Den1

Сегодня был у мастера. Давление топлива в норме, насос качает, датчики тоже рабочие. Единственное что ему не понравилось - это слабенькая искра. Он мне тоже сказал, что бы я взял у кого-нибудь модуль зажигания для сравнения. Сегодня взять у знакомого не удалось, но договорились на завтра. Так что завтра наступит момент истины... :)

Всем спасибо за ответы. На СТО обязательно заеду, но наверно только в следующем году, а то боюсь заберут у меня машину на все праздники или второпях нахалтурят лишь бы я отделался от них. Тем более, что машина больше пока не капризничала :) По поводу насоса вот, что хотелось бы сказать. У меня есть приятель, у него была десятка 1,5 литра 8 клапанов 2001 года. Эту машину он с рук брал с пробегом 50000 км. Так он на ней два года отъездил и с насосом ничего, а ездок он больше меня: покататься всегда любит. Всё бы ничего, но он на заправку заезжал только тогда когда машина в поворотах дёргаться начинала, т.е. ездил постоянно на гране обсыхания. И вот у него с насосом всё нормально. А я вот всегда стараюсь, что бы в баке литров 5 точно было: и по пробегу смотрю и что бы лампочка не загоралась. И при всём при этом неужели это насос? :) Ещё раз благодарю за ответы. Как появиться информация - дам знать. С наступающим !

Всем доброго времени суток! Подскажите поиски правильного решения. Проблема в следующем: Машина ВАЗ 21103 1,5 литра 16 клапанов, выпуск: 2004 г., пробег: 59000 км. Летом в июне месяце машина практически каждый раз заводилась так: схватывает сразу же, через 2...3 секунды глохнет, повторный запуск без проблем. Редко когда схватывала с первого раза, может 1 раз из 10. На прогретом двигателе всё нормально. Расход бензина был в норме. Ближе к осени в сентябре и сейчас уже зимой этой проблемы не стало. Схватывает хорошо: стартёр крутит не больше 2...3 секунд. Но неделю назад произошло следующее: машина холодная, температура около -5...-7, в момент зажигания двигатель схватил хорошо, обороты были стабильные примерно 1500. Когда температура стала расти и обороты соответственно уменьшаться в районе 1100...1200 стали заметны небольшие провалы, но машина не глохла, а работала стабильно совсем немного подяргиваясь. Когда температура стала 50 градусов, поехал, но подяргивание так и не пропало. Т.е. машина едет, разгоняется правда чуть хуже, не глохнет, но всё это сопровождается небольшими провалами в работе двигателя. Работаю недалеко, поэтому пока доехал температура успела подняться до 70, но провалы не пропали, а стали менее ощутимы. Заглушил двигатель. Снова завёл, двигатель держит обороты но не так ровно как обычно. Поднял обороты до 3000 подержал так 1 минуту, резко отпустил газ - всё нормально: обороты ровные, в движении тоже никаких проблем. Но вот вчера опять какая-то чертовщина. Заехал домой минут на 20...30 машина была полностью прогрета, выхожу обратно завожу всё отлично: обороты держит, двигатель ещё даже не остыл, компьютер показывает 56 градусов. Трогаюсь с места и глохну. Кручу стартёр - реакции ноль. Попробовал ещё пару раз - ничего. Продул свечи, постоял минут 5 и завёлся как и не было ничего. Потом уже вечером еду по городу всё нормально. Отъехав от светофора и разогнавшись переключаюсь со 2 на 3 и двигатель глохнет. Остановился, кручу стартёр - двигатель ноль, как-будто его и нет, т.е. никаких намёков на схватывание. Постоял минуты 3, снова завожу - всё нормально. Но в этот раз даже свечи не продувал, а просто постоял. И никогда во всех этих случаях компьютер не показывал ошибок. Единственное что у меня не так, это когда горит ближний и я включаю поворотники, иногда загорается и дальний, но не просто включается, а слышно что контачит. И компьтер показывает провал напряжения до 9,2...9,8 вольт. Причём если поворотник не вкючать до конца, то всё нормально, а если зафиксировать, то 100 % дальний начинает моргать. Подскажите в чём тут может быть дело. Может, кто-то уже сталкивался с чем-то подобным. Благодарен заранее за все ответы.