Sprigan

1. Надо на хорошую диагностику, может что с форсункой? А может и модуль зажигания помирает. 2. Рядом с расширительным бачком стоит Адсорбер, он стоит когда машина с обратной связью, т.е. стоит катализатор и датчик кислорода. Адсорбер улавливает пары бензина, а при продувке выбрасывает их в камеру сгорания. Обсуждали тут и зидэсь . Трещать он должен кокраз при продувке или неисправен клапан. 3. А вот тут может быть проблемы с генератором, а скорее свего регулятор холостого хода кончается. 4. А вот тут и правда может что с генератором. :)

АГА, севодня попробовал поменять провода, они и правда не подходят: На свечу садятся нормально, а вот на модуль зажигания ваще не лезут. Если сравнивать с родными проводами то у Champion конец который одевается модуль зажигания по наружному диаметру меньше чем внутренний диаметр родного провода, фих его туда оденеж, да и разьем внутри намного больше родного если даже и натянеш, то он не сядет будет болтаться. Вот так, ладно хоть чек оставил, поеду менять. :)

Я вот тоже так думаю, а вот кресный заглянул в сервис и на вопрос разные провода идут для карбюратора и инжектора мастер сказал ДА! И предложил купить родные провода от ВАЗа. Я вот почитал статью журнала ЗР там вроде Champion лучшими призннали, но тут у каждого свой пристрастия. :)

Доброго времени суток! В магазине купил провода зажигания для ВАЗ 2115 1.5i марки Champion LS-108 продавец мамой клялся, что они для "пятнашки" подходят. Однако дома обнаружил в коробке не 4, а 5 проводов как для карбюратора. И теперь в сомнениях подходят ли они. :)

+1 Однозначно сцепление родное кончилось! :)

ДД - есть. Угол опережения зажигания расчитывается именно контроллером в зависимости от частоты вращения колен вала, нагрузки на двигатель (массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки), ТОЖ, и наличие детонации. 2115 i. А по твоей проблеме кажется подсос постороннего воздуха во впускной коллектор системы подачи топливно-воздушной смеси (неучтенный контроллером). У меня подобная проблема решилась на днях в сервисе - заменой прогоревшей прокладке впускного коллектора 1 и 4 цилиндров, симптомы: плохая динамика и цокающий звук из двигла под нагрузкой. :)

Может сеточка на самом бензонасосе, если говоришь бензин не сосет, мож регулятор давления на рампе. А РХХ если нейтраль вкл. а абороты падают, не держит 850-900, или совсем глохнет. А когда глохнет чек на приборной панели не мигает? Сьездий на диагностику, не забудь давление в рампе и компрессию. А то тут хоть на кофе гадай, вариантов много. :)

Похоже перебои с подачей топлива: 1 Сеточка бензонасоса 2 Фильтр топливный 3 Сами магистрали 4 Регулятор давления топлива 5 Грязь в баке плавает и подсасывает ее насосик и нет бензина в рампе :)

Машину Б/У брал или в салоне! Если в салоне жми туда и ругайся. Если с рук то к автоэлектрику. А мой совет: 1. если у тебя лада, то блок сигналки в торпеде сидит, а не под капотом. 2. Если "Это доп. сирена" она на обрыв питания реветь должна, а не трещать 3. Загляни под торпеду, и если наидешь сигналку посмотри в нете ее расключку мож антену приемника повредили. 4. Может вааще брелок в память не прошили, второй есть. 5. Если сигналка включена и работает, то ПРИ ОБРЫВЕ ПИТАНИЯ и последующем подключении РЕЖИМ "постановка на охрану" вкл. сам, и мафынка закрывается навсегда (брелок не арбайт то) Видимо она подключена но не работает правильно! :)

Вот тут похожее было. Да и решил сегодня проверить у себя, вот результат: 2 пер. - стабильно держит 15-20 км/ч, 1000 об/мин не дергаясь, 3 пер. - 25 км/час, 4 пер. - 30 км/час обороты 1000 и не дергается при нажатии на газ в зависимости от передачи ускорение быстрое или медленное, недавно менял ГРМ ремень с роликом, а вот до замены если газ отпустить при падении скорости дергалась и скорость не держала. :)

Да, есть вероятность перекоса насоса ОЖ, из-за него ремень и сползает. На глаз мож и не видно.

Возможно все просто: успел сбросить достаточно скорости и пора было передачу ниже включать + газку, а так выходит скорость маленькая а передача высокая подергалась пока скорость не набрала и потом ок. :)

Доброго времени суток. Вот у меня тоже загадка с двиглом происходит: завожу - работает 1500 об/мин, и по мере прогрева падают, однако при температуре двигателя от 50 до 60 градусов если нажать на газ обороты резко падают до 480 почти глохнет, и медленно вверх ползут. После 60 градусов все ок. Обычно стартую не греясь и в самый плохой момент - провал. У меня мафынка с обратной связью была: катализатор, адсорбер, ДК соответственно, однако предыдуший хозяин от катализатора избавился физически и контроллер перепрошил, я вот думаю тут именно в прошивке контроллера дело. :) Хотя сама мысль что именно при температуре 50-60 провалы смущает. Менял фильтры, ДТОЖ. Думаю так: имеется старый рабочий ДТОЖ, я его подключу к разьему, и посмотрю действительно ли от температуры зависит или совпадение.