geoluh

Я не нашел, какой у тебя карб, поэтому напишу для возможных вариантов. Если солекс, то уровень в поплавковой камере выставляется так: клдешь перед собой крышку вверх ногами на стол (ставишь на шпильки, поплавки торчат вверх).От нижнего края поплавков до прокладки должно быть около 3 мм. При этом нужно посмотреть и расстояние между поплавками-они не должны задевать за стенки камер. Если ДААЗ или может Озон. Крышку держишь вертикально перед собой топливным штуцером вверх. Поплвок свободно висит.Расстояние между ним и прокладкой 7,5 мм. Буде мало-эксплуатация покажет и немного подогнешь, но обычно это нормальный уровень при прочих рабочих системах карба.

Че за бред? Масло отличается только классом вязкости и в соответствии с этим маркировкой (GL-4, GL-5 и т.д.) в коробки для переднеприводных автомобилей чаще всего идет масло с вязкостью 85W90 или 80W90, т.е то же, что и в классику. Его можно покупать любого производителя, хоть Кастрол. Хадо отлично ходит на коробке классики,в свое время долго на нем ездил и продал машину вместе с ним.Сальники текут если забит сапун на коробке или изношены валы (при условии что при монтаже коробки не вылетели пружинки из сальников, что тоже бывает). Сейчас у меня в Приоре залит кастрол и с сальниками все в порядке,живут и радуются.

На приору ставят два вида катколлекторов. Один-чугунный, другой стальной. Тебе стальной попался, у них у всех подобный звук.

Пробег 20000, полет нормальный, даже развал не ушел.

Мое почтение данному форуму. Катаюсь на приоре больше года, так что, если у кого будут вопросы-с удовольствием отвечу. Что касается мощности, то читал, что в Москве партию приор тестировали на стенде и ни одна не выдавала меньше 109 л\с. Более того, крутящий момент у 126 движка-145 номов,точно так же как и на опелеском двигателе 1,6 л 16 кл, который ставили на ланосы, авеа и т.д.А там мощность указывают 106 л\с. Так что видимо не врут москвичи.