nik073

судя по состоянию свечей заливает свечу на 3 и 4 цилиндре...провода поменял(champion) свечи тоже поменял на новые и ...................опять та же история троит до прогрева и на свечах 3-4 цилиндра черный нагар(не масло)в общем такое впечатление что 3-4 свеча до прогрева вообще не работают или через раз.а потом все нормально и динамика хорошая и заводится нормально.вот только с утра как со стоянки забираю троит...что еще может быть?

просто зачищать и закрашивать бесполезно месяца через три-шесть опять вылезет,а через год-два дыра будет.если машину в скором времени продавать не собираешься то надо вырезать кусок стойки и вваривать латку.забив полость войлоком пропитанным мовилем -извиняюсь за невнимательность(так лечится гниение нижней части там где к крылу прилегает)

..в общем при разгоне , движении с ускорением был страшный гул(едешь 60 а такое впечатление что 160) ,и на холостых ,при выжимании сцепления шум(шумит но не сильно) пропадал...отпускаешь появляется.заехал на сто сказали шумит выжимной и подшипники первичного вала.оценили ремонт- 2,5 рубля только работа (делать пока не стал).......а вчера стал менять ремень ГРМ ,проверил помпу а она как трещетка и натяжной ролик (тоже пипец пришел)...корче поменял ремень помпу ролик...и ВСЕ!!!!!!!!тишина,правда немного выжимной шумит ну да и хрен с ним...по сравнению с тем что было просто сказка

да если оценить полностью затюненый тазик,думаю по деньгам выдет бюджетная иномарка

ваз брали берут и будут брать потому что ваз это не машина а стиль жизни.вот купит человек иномарку и..........практически не ломается,да если и сломается сам врятли чинить будешь на сервис поедешь...а тут ваз! собирай разбирай тюнингуй ,повод попить пивка в гараже,просто из дома свалить и наконец на форуме поторчать с достойными людьми пообщаться......и т.д.

у меня 9ка 2001г следов корозии жучков на кузове нет...но вот вчера сняли переднее правое крыло...и я был в ах..уе в месте где крыло касается стойки пипец труха..хотя машина обработаная,мастер сказал что это у всех девяток старше 5 лет

...................откручиваешь пластиковую панель со стороны ног водителя.двигаешь рычагом управления отопителя(от него идут два тросика один на краник другой на заслонку)тросик каторый идет на заслонку или ослаб или слетл...если просто слетел ,когда одевать обратно будешь смотри чтоб он полностью заслонку закрывал если не полностью то укороти его(можно просто зафиксировать заслонку в нужном положении)

не закрывается заслонка отопителя.......смотри по форуму много раз уже об этом написанно

-вот как понизить температуру включения,?а то стрелка почти на середине красной зоны только тогда включается...думаю это не есть хорошо

а нафига исправлять?рабочая температура 90 а то что красная это уже критическая

заезжаешь на горку мордой в верх и даешь оборотов тыс 3-4.откручиваешь пробку расширительного бачка и мнешь все патрубки хотя последнее не обязательно

по статистике страховых компаний 70% возгарания авто происходит из за загрязнения моторного отсека(грязь,соль,химически активные элементы попадают с дороги разъедая проводку,резиновые шланги)

я вот что заметил...даже если весь багажник забить зап частями и инструментами, ломается именно тот зип которого нет в багажнике ))просто в сервис перед поездкой надо заезжать если у самого посмотреть нет возможности,знания или желания. сам вожу -инструменты(стандартный набор) -масло,тосол,тормозуха,омывайка,wd-40 -ремень грм,свечи -предохранители а так же решотку для шашлыка,шампуры)))

-Молибден - химический элемент VI гр. периодической системы Менделеева. Название от греч. molybdos - свинец (по сходству минералов Mo и Pb). Светло-серый металл. Химически стоек (на воздухе окисляется при т-ре выше 400°С). Главный минерал - молибденит. Более 75% М. применяют для легирования чугунов и сталей, используемых в авиа- и автомобилестроении, при изготовлении лопаток турбин и др. Весьма перспективны жаропрочные (для реактивных двигателей) и кислотоупорные (аппараты хим. промышленности) сплавы. Важный конструкционный материал в производстве нитей для электрических ламп и катодов для электровакуумных приборов. Оксиды MoO2, MoO3 - катализаторы нефтехим. и др. процессов. Входит в состав многих нержавеющих сталей; кроме того, его введение способствует увеличению их жаропрочности. -У меня шумела коробка.один знакомый хороший (работает на хим производстве)подогнал мнемолибден в чистом виде(порошок).в общем засыпал в масло примерно 1,5 чайной ложки (залито bizol полусинька)....шум пропал.и скорости мягче переключается.сам знакомый говорит что сыпет его и в движок 370000 прошел без капиталки....

ну тогда можно подсолнечное лить оно дешевле всех) помимо того что бы смазывать масло еще должно обладать хорошими моющими свойствами,сохранять свою вязкозть в различных диапозонах температуры,не вспениваться,не разедать сальники,сохранять свои свойства при максимальных нагрузках и в течении всего свойства эксплуатации..и т.д а так реально можно и подсолнечное залить и двигатель работать будет..............но очень недолго))

всегда заливал Esso п/с ни когда не подводило.двигатель идеально чистый и заводится отлично в любой мороз.а вообще импортные масла одной группы качества по API одинаковые по своим свойствам.и в двигатель нужно лить масло не ниже той группы качества котороая рекомендована заводом изготовителем

нет не в этой.это краник отопителя.корче от рычага управления (горяче холодно)идут два тросика один на каник другой на заслонку .тот каторый не на краник тот и смотри.

знакомая проблема...откручиваеш панель со стороны ног водителя.и смотришь тросик управления заслонкой отопителя(он или растянулся или слетел,его надо либо обратно одеть либо укоротить и одеть)если не охота напрягаться просто фиксируешь заслонку до лета в закрытом положении..и все ташкент

вобщем сделал сегодня...всем спасибо за советы .дело было действительно в заслонке отопителя. НЕ ожидал что девятка такая теплая машина в футболке ездить можно.

в общем проблема такая.из центральных сопел ташкент а из боковых и на лобовое холд(напор воздуха хороший воздуховоды уже проклеины).снял панель со стороны ног водителя оказалось слетел тросик с заслонки отопителя..надел его обратно...Но все равно холод.Подскажите что еще посмотреть?(панель меняная на евро,печка родная 09 2001г.краник в крайнем открытом положении.патрубки одинаково горячие)

была такая же проблема с багажником гремел.после того как поменял язычек стал на кочках открываться. решил так.открутил планку(ту куда язычек входит)вынул из под нее алюминивые прокладки и подложил их под сам замок....не гремит и не открывается

сегодня решился и засыпал прмерно 1,5 чайной ложки.шуметь стала меньше и передачи вроде как мягче переключаются...посмотрю чем все закончится) но думаю хуже не будет...а может выжимной шумит

масло хорошее везде..просто шумит коробка (думаю что подшибники первичного вала),понимаю что полюбому делать надо.но в данный момент не очень с деньгами.вот хочу добавить чтоб до ремонта совсем коробку не убить

ну а че это не реально разве?у меня вот 210000 не движок не коробка не разу не ремонтировались клапана регуллировали только.вот только коробка зашумела

в общем один Очень хорший знакомый подогнал мне молибден в чистом виде(порошок),сам он его добавляет при замене масла и в двигатель и в коробку, у него прошла 370000 км не движок не кпп ни разу не вскрывалась...вот он и мне настоятельно советует добавить...тем более коробка шумит у меня,думаю что подшипники первичного вала...как думаете стоит ли?