777sem777

может дело в игле ???? хотя регулировал поплавки и то заливает а теперь как понял не хватает бензина при нажатии на газ

Похожая проблема Помогите с уровнем топлива в поплавковой камере карбюратора не могу понять то заливает и глохнет подогнул теперь норм заводится но при нажатии на газ глохнет :) подскажите как правильно выставить или игол клапан менять надо

Не резиновый по шаблону заливает и глохнет уменьшил на глаз нормально работает заводиться но при нажатии на газ глохнет где то видел что уровень бензина нужно мерить в камере (заглушить разобрать карб и замерять) Помогите а то уже замучался

Регулировал по этому шаблону немного поездил вроде норм потом стало переливать за край и двигатель глохнет на газу работает нормально так что думаю проблема не в зажигании как выставить правильно уровень в поплавковой камере ? делал как здесь написано ЗДЕСЬ

1 Дамкрать(не забудь про упоры!). 2 Снимай колесо 3 Откручивай шаровую 4 Снимай хомутики и разрезай старый чехол 5 Ударами молотка через проставку из мягкого металла по внутренней обойме гранаты, снимаем гранату с полуоси. НО: Лучше это делать вдвоём. Надо придерживать полуось, чтобы не вышла из КПП, и оттягивать наружу суппорт. 6 Одевай новый чехол на полуось( добавь смазки в гранату!) 7 Стыкуй полуось с гранатой и ударом по ступице одень гранату на полуось 8 Прикручиваешь шаровую 9 Ставишь хомутики Вот так сделал и не какого гемора :) способ Быстрее и менее трудозатратен..

Спасибо поставил как написали вот вопрос опять ЗДЕСЬ По пунктам : 5. Осмотрите детали пускового устройства. Замените потертую или порванную диафрагму, а также пружину, если она сломалась или на ней есть трещины. Если заменю нужно ли регулировать и (не разбирал ещё) за что он изгибом цепляет думаю вдруг сниму потом не поставлю как было 9.Осмотрите детали ускорительного насоса. Потертую или порванную диафрагму замените. Если пружина сломана или повреждена, замените ее. тут вопрос тот же что и выше 11. Проверьте легкость перемещения рычага в крышке ускорительного насоса. Рычаг должен поворачиваться свободно, без заеданий. не понял что за рычаг перемещения рычага в крышке ускорительного насоса. Рычаг должен поворачиваться свободно, без заеданий. 12. Осмотрите детали экономайзера мощностных режимов. Потертую или порванную диафрагму замените. Также замените поломанную или поврежденную пружину. если сам буду все диафрагмы буду менять может есть какие то тонкости Простите за глупый вопрос но спросить не у кого

На бензине долго крутить надо если повезёь то может чихнуть и завестись что интересно если включить на секунду на газ чихнет и тогда может сразу завестись с газом проблем нет Как понимаю карбюратор или бенз насос что искать с чего начать Мне нужно чтоб заводилась хорошо на бензине утром а там я прогрев на газ перехожу что можно сделать чтоб норм завелась мне не ездить на бензине :)

1 камера это там где у меня 125 стоял ? короче как понял тот что слева это 1 камера и туда 165 а справа 2 камера и туда 125 ТАК ? :) :) :)

У меня вопрос воздушные жиклёры у меня правильно стоят ??? отметил на картинке

а как узнать какие стандартные ? топливный и воздушный интересует

Кто то пробывал ? интересен опыт на 9 ке

Я так и не понял как подтягивать ? можно подробнее

На банке написано, что на 100г шпаклевки брать 2-Зг отвердителя. Вопрос для тех кто пользовал данный продукт как лучше брать пропорцию-взвешивать, либо делать это наглаз. продукт не жидкий и не сыпучий, поэтому боюсь неугадать с соотношением. Поиск юзал, но к сожалению ничего не нашел, если анная информация присутствует в форуме-поделитесь ссылочкой. Заранее спасибо

Знакомый мне уже делал (не могу дозвониться) Откручивал гайку шаровой и что то ещё и просто сбивал шрус с вала вместе со стойкой отводя немного в сторону

Где то видел руководство как заменить наружный пыльник не откручивая ступичную гайку Кто знает где подскажите

Тросиков нет с чего начать если можно с картинками

Как исправить кронштейнами по бокам не получается :) кто то может делал ????

А можно подробней

Так и не отписался :)

Кто красил дайте советы

Тросик уже гонял во все стороны не могу врубить передачу всё началось с того что не мог врубить первую и задн. регулировал кулису и тросик на пару дне вроде помогло но потом пофиг вечером норм утром врубаешь зад . и треск тросик норм отрегулировал и кулису тоже врубаешь при заведённом треск врубаешь заводишь ведёт что это вообще?

Стягивающие хомуты выполнены из стальной ленты, на которой выштампованы три гнезда и один фиксирующий зуб. Два гнезда служат для стягивания хомута специальным приспособлением, в третье заходит фиксирующий зуб. купил комплект для замены пыльника шруса там нет выштампованных гнёзд ??? :) как стягивать не понял Тщательно затяните хомуты с помощью специальных клещей. где такие клещи взять ? или можно без них ? помогите просто завтра уже менять :) на картинке видны клещи

Понятней пишу если сразу завести двигатель потом включить заднюю то будет треск и первая вторая тяжко врубается а если перед заводкой движка рукояткой пошевелить на первую вторую заднюю то всё норм

переключить на не раб двигателе скорости то работает обычно что делать не понимаю трос сцепление или что

а как аккуратно чтоб шпильки не сломать может размочить чем ? wd или тормозухой