4eparat

Если печка при 100 градусах плохо греет, то сто пудов помпа. Во всяком случае, начать стоит с нее.

на 1,6 16 кл. с ГУРом чтобы тупо проверить состояние ремня ГРМ нужно пол движка разобрать (утрирую конечно, но занятие довольно неприятное, даже на сервисе при ТО-2 это делают очень неохотно) На 1,5 хоть окошко было...

Ведущий инженер-технолог на заводе.

+1 Автоматический регулятор нужен не только если человек сзади сядет, но и когда на кочках зад машины подпрыгивает и опускается фары адекватно реагировали и не ослепляли встречных. Плюс еще омыватель для фар очень нужен!

А скока денешкаф отдал?

Вся прелесть готового модуля в том, что он перестает подавать напряжение на электродвигатель стеклоподъемника как только цепь разомкнется термопредохранителем. Теоретичеки от доп канала можно, но это создаст дополнительные нагрузки на термопредохранители, т.к. он работать пока на доп. канале есть напряжение. Короче, если стекла до конца опущены, то еще ничего. а если закрыты, то жалко ЭСП. Модуль стоит шо то около 400 р. (на2 стекла) Не так уж и дорого за комфорт.

+1 Электрик на сервисе провода для ПТФ протянул в отверстие гидрокорректора (Правда зачем не понятно, там оказывается в штатной проводке уже были провода непосредственно от монтажного блока к ПТФ). Когда ставил электромеханический корректор фар, то тоже протягивал через это отверстие провода. Собственно ничего сложного, но расширительный бачок снимал.

Тебе наверное сюда http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=26945

По спидометру ехал 140 км/ч, хлопнули гайцы на ноут, получилось 138. (эт в тему погрешности) Один раз догонял до 160, бортовик показал 158, хотя я и ему не сильно верю. Больше 150 стараюсь не ездить, права пока дороги.

На передние габариты 300 р. пара, задние габариты 50 р. пара, в бардак, багаж и на подсветку номера (по 4 диода) 60 р. за шт. в салон (6 диодов) 90 р. Завтра попробую сфотать и выложить. Купил на авторынке.

Ничего, что я отвечу? 512 одним проводом в диагностическую колодку подключается, а остальные нужно к панели приборов протянуть и к еешним проводам подцепить. Подключать нужно строго по номерам, а то я по цвету проводов сначала подключал, так зажигание выключаю, а двигатель работает! По номерам подключил и вроде пашет.

Ну если штатный вакуумник работает, то на нем я сыкономил бы. Потому как чем лучше работают исполнительные механизмы, тем меньшее усилие требуется прилагать к педали. А судя по ценам должна тормозить как вкопанные!

А сам диагностику делал вакуумника, ну как в мурзилках пишут? Тоже стал замечать, что тормоза становятся ватными, но дотяну до ТО и пора сменить передние колодки. В твоем случае, я сначала поменял бы диски с колодками (как написано в одной умной книге, что без передних тормозов тормозной путь увеличивается в два раза, без задних на 35%). Ну естесно, несколько десятков км поездить аккурато, дабы все приработалось, ну а потом можно делать какие либо выводы.

У меня заднее стекло только в том случае грязное, когда авто припаркован возле дороги, брызги от проезжающих рядом тачек покрывают машыну как цементом (спойлер высокий снят в первые сто км). А так по трассе , да и по городу не замечал, чтоб стекло загрязнялось. А дворник оставил, когда зеркала без обогрева и идет дождь, все же лучше с ним.

Симпатишно! Много лучше, чем елка из ПТФ

Наверное зайцев по полям гоняешь, иначе где еще это все применять?

Поставил себе такой и восторгу моему... Короче не было восторга. Штука спорная, а главное дорогая. На европанели вполне хватит штатного, а вот управлять печкой на скорости более 80 км\ч вообще не удобно, т.к. на неровных дорогах можно перескочить те значения, которые изначально планировались. А те функции которых не хватает штатному компу (остаток топлива в баке в литрах) настолько неточны, что верить им не очень хочется. Из всех функций нравятся только эти: Температура двигателя в градусах (т.к. движение начинаю, когда темп движка достигает не менее 40 град) Температура внутри салона в градусах Расшифровка ошибок (пока не пригождалась) Короче побаловался я и валяется сей девайс на полочке, оброс паутиночкой...

Стоят светодиоды в габаритах (задние/передние), подсветка номера, свет в салоне, бардачке, багажнике. Все стоит около года. Пока все нормуль.

Странно, что никто не упомянул замок Газели. После небольшой доработки становится на Ваз без проблем и работает как часы.

Не знаю как мультитроникс, возможно с помощью напильника можно подключить, а вот Гамма 512 подключается параллельно панели приборов. Там ответной колодки даже нет, просто обрезки проводов, но довольно длинные.

Блин, поначитался тут разного, теперь мучаюсь перед выбором, то ли выкинуть киржачи и поставить Бош, то ли воткнуть в них ксенон. Первый случай дешевле, но от второго эффекта больше, хотя и права могут забрать, что в разы дороже первого :) . Такая вот дилемма!

По поводу статьи могу сказать следующее: 1. Растяжка передних стоек у меня с новья (Кстати они бывают разных диаметров, так вот та которая потолще на 10-12 с левой стороны цепляет капот, поэтому я поставил чуть потоньше, в протином случае протирается краска на капоте. Справа такой темы нет, т.к. там на капоте выштамповка видимо, под воздушный фильтр карбюраторных машин. Данный факт замечен не только у меня, так что приглядитесь к своему капоту) Так вот эффект есть. 2. Недавно поставил усилитель кузова, т.к. устал от писка в салоне этих чертовых пластиковых полочек что отделяют багажник от салона. Ощущение было, что зад какой то собранный, а перед какой то расхлябанный. 3. Установил передний стабилизатор от Приоры. Хотел, конечно, Техномастеровский поставить, но жаба оказалась сильнее и немного задушили, т.к. цена у заводского приоровского и техномастеровского разнится в четыре раза! Так вот результатом всех описанных вверху действий стало получение удовольствия от вождения! Где-то до 120 км\ч корректировка движения минимальна. Большую скорость пока не пробовал. Так что уменьшение скорости на переставке в статье за рулем справедливо, но если бы они стаб поставили, то результат был бы иной! Испытано на себе. Остальная подвеска сток.

Купил электро механический корректор фар на рынке, 1100 рэ. С установкой проблем не было, самое сложное, наверное, протянуть жгуты под расширительным бачком. Только вот единственный и самый глупый недостаток-это слишком большие ходы от одного положения регулятора до другого!и получается, что если фары светят в небеса, то после одного щелчка регулятора, они светят сугубо под нос! Поэтому пользуюсь очень редко!

Колхозом это будет тогда, когда начнет отрываться, т. к. двухсторонний скотч вещь не надежная! А вообще конечно реснички оживляют, главное не переборщить.

Все зависит от того, что вы от своей тачки хотите :) : красоту или понты, то почему бы и девятнадцатые не поставить (в Анапе видел семерку на таких дисках, просто каток какой то) практичность, комфорт, то лучше тех размеров, что предлогает завод, на мой взгляд, нет. Лично у меня на зиму - обычные штампосварные (14-5J) на лето - лакированное литье (14-5,5J) Очевидно, что с ростом дюймов растет и стоимость покрышки Насчет понтов, очень смешно видеть как авто на 17 дюймовых колесах переезжает рельсы и т.п. У кента моего двенаха на 15 катках, размер резины не помню, врать не буду, еще пружины на пару витков подрезаны, так мы с ним проскочили одну ямку, аж зубы чуть не высыпались , хотя я на своей проскакиваю без особых замечаний При переходе на больший диаметр колеса на самаре, как минимум нужно ставить вентилируемые диски передних тормозов, по-моему от 8- клапанных десяток (если уже не стоят).