Гека

Зачищаешь тонкий провод по длине в два-три раза больше, перегибаешь два-три раза и обжимаешь. И не надо никакого олова или кусочков провода.

У меня год стоял примерно такой же замок (принцип то же - блокировка язычка, но конструкция, признаюсь, более мудреная была). Потом сам замок, в смысле дверь, стал плохо закрываться, а сама дверь багажника начала открываться при движении авто ввиду появившейся выработки в заводских деталях. Плюнул я на это дело, и примастырил замок с двери. Вот как это теперь выглядит

Была такая идея. Короче, вариант такой: поскольку кнопок должно быть много, а проводов еще больше, а руль-то крутится, надо сигналы от кнопок как-то передать от руля до колонки. Обычная система щетки-кольца не поможет. Во первых мало места в самом руле, во вторых много щеток надо. По этому надо делать электронную схемку, которая будет управлять всей этой ерундой по двум-трем проводам (радиопередатчик-приемник не подходят - надо батарейки). Сигнал все же передавать через щетки, но 2 щетки, думаю можно там примастырить. На ЭТОМ сайте есть один из вариантов. Он правда не для руля, но для развития идеи может пойти. Можно порыться в нете, мож еще какие-нибудь схемки есть, например на контроллерах... :)

Читал такую же статью, только на другом сайте. Я в начале хотел приспособить калиновский замок. Но на авторынке его небыло (только под заказ), да и стоимость в четыре раза выше по сравнению с дверным. Короче, решил попробовать замутить свой вариант, тем более, что в оба варианта приходится вносить какие-то изменения.

Была такая же ситуация. Снял стартер, проверил - все было в порядке. Поставил назад. Уже год такой проблемы нет. Вывод - плохая масса на стартер. И температура тут ни при чем. У меня, например, это началось в теплое время года (не помню точно когда).

А открытие с кнопки - еще не факт, что откроешь. Замок-то открыть конечно же сможешь, но уплотнители все равно примерзнут. Самый лучший вариант - не мыть зимой машину, ну а если и моешь, то НАСУХО протиратй уплотнители всех дверей и багажника. Хотя все равно в замки-то вода попадет.

Еще варианты: 1 - разогреть штатным прикуривателем; 2 - пшикнуть пару кубиков спирта (это если не жалко :) ).

Вот, смотался в гараж и сфоткал то, что видно из-под пока еще не доработаной накладки :)

Должен сказать, что в этом замке есть маленький минус (хотя это с какой стороны посмотреть). Дело в том, что замок закрывается в два щелчка. Если открывать замок с брелка, то надо сразу же и дверь подымать (пока активен привод), иначе сработает только первый щелчек и дверь останется на втором. По этому пришлось делать дополнительный механизм, который первый щелчек блокирует. Хотя можно приделать какую-нибудь пружину, которая приподымала бы дверь. В принципе к двойному щелчку можно со временем привыкнуть. Зато если при движении соскочит с первого щелчка, второй точно удержит.

Замок брал стандартный дверной от 2108-09 , сторону специально не выбирал, так как есть левые и правые. Нижняя часть немного срезана (миллиметров на 5), хотя, как потом оказалось это не обязательно. Так же срезан штырек (или как там его... на фотке обведен красным), только не полностью, а так, что бы он выступал выше пластмассовой части где-то на 3 мм. А накладку только позавчера поставил :) Вообще-то не думал выкладывать фотки, по этому и нету больше.

"Минус" можно брать откуда угодно, лишь бы выполнялось следующее условие: (-) должен поавляться с момента постановки на охрану и исчезать с момента снятия с охраны.

Есть модули, которые используют в качестве сигнала управления импульс (например с электропривода центрального замка). В таких доводчиках встроен таймер, который отключает доводчик через некоторое время после срабатывания (это если не сработает токовая отсечка). Для САТУРНА же необходим не импульс а продолжительное присутствие сигнала отрицательной полярности (доп. канал сигналки, например, или если таких каналов нет, от блокировки двигателя при постановке на охрану).

Я себе месяца три назад поставил вместо стокового замка замок с двери. Пришлось конечно немного повозится, но зато теперь ничего не гремит, тихо и легко закрывается... Правда открытие замка теперь электрическое, то есть как с брелка сигналки, так и с кнопки на задней двери (кнопка тоже самодельная).

Некоторое время назад облазил весь и-нет в поисках схемы доводчика. Ни одной схемы не нашел. Потом купил заводской модуль SATURN AU-93 и срисовал с него схемку. Короче, если кому-нибудь надо вот схема и плата в формате layout. Модуль управляет двумя ЭСП. Сигнал управления - отрицательной полярности на время, необходимое для закрытия стекол. P.S. Привожу правильную схему. Ранее здесь была схема с ошибкой: R18-R21 должны иметь номиналы 0.3 Ома! Файл платы не хочет загружать... :) Ну и ладно

У меня тоже с пол года назад возникла такая идея. Были планы поменять панель консоли, поставить новые (собственного производства) кнопки, подсветку всего... Даже эскиз набросал. Но для этого необходима еще одна торпеда, по крайней мере по моей технологии (процесс изготовления оч. долгий, а ездить надо) чем дальше, тем больше склоняюсь к мысли о том, чтоб поставить панель 15-ки. Проще все же. Хотя... Если все еще актуально, поделюсь соображениями