reWORKER

Смотри предохранители в первую очередь. Похоже точок нехилый был при заводке...

Акум то в порядке? При прокручивании стартер будет садить напругу. Скорее всего где то контакт пропал из - за вибрации при езде. Попробуй перебрать все фишки.

Может чего то я не понимаю, но вроде на эту ерунду стоит концевик?! :)

Глянь щетки на генераторе, а так скорее акум на подходе.

Если провода перемкнуть получится КЗ и обычно горит предохранитель, а не фонари.

Попробуй преды по очереди отключай и методом искл найдёшь нужную цепь. Тем более все прямки сразу покажет!

У меня педаль намного выше чем тормозная стоит, по разговорам мол диск на подходе. Попробовал трос подрегулировать - когда сделали вровень, то ход педали настолько уменьшился, что момент переключения передач почти не чувтвуется. ЗЫ Итого всё в исходную вернул :)

По ходу действительно сигналка выкидывает сюрпризы с блокировкой. Было у меня нечто похожее: после очередного пуска полная тишина, думал что ДПКВ здох совсем. После некоторого раздумья решил массу на время отцепить с акума. Потом вновь зацепил и всё заработало снова. :)

Неплохо плотность проверить для верности. 1,75 - 1,92 вполне для зимы.

Так да заодно и все патрубки поменять не помешает.

Попробуй все-таки снять БН почистить ситечко и поменять топливный фильтр. Может ещё не так всё плохо.

У знакомого R14 стоят на чирке и под нагрузкой, особенно когда снега много задевает локера. Ну и бывает без нагрузки тоже.

Знакомый недавно бикростом арки и днище покрыл на восьмере. Таже самая тишь...

Клапан омавателя заднего стекла заедает

По идее, если бы наш автопром не экономил бы на сечении проводов, то такой бы х... не возникало. Хотя бы 2,5 квадрата уже бы не так садило напругу. Лучше конечно 4 :)

Отпишись, если что то изменится. Иногда сердечник самой катушки не хочет работать как должен, отсюда посторонние звуки и появляются.

+1 пробовал впускную трубу на воздухан в обратную сторону поворачивать, месяц где - то проездил так, а разницы не заметил никакой.

Естественно на холодной сопротивление гуд, а когда прогреется охлаждение проводов уменьшается. Хотя у меня тоже когда печку вкл особенно на более мощные режимы приборку сильно садит, ну а вентилятор радиатора тем более.

Попробуй поочередно полностью отсоединить фишки от ДТОЖ и ДПДЗ. Может в этих датчиках дело? Неплохо бы давление еще в рампе померять.

Пробовал экспериментировать с запуском холодного движка. Ключ держу буквально 1 -1,5 , только только начинают появлятся признаки запуска, то РХХ даже с самых мизерных оборотов схватывает (на горячем тем более), что уже говорит о его нормальной работе.

А зачем в саму рампу то лазить чтобы давление стравить? Колодку отсоединить от БН и пускай пашет пока не заглохнет. Можно и так поменять, сильно много топлива не прольется, но приятного мало если в глаза попадет.

Клапан РХХ временами химичит. Было что после заводки обороты ровно 3000 держались, потом заглушил. После очередного пуска так вообще двиган еле слышно крутился с малой частотой. Опять заглушил, завёл всё в норме стало.

Если он проворачивается то можно местами аккуратно подварить без последующих проблем.

На холодном и при вкл передаче без газули будет подливать, на прогретом другое дело. В первую очередь при заводке хороший акум нужен, а дальше уже идет всё остальное.

пред номер 12 (16А), по тазовой нумерации на обогрев стекла идет реле К10. Всё находится в черном ящике под капотом.