zhigalo

Провода новые,свечи тоже,трамблер перебрал,зажигание бесконтактное.А так как все новое-может и придется все менять,хорошо я перестал старые запчасти выкидывать

Здравствуйте!Опять назрел у меня к вам вопрос,форумчане!Проблема:когда не было сильных морозов заводилась машинка не сразу,крутила,схватывала,а завестись не могла.Когда заводилась-на вытянутом подсосе 1000 оборотов держала при этом вся треслась и стреляла в трубу.А седня было -30,я поездил,поставил ее на пару часов,а когда завел-она начала троить,буквально минутку поработала и все ок.Вот думаю млжет из-за этого и не заводилась сразу. Я грешу на свечку,не знаю вот как определить какая именно...Подскажите,может это вообще что-то другое

+1

я себе поставил газелевскую+термостат от шевы-нивы=жара в машине.С родным термостатом толку будет мало,движок будет остывать

Тяга отрегулирована,зазор тоже.Зажигание выставлено.Сначала по меткам выставил,а потом подгонял смотря по детонации.Заводится то она хорошо,проблема в утренник заводках.

Ребята!не оставляйте вопрос без внимания!Надо разобраться пока тепло.Потом будет проблематично этим заниматься.Заранее спасибо

Пораньше поставить?

\\ Вчера отрегулировал,седня попробовал завести-ничего не изменилось.Есть еще варианты

будем искать...

Всем привет!Поставил себе эл.помпу от газели,потом пришлось снимать шланги с нее на морозе(в трещинах были) и отводы на помпе сломались.Хотел спросить они продаются? не охото покупать новую помпу. P.S. Кстати,всем советую!Элетропомпа + шевовский термостат=жара

Всем привет!Вопрос у меня появился к вам,Форумчане!С наступление морозов появилась проблема заводки по утрам...Аккум в поряде, масло тоже!В общем стартер крутит будь здоров,а движок никак не может схватить,пытается схватить,но увы...потом заведется и на вытянутом подсосе держит 1000 об и при этом машина вся трясется,а вот уже потом тахометр взмывается в высь и все отлично.Я думаю,что дело в смеси,что скажите вы?

Када машина прогреется потрогай шланги идущие к печке,они должны быть одинаковой температуры( и горячие).Если же отводящий холоднее-печка забита,либо завоздушена!А вот если они одинаковой температуры,но не горячие-тада термостат!Я так думаю

Проблема была решена заменой плюсового провода.Наверно где-то был покоцан провод!Всем спасибо!

Всем привет.Нужна Ваша помощь форумчане!Беда у меня такая:По утрам машина заводится с 5-7 раза,точнее заводится до 2000 оборотов вся трясется и глохнет.И так в лучшем случае 3-4 раза.Седня вообще была плюсовая температура,а она не заводилась нормально!Страшно подумать что будет в хороший мороз!Прошлую зиму она заводилась со второго раза,зато в любой мороз.Я ее и не трогал,а щас надо что-то делать!И еще вопрос может ли быть дерганье при езде и стрельба в карб из-за неправильного зазора на свечах?

все так и подключено

Всем привет.Проблема простая...делаю громкость на магнитофоне больше(приближаюсь к максимуму) и он выключается,потом сразу вкл,но если я не успел уменьшить громкость все повторяется!Что это может быть?Заранее спасибо

а болты регулировочные нужны?

Всем привет.Собрался менять распредвал и хотел у вас проконсультироваться.Купил распред с постелью,рокера и прокладку под крышку, не знаю нужны ли регулировочные болты новые?А вот алгоритм действий я хотел спросить у вас...не могли бы вы написать подробно что и как делать?Буду бесконечно признателен!

Все понял!Я просто подумал про другой блок,то который на ланджероне крепиться,тоже какой-то блок управления холостого.Спасибо!Ща нажму на кнопочку

т.е если не прилипает язык,я так понял диафрагма порвана,то придется менять блок?А диафрагму если поменять не поможет?

Привет форумчанам!Я к вам с вопросом о холостом ходе...Не держится он,стоит мне вкл нейтраль как обороты падают до 200-100,бывает тахометр ваще на нуле,но не глохнет,пару раз загоралась лампа давления,но работала.Карб пятый,пробовал крутить винт холостого,вроде как поднимаются,но чуток поездишь-все также!пробовал откл пневмоклапан и соед карб с коллектором напрямую-не помогло!В чем дело?Всем спасибо

ну а как думаешь,может быть причина в диодном мосту?

всем привет!Рассказываю свою историю...Седня поменял подшипники на гене,подкову,щетки и регулятор напряжения.Зарядка стала идеальной-стрелка вольтметра в конце зеленой шкалы на холостых при вкл фарах и вентиляторе.Потом я чуток поездил и стрелка вольтметра переместилась и стала чуть дальше середины зел шкалы,но нагрузку выдерживала.Потом я просто подергал за провода и попробовал прижать щетки сильнее(гена-Г222).С нагрузкой зарядка стала минимальной,а када выкл фары такой же и оставалось,только после прогазовки восстанавливается.Вот скажите,может ли это быть из-за щеток?Из-за того,что они плохо прилегают?Не хотелось бы менять опять мост...

ремень то снимется и с помпы...не только с гены а зарядка при замыкании как то измениться?Она вообще будет?

Всем привет!Проблема такова...Резко появился вой из под капота.Грешу на помпу или на гену.Помпу уже менял и люфт был с разу,вроде бы такой же и остался,да и прошлый раз када она умерала воя не было,просто было все в брызгах вокруг нее.У геныча люфта раньше не было,щас появился,и зарядка уже давно скачет.Сам больше склоняюсь в пользу гены,но что это-подшипники?В мурзилке написано:Что воет гена из-за межвиткового замыкания,но статор не охото менять.Подшипники могут выть?Одна надежда на ваш мудрый совет форумчане!Заранее спасибо!