Den1

Прошу прощенья, что не совсем в тему. Но мне больше универсал глянется.

Ничего против Калины не имею. Видел, кстати, на днях в городе одну: универсал, литые диски (не завоские, а красивые большого размера), тонировка, цвет такой тёмно-тёмно синий (кажется черника называется), молдинги по бокам, даже кажется дуги на крыше стояли. Мне понравилась. Если бы у неё салон и панель приборная были бы другими - построже, и если бы ей небольшой рестайлинг сделать, я бы купил, но именно универсал. Т.к. по мне, кузов универсал Калине идёт больше.

Конечно, я полностью согласен. Просто, из чего исхожу я: 1. Хороший дорожный просвет - согласен. И Сергей уже написал, что клиренс хороший. 2. Вместительный багажник - в повседневной жизни я редко когда перевозил что-то огромное, но и то когда это случалось, так я у себя в десятке задние спинки отстёгивал. Мне кажется, если Гетцу спинки сложить, то тоже много можно уложить (опять же, лично из моих потребностей). 3. Иметь полный фарш. Я для себя определил необходимые опции: а) подогрев зеркал, даже пусть если регулировать их надо вручную б) подогрев сидений - для моего климата это актуально. в) хорошая печка г) усилитель руля д) стклоподёмники пусть будут только в передних дверях От чего я могу отказаться: а) АБС б) противотуманки в) кондиционер, т.к. лето в моем городе длится две недели (в лучшем случае) 4. Экономичность - согласен. Если машина в городе ест до 8 литров, для меня это +. 5. Доступность обслуживания и его приемлемая цена - согласен на 100%. И ещё я бы добавил надёжность. Короче, каждый выбирает машину под себя. И выбрав её, будет думать, что поступил правильней и умней других. :)

+1 Действительно, я тоже понимаю, что ничего нет вечного. Да, что-то сломалось или износилось... Я готов поменять: купить запчасти, заплатить за работу. Но при этом хочется, чтобы деталь отработала свой ресурс. Я готов дать поправку на плохой бензин, плохие дорожные условия; но чтобы это было в пределах разумного. А не так, что сегодня поставил, а через неделю ВСЁ, :) ПРИЕХАЛИ.

Развал, когда делал, то диск действительно чуть-чуть кривой оказался, но в рамках разумного.

У меня со стороны пассажира такая же беда была. Оказалось, что ремень винтом перегнулся. Я потихоньку вытащил весь ремень полностью, ничего не разбирая, и увидел место загиба. Ремень обратно развернул, и всё само скрутилось без помощи. А по поводу ранней фиксации ремня, то у меня это в морозы бывает. А лето всё нормально.

Недавно был в салоне, ради интереса посидел в Гетце. Честно говоря, удивился :) У меня рост 187 см, а в Гетц сел спокойно, в салоне всё под рукой, внутри машина мне намного больше показалась, чем с наружи. Не знаю как по другим показателям, но в плане удобства для водителя, лично для меня, Гетц Приору обыгрывает.

А у меня вот какая ситуация: когда крутилка температуры стоит на максимуме (красная точка), то управляя потоками воздуха всё - ОК. А когда машина нагревается, и температуру уменьшаю (24 или 26), то происходит следующее: на лобовое стекло начинает дуть холодный воздух, а на другие направления заданной температуры. Например, максимальная температура, воздух дует в ноги, машина прогрелась и ногам стало жарко; убавляю температуру: в ноги пошёл воздух менее горячий, а на лобовое стекло - холодный. Передвигаю заслонку только на лобовое: и дует только холодный воздух, хотя температура стоит 24. Возвращаю температуру на максимум - и пошёл горяченный воздух, который можно спокойно распределять заслонкой. Я уже окна приоткрывать стал, т.к. в машине баня становится.

Да что тут скажешь... :) Никто не скажет, что давно пора, а наоборот на языке так и вертятся нецензурные фразы :) Помню, когда 10-и стоили в районе 200 т.р., а 15-ки где-то 170 т.р. то машин этих продавалось больше. Да и по городу когда едешь видно было, что наших машин хватает. У меня знакомый даже очередь занимал на покупку машины, а покупал он 14-ю и ждал два месяца. А недавно был в салоне: Приора 2008 года - 314 т.р. А если придёт Приора 2009 года с подорожанием, то ценник поменяют на 350 т.р.?! Что-то тут не так... Сам я никогда не был заядлым защитником Автоваза, но и противником тоже. Ездил и всё ещё езжу на десятке, то что мне нужно было и хотелось получит от машины я это получил ( в хорошем смысле). Я понимаю, что десятке - это не lexus. И поэтому сравнивать тут нечего. Но я покупал машину за 200 т.р. и поэтому снисходительно прощал ей мелкие поломки типа заедающего стеклоподъёмника или тугих замков в дверях. Больше всего всегда добивало качество запчастей и комплектующих. Их покупка превращалась в лотерею. Один мой знакомый только с седьмого раза поставил рабочий термостат. Конечно, после такого задумаешься. Но раньше меня всегда сдерживало то, что машина стоит на фоне других марок недорого. И для меня это было решающим. А если мы вернёмся в сегодняшний день. И зайдя в салон ВАЗа, увидим ценник 350 т.р. :) - лично мне, задуматься придётся НУ ОЧЕНЬ СЕРЬЁЗНО. И ни патриотизм, и ни поддержка российского производителя тут ни причём. Просто, рыба ищет где глубже, а человек где лучше. P.S. прошу прощенья, если излишне лирично. Искренне никого не хотел обидеть.

Блин, я вот тоже финвал ставил месяц назад, а он сползать стал и весь мягким каким-то стал. А когда, ещё первый раз ремень менял, то тот старый ремень просто супер: только вытянулся. Поставил сейчас Contitech. Посмотрим...

Эх... если бы ни зима. Гаража нет, а заниматься ремонтом на улице под снегом смелости не нашлось :) Короче, был сегодня у механика. Что поменяли: 1. Опоры стоек 2. Шаровые (Кстати, шаровые оказались намного больше изношены, чем опоры) 3. Ремень ГРМ :) И это при том, что его я менял месяц назад вместе с роликами и у этого же механика. Оказалось что он (ремень) сползать стал и чиркал о защитный кожух. Кожух сняли, а там всё в пыли резиновой. Но, по правде сказать, звук шарканья я услышал примерно через недели две после замены ремня и то, только на холодном двигателе, а на прогретом - тишина. Я поэтому и не думал, что это ремень ГРМ. Тем более, крышку ремня открывал, а там с ремнём всё нормально: не ослаб, не слез. А оказалось, он с другой стороны шаркал, которая через крышку не видна. Короче я как увидел так и ОХ..Л :) Механик ремень посмотрел, говорит, что тебе подделка попалась. Да и вправду, ремень каким-то мягким стал. А в магазине, когда брал, так продавец чуть ли ни клялся, что этот ремень СУПЕР. Пошёл в другой магазин, взял другой ремень, поставили, посмотрели - не сползает. Так теперь и езжу....... надеясь на лучшее. А механик, блин, шутит, говорит, меняй двигатель на 1,6 там клапана не гнёт при обрыве :) . А я с такими ежемесячными заменами ремней ГРМ скоро без штанов останусь :)

Приветствую всех форумчан. Хотелось бы услышать советы по следующей проблеме. Недавно во дворе поворачивая налево, ударился правым колесом по касательной о бордюр. Скорость была небольшая 25 км/ч, но так-как двор не был очищен от снега, меня все-таки подзанесло. А потом при езде заметил, что машину тянет в право. Т.е. что-бы ехать прямо, руль надо держат градусов на 30 левее. Проверил давление в колесах - одинаковое. Но присмотревшись, заметил, что левое колесо стоит строго вертикально, а правое совсем чуть-чуть подогнуто под машину. Если я правильно всё понимаю, то у меня развал-схождение сбилось? При езде никаких посторонних шумов в подвеске не слышно. Больше соли добавляет и то, что когда зимой я менял резину и мне делали развал- схождение, то механик говорил, что надо уже скоро менять опоры стоек: левая ещё нормально, а правая хуже. Вот мне теперь и кажется, что своим ударом я добил одну из опор и поэтому пока я обе их не поменяю, то делать развал-схождение - пустая трата денег. Так как после праздников семейный бюджет всё-ещё не восстановлен, а машина очень нужна, то задумался над самостоятельной заменой опор. Почитал книгу, в принципе не сложно, но возникли вопросы: 1. Нужны ли при замене опор стягивать пружину ? 2. Что ещё сразу же поменять в подвеске ? (пробег 60000 км) 3. И вообще, верны ли мои рассуждения? Может мастеру отдать, пускай делает. Буду рад любым советам и мнениям.

Ещё раз повторюсь. Двигатель никогда не утеплял и необходимости в этом не вижу. Остывает - да медленее, если утеплить. Но ведь за ночь всё равно остынет. И с другой стороны - ничего нет вечного.

В следующий раз буду знать. Я кстати недавно механика видел, который машиной моей занимался. Он сказал, что в модуле катушки нормальные оказались (когда разобрал), а полетел коммутатор. Но он всё-равно говорит, что это не чинится. Хотя, кто знает, может врёт :) Было бы желание... :)

Обычно, рекомендуется на 10...20 секунд включать дальний свет. Эта процедура немного прогревает электролит в аккумуляторе. Почему дальний? Наверно потому что, когда ключ в замок зажигания не вставлен, то только дальний свет можно включить, тем самым дав нагрузку на аккумулятор. Когда на улице ниже минус 20, всегда так и делаю: дальний секунд на 20, плюс выжимаю сцепление, чтобы стартёру легче было.

Сам не утеплял. У знакомых тоже не видел. В первых числах января -25 постояло денька два-три, но машина всё-равно прогревалась достаточно быстро. Если по городу ездить, то у меня градусов 70 компьютер показывает. На трассе температура 80...90. Мне кажется, если очень надо и хочется, то лучше программируемый подогрев тосола ставить, т.е. Webasto. А один мой знакомый, когда у него аккумулятор садится стал, то он сигнализацию на ночь программировал: если на улице ниже минус 10, то машина заводилась и грелась, так за ночь раза 2 машина себя подогревала.

Когда у меня не заводилась, то искра была не больше 2 мм, и тоненькая-тоненькая.

Я как-то раз тоже захотел почистить форсунки. И спросил у своего хорошего приятеля, который работает механиком, где и как лучше почистить. Он мне сказал, что чистка форсунок на 90% - это ерунда. Конечно, двигателю хуже не будет, но денег, которые просят за эту процедуру, это не оправдает. Если к работе двигателя претензий нет, то зачем чистить. А если есть и в этом виновны форсунки, то их надо менять, а чистка лишь оттянет из замену на незначительное время. Вот что сказал мне механик.

Я это и имел ввиду. Извиняюсь, если неясно выразился :)

Кстати, мне как модуль поменяли, так машина ощутимо динамичней стала. :) Видимо, модуль помирал потихоньку, из-за него искра была слабая, смесь полностью не прогарала. На свечах сажа у меня была. А теперь :)

Shell Helix Ultra 5W-40

Точь в точь как у меня было. Завелась с тычка, прогрел и поехал. Но у меня ещё при прогреве какие-то дёрганья были. Так и поехал с дергатьнёй. А так всё ОК: не глохнет, обороты держит. Потом глохнуть стала, а потом вообще не завелась. Пришлось тросом машину тащить до сервиса. Оказалось - модуль зажигания. Вот моя тема сюда

Присоединяюсь. Сам всегда грею, да и в книжке написано, что греть НАДО. У меня, по компьютеру, когда температура 38 становится, то обороты не больше 1000. Бывает 960 показывает. Начинаю ехать. Когда температура за 60, то обороты ХХ 880. А когда полностью прогреется, то 840-820. Бывает даже 800 выскакивает. Лично мне кажется, что греть надо хотя бы потому, что в тёплой машине и ехать приятней и тянет она веселей. Непереношу, когда из печки холодом тянет :)

Ну вот и всё! Правильно мне говорили ,что модуль надо проверить. Сегодня приехал знакомый, скинули у него модуль зажигания, поставили ко мне, и машинка ожила :). Вот мой отчёт: Новый модуль обошёлся в 1750 р. Я когда его покупал, показывал продавцу свой нерабочий, продавец сказал, что у меня модуль стоял как он выразился "кооперативный", т.е. при сборке машины стремятся к удешевлению и изначально на неё ставят невполне качественные комплектующие. Сам не знаю так это или нет. Но с этим модулем зажигания машина с покупки прошла 59000 км. Много это или мало, не знаю... И ещё, вовремя у меня модуль полетел. Оказалось, что у роликов ремня ГРМ смазка течь стала. Их, а заодно и сам ремень тоже заменили, и помпу тоже. Ремень сам был целый не трёпанный, только вытянулся. Помпа тоже была в норме: без люфтов, правда вращалась не туго, а как-то плотно, хотя её и ремень менял после 15000 км. Решил её тоже поменять, чтоб со спокойной душой ездить. За работу взял 1400 р. Помпа 400 р. Ремень ГРМ + ролики 720 р. Модуль зажигания 1750 р. (но предлагали и за 1200 р., предупреждая, что он неочень :) ) Вот такой подарок на Новый год для машины! И ещё, механик сказал, что у него это только второй раз когда модуль полностью летит. Обычно, говорит, одна из катушек. Мой сломанный модуль он себе оставил. Сказал, что разберёт и посмотрит, что там такого случилось. Позвоню ему потом, поинтересуюсь.

Свечи недавно менял на новые. Механик тоже свои свечи для проверки ставил, а искра всё равно слабая. Да и сажа на свечах была... Короче он сам на 100% не знает в чём дело. Эх, мне бы знать в чём дело тут, так я и праздники готов без машины провести. Ждём завтра :)