777sem777

Спасибо за ответ нашёл инфу про это ЗДЕСЬ потому как прочие могут быть бесполезны в лучшем случае. Раскоксовку почему то не хочу :) Ещё вот ещё

:) :) :) :) спасибо за ответ жаль вот не все такие как ты :) А вообще господа или по теме или оставьте своё мнение при себе :) Я не спешу продавать весной буду до того времени надо всё подготовить

:) :) :) :) спасибо за ответ жаль вот не все такие как ты :) А вообще господа или по теме или оставьте своё мнение при себе :)

нужны советы а не обсуждение хорошо или не хорошо Что то вроде .... СОВЕТЫ ПРОДАВЦУ Войди в образ 1. Держитесь уверенно. На все вопросы отвечайте подробно, но без явной заинтересованности. Сделайте вид, что вас просто задолбали предложениями и вы ищете серьезного покупателя. Ведь большинство клиентов на рынке пришли просто посмотреть на ваш образец. 2. Если клиент приехал к вам во двор посмотреть на машину, значит, он готов к покупке на 50%! Аккуратно ведите его к намеченной цели. Если он ломается, ссылаясь на царапины, подыграйте ему - уступите долларов 200. Он больше потратит на восстановление внешнего вида. 3. В масляный картер залейте присадку, повышающую компрессию. В ближайшую тысячу километров движок будет работать, как новый. А потом... это уже будут не ваши проблемы.

Поясню не для своего успокоения а на ПРОДАЖУ!!!!!!!!!!!!!!!!

Не влезая в движок откапиталить я понимаю :) мне минимальными силами средствами и на время нужно А где гарантия что лучше будет может там на этом коксе всё и держится а промыв зазор увеличится и вообще не будет компрессии (Это эффективно если кольца залегли )

1. Это залить масло погуще. 2.Присадки (посоветуйте какие лучше и дешевле) что ещё можно сделать ?

Рассмотрим всё что глянуть : Шрус подшипник ступицы ...... что ещё ?

Ну а шрус должен при нагрузке хрустеть Тогда что ещё может быть ?

Подскажите почему утром заводится только если покрутить долго стартером схватывает с первого раза и не полностью и если педалькой нажимать то секунд через 10 схватывает 2109 карб

В карбе бенз остаётся с утра я проверял и как мне кажется должно хватить для того чтоб завестись или я не прав?

Подскажите что может быть С первого раза чуть схватит (чихнит) Потом крутишь прочихиваети не схватывае(как бы хочет завестись) педалью газа подкачиваю и потом если схватывает и нормально всё (аккум новый.свечи и провода тож новые)

Вот такой 2 уже поставил супер ( 1 отслужил 3 года ) проблем не было Вот что пишут Для владельцев отечественного автомобиля или подержанной иномарки предлагаем FireBall. Аккумуляторы этой марки произведены по малосурьмяной технологии. FireBall более выносливы, прощают нестабильную работу электрооборудования автомобиля, устойчивы к глубоким разрядам. Эти батареи обладают большим запасом емкости, оснащены встроенной системой фильтров-пламягасителей, что является весомым преимуществом среди прочих аккумуляторов это ценовой категории.

спасибо за идеи думаю к утру ещё напишут парочку бывалые :) :) :) свои советы

А я ещё не получил почему то :)

А если пропускает в двух направлениях это чем грозит ?

Сегодня проверил, продувается в обоих направлениях или я как то не правильно проверял И нужен ли он вообще Обратный клапан который с карба идёт машина ваз 2109

Когда подтягиваешь рычаг нужно в нижнем положении держать

А как ещё можно проверить безонасос ? снятый продувал во всех положениях не пропускает

Какой ремкомплект карбюратора лучше купить ? В магазинах есть на 2108 и 21083 отличие только в жиклёрах ? Видел ДААЗ ремкомплект но как смотрел по сайту ДААЗ ремкомплекты не выпускает

Применяется для подбора оптимального состава рабочей смеси в автомобильных карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. Индикатор ИКС-1. Обеспечивает непосредственное наблюдение за горением смеси в цилиндре и определяет ее состав по цвету пламени. Вворачивается вместо свечи. Компактен. Дешев. Электропитания не требуется. Выпуск этого прибора освоен на одном из предприятий г.Уфы. Прибор состоит из двух основных частей: специальной свечи со встроенным светоотводом и трубки с зеркалом, обеспечивающим визуальное наблюдение за пламенем в камере сгорания цилиндра двигателя. Надежность его действия обеспечивается именно тем, что вы непосредственно своими глазами видите цвет пламени в камере сгорания. Оговоримся сразу, не ожидайте, что наблюдаемые вспышки будут яркими, как, например, сигнальная лампа. Нет, они несколько блеклые, но хорошо различимые. Поэтому при пользовании прибором нужно ставить автомобиль в тень. Для правильной работы прибора его необходимо устанавливать во второй цилиндр. Рассмотрим порядок проведения регулировки карбюратора на режиме холостого хода на примере и с помощью прибора ИКС-1. 1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и остановите его. 2. Из второго цилиндра выверните свечу, вверните на ее место свечу от прибора ИКС-1, подсоедините провод высокого напряжения (не снимая колпачка). Расположить зеркало необходимо в удобном для наблюдения положении. 3. Регулировочные винты карбюратора выставьте, как указано выше. 4. Запустите двигатель и через зеркало индикатора наблюдайте за горением в цилиндре горючей смеси. Ярко-голубой цвет пламени свидетельствует о правильной регулировке карбюратора, при которой обеспечивается объемное содержание окиси углерода в отработавших газах в пределах установленных норм (1,4- 1,5%). Оранжевый цвет (или какой-либо другой) свидетельствует о неправильной регулировке карбюратора. В этом случае вращением "винта качества" добейтесь нужного цвета пламени. Частоту вращения коленчатого вала двигателя "винтом количества" установите немного больше минимальной. 5. В обратном порядке установите во второй цилиндр свечу зажигания. Здесь нашёл

Классно получилось :)

А нужна она вообще (пружинка) и почему снята ? если поставлю изменится что нибудь ?

Разобрал пусковое устройство а там нет пружинки вообще :) а на картинке есть нужна она вообще и продаётся ли отдельно или можно любую поставить

Как заблокировать колдун шайбами подскажите подробней с картинкой что и как прочитал много и уже запутался :)