Датчик с радиатора помоему тока сигнал на включение радиатора дает, а температуру измеряет датчик который в головку вкручен, под трамблером (в карбюраторной тачиле) а в инжекторной его в радиаторе то и нету савсем.
в инструкции то 95-й, но многие на 92 ездиют без проблем. безо всяких детонаций а если какуюнибудь бадяжной промывкой:) типа раскоксовывателя попробовать??, чо та лазить туды неохота
а как быстро нагревается сидушка? мне кажется у меня печка быстрее обогреет. а сиденье тока через минут 20 начинаешь чувствовать тепло. так у всех? иль моему подогреву каюк
кстати на 95 не звенит. но я так понимаю на то он и датчик детонации чтоб ее(детонации) не было. заправляюсь на разных везде одно и тоже. а на 95 накладно гонять-то:(
датчик детонации заменен, ни фига не изменилось. так и шпарит детонация ездить уж невозможно чуть нажал звон стоит. Подскажите где еще причину искать нужно?
Привет. всем. Такой проблем.инжекторный движок пробег 65 тыщ. при прогреве до 90-95 гр при разгоне уже со 2-й передачи появлятся детонация. подскажите почему такое может быть? Чек не горит.
Привет всем. Подскажите что можно сделать. втулки в картере сцепления под стартер хватает максимум на месяц( раздолбано отверстие под втулку). подлежит ли это дело ремонту или придется менять часть корпуса коробки??
я советовал не задние пыльники ставить а пыльники "СС-20" которые сделаны не как родные а набодобии задних.токо они эти пыльники подходят для опор сс-20 мастер