный - надо почистить). ДМРВ - провалы при разгоне, нет тяги и мощности, автомобиль не едит, нет реакции на педаль газа, большой расход топлива. НЕ НАДО ЕГО МЫТЬ, КАК ВСЕ ПИШУТ ----- ТОЛЬКО ЗАМЕНА И ВСЕ!!!!!!! ДПКВ (датчик коленчатого вала) - не заводится, глохнет в движении, не развивает максимальных оборотов проверяйте проводку у разъема датчика - гниет!!! Сопротивление должно быть не более 750 Ом. ДПРВ (датчик фаз) - долго заводится (долго крутит стартер), большой расход топлива. только меняется. Регулятор давления топлива и бензонасос - дергается в движении, не с первого раза заводится, нет тяги и мощности. при включении зажигания на всех двигателях (1.5 и 1.6 8 клапанных) - давление должно быть 3.2 - 3.4 атмосферы, на работающем двигатели (1.5 8 клапанном) - 2.4 - 2.6 атмосферы, на работающем двигатели (1.6 8 клапанном) - 3.2 постоянно. Только так и никак иначе!!! Если двигатель троит - то сначала мерием компрессию (не менее 10 атмосфер в каждом и не менее 1 атмосферы разницы между цилиндрами), далее проверяем свечи и высоковольтные провода (сопротивление проводов должно быть не более 10), затем проверяем или подставляем модули зажигания либо катушку зажигания (зависит от мотора), в конце концов снимает форсунки и смотрим их баланс и производительномть на стенде!!! Далее хочу вам привезти показания всех датчиков автомобиля из диагностики полностью исправного двигателя. Диагностика.doc

Добрый день уважаемые!!! Читаю ваши посты по холостому ходу и балдею... Об этих проблеммах всем давно известно и перетирать их уже не стоит. Я решил написать вам руководство и проблеммы связаные с холостым ходом. Итак: на всех новых моторах 1.6 литра (8 или 16 клапанных) года выпуска с 2007 и версией ПО I205DO54 наблюдается зависание оборотов при сбросе газа или перегазовки на отметки 1000 - 1500 на несколько секунд, далее может ити опять незначительное их поднятие до 1500 и затем падение на заданые обороты 800. ХОЛСТОЙ ХОД НА АВТОМОБИЛЯХ ВАЗ ДОЛЖЕН БЫТЬ 800 +- 40 (ЭТО НОРМА!!!) На этих же автомобилях но с гидроусилителями под сброс газа или перегазовки и при выкрученном руле двигатель глохнет. Все эти признаки наблюдаются на этих автомобилях только при полностью исправных датчикас и ЭСУД!!! Устраняется данная проблемма перепрошивкой контроллера либо чип тюнингом. Это глюки заводской программы и завод и гарантийные станции с этим ничего сделать не могут... Если же не исправны датчики то какие могут быть проблеммы: ДПДЗ - не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, провалы при разгоне, не реагирует на педаль газа... РХХ - без нажатия на педаль газа не заводится, при этом чек не горит!!!!!!!!, не устойчивый хх, только на автомобилях с пробегом от 10000 км (датчик грязный - надо почистить). ДМРВ - провалы при разгоне, нет тяги и мощности, автомобиль не едит, нет реакции на педаль газа, большой расход топлива. НЕ НАДО ЕГО МЫТЬ, КАК ВСЕ ПИШУТ ----- ТОЛЬКО ЗАМЕНА И ВСЕ!!!!!!! ДПКВ (датчик коленчатого вала) - не заводится, глохнет в движении, не развивает максимальных оборотов проверяйте проводку у разъема датчика - гниет!!! Сопротивление должно быть не более 750 Ом. ДПРВ (датчик фаз) - долго заводится (долго крутит стартер), большой расход топлива. только меняется. Регулятор давления топлива и бензонасос - дергается в движении, не с первого раза заводится, нет тяги и мощности. при включении зажигания на всех двигателях (1.5 и 1.6 8 или 16 клапанных) - давление должно быть 3.2 - 3.4 атмосферы, на работающем двигатели (1.5 8 и 16 клапанном) - 2.4 - 2.6 атмосферы, на работающем двигатели (1.6 8 и 16 клапанном) - 3.2 постоянно. Только так и никак иначе!!! Если двигатель троит - то сначала мерием компрессию (не менее 10 атмосфер в каждом и не менее 1 атмосферы разницы между цилиндрами), далее проверяем свечи и высоковольтные провода (сопротивление проводов должно быть не более 10 кОм), затем проверяем или подставляем модули зажигания либо катушку зажигания (зависит от мотора), в конце концов снимает форсунки и смотрим их баланс и производительномть на стенде!!! Далее хочу вам привезти показания всех датчиков автомобиля из диагностики полностью исправного двигателя. Диагностика.doc

а что тебя именно интересует в диагностики, я местный врач - диагност - чип тюнер на форуме, многим делал диагностику и чип тюнинг, все очень довольны.....

я советую снять форсунки и проверить из на стенде ультразвуковом, если потребуется то прочистить в ультрозвуковой ванне.

а причем тута чиповка и расход масла с углами и валами :) :) :) не понимаю...... чип тюнинг уже придусматривает оптимизацию углов опережения зажигания и составов смесей без всякого вмешательства в железо!!! не надо никакие валы менять и крутить шестерни!!!! игра с валами и фазами газораспределения нужна только если у вас стоит нестандартный, расточеный мотор.... для токого мотора и требуется ручная настройка прошивки или как говориться чип тюнинг в режиме онлайн. а при стандартной чиповки заводского мотора все будет хорошо и лесть никуда не надо и масло жрать тем более не будет!!!!!!!! читайте теорию!!!! не надо глупых вопросов....