Dang

Заглушил. Прижал педаль, завёл - нормально ушла в пол. Ещё пошаманил с карбюром и проводкой, теперь на холостых, если утопить тормоз, обороты поднимаются примерно на 300-500. Когда отпускаю тормоз, обороты восстанавливаются. При торможении в движении, примерно 1 из десяти раз появляются провалы. Мне кажется, это воздух... Провал появляется, если тормозить после длительного движения без тормоза. Например, иду по трассе, минут 20 движения, потом светофор, нужно остановиться с сотни, плавно торможу, прижимая тормоз, тормозит ровно, но провалы есть, на торможение они не влияют. Ещё заметил, что машина начала тормозить задними колёсами. Если резко придавить тормоз, сначала тормозят передние (клюёт), потом задние, примерно через пол секунды, машина встаёт ровно и чувствуется торможение задними колёсами. Как при торможении ручником. Передние колёса при этом тоже тормозят. Стало даже лучше :) Может с колдуном что? Или прокачать и забыть? А, да, вакуумник по всему барабану немного сырой (возможно после мытья движка), снизу даже похоже на плесень. Но судя по торможению, работает нормально.

Оторвать попробуйте, если эта штука - часть покрышки - все равно лучше поменять.

Да, уже понял ошибку. Хватило на три дня. Валила как надо, но в итоге забил жиклёры... Прочистил, поставил 1 прокладку. Но кажется, что через неё опять начало сосать воздух... Как быть? 2 прокладки ставить?

Я опять пошаманил в гараже, поставил обычную прокладку между половинами карба (2 пролитые герметиком пришли в износ - герметик съелся бензином и полетел в камеры). Поставил обычную прокладку, затянул посильнее, прогрел, опять протянул. Пока полёт нормальный. Заодно поменял жиклёры - поставил топливные 105 и 97.5 (были 97.5 и 95) и воздушные 165 и 165 (были 165 и 125). Теперь пуляет хорошо, кушает бензина так же, но остались дёрганья после 2500 оборотов - перестаёт набирать, стрелка тахометра прыгает от 2500 до 3000. Варианты? Может быть из-за того, что оба распылителя в первую камеру?

У меня проблемка похожая. При сильном торможении, педаль идёт ровно,когда нужно сильнее прижать (до остановки), как-бы проваливается дальше в пол, при этом слышен железный "бряк", не пойму откуда, торможение эффективное, т.е. машина тормозит как обычно, но вот провал педали как-то беспокоит. Обороты падают с 900 до 300-400.

Поменял вакуумный шланг. Сначала между половинами карба стояли 2 прокладки, склеенные герметиком между собой и промазанные литолом снаружи. Вчера разобрал - вся металлическая крошка (в составе литола какой-то металл, выглядит как блёстки у девушкек) в камерах. Вытянул грушей. Промазал прокладку красным герметиком с обоих сторон равномерным слоем. Шилом проткнул все дырочки, обрезал герметик, всё вровень. Закрыл карб - воздух не сосёт. Заодно, пока сохла прокладка, поменял прокладку под крышкой ГБЦ, головку промазал тем же красным герметиком, крышку закрыл, масло не гонит. Теперь появилась другая проблема - при разгоне (динамичном или спокойном), педаль на 2/3 в пол, обороты поднимаются до 3000 и дальше не идут, а начинают прыгать в пределах 2500-3000, примерно раз-два в секунду. При этом машину, естественно, начинает дёргать. Приходится сбрасывать газ и переходить на повышенную передачу. Вот езжу 80км/ч на 5 передаче и боюсь тапку утопить :) И да, сегодня начали обороты хх прыгать ужасно - от 900 положенных в ноль. Машина как-будто помирает. Работает ровно, потом обороты резко падают до нуля. Либо глохнет, либо обратно выходит. На светофорах и при торможении глох. Потом заглох и не смог завестись - поднял капот, снял фишку с коммутатора, одел обратно и часа 2 ездил без проблем. Потом опять начались танцы оборотов, пришлось снять-одеть фишку - всё окей. Приехал домой час спустя - вроди нормально. Думаю, нужно клемы поджать. Проводка новая, менял сам.

Сцепление давно меняли?

Про масло заметил, так как было мнение, что провалы из-за недостатка компрессии. Проверил. Сказали, что нагар на сёдлах 1 и 4 цилиндров, но это не причина провалов и ездить ещё можно..

Регулировал в комплексе.. После этого провалы не пропали, полез сам. Не спорю, может быть карбюраторщик такой. Там дед, который делает "как конструктора заложили". Ещё есть подозрение, что сбились фазы зажигания.. Но это вряд-ли.

На холостых свиста нет, газ и тормоз одновременно давил, но на скорости, нужно было оттормозиться и не терять оборотов перед поворотом. Свиста не было. Газ топтал, а не утапливал.. Имитировал работу ХХ всю дорогу..

Прокладки менял.. не могли же они прогореть за день... Диафрагму нужно посмотреть.. это которая квадратная с носиком миллиметров 5? Я поменял все кроме одной.. может быть она... но сосёт очень сильно, как будто дырка сантиметр, не меньше. А может быть из-за плохого шланга, который на вакуумник идёт?

Такой вопросик: При повороте налево, когда руль проходит половину последнего оборота, раздаётся такой звук: "Тбруммм" - удар, как будто сорвало болт на 17, металлический гул и далее при продолжении движения такое ощущение, как будто колесо жуёт подкрылок или ещё что-то более толстое и прочное... "грым-грым-грым".. Если отпустить руль на пол оборота - пропадает, не сразу, а постепенно. Появляется как при езде задним, так и передним ходом. И ещё. Когда купил машину, слышен был скрежет в районе задних колёс, ближе к левой стороне, даже треск, как будто зажимает колодку. Но громко довольно. Поменял и колодки и амортизаторы (время пришло). Звук остался. Если в машине 2 человека (спереди), шум почти не слышно. Если посадить третьего назад со стороны водителя или пассажира - стук слышен, но не очень частый и громкий. Проявляется при езде по малым неровностям, при торможении, иногда просто так. Если посадить сзади двоих-троих, то стук превращается в скрежет металла по металлу и звук начинается сразу после начала движения. Когда менял топливную магистраль, заметил, что глушитель в месте изгиба (гусь) возле балки, об неё и трётся, ещё и об бак. И тёрся об топливную трубку, чем её перетёр. Подтянул хомутами так, чтобы висел ровнее, подсунул в резинку ещё одну - боком, чтобы оттягивала глушитель вниз. Звук не пропал. Глушак совсем плохой. Не сечёт, но снаружи как фольга...

Когда она стоит, слышно, как она подгнивает :)

Уже много чего писал в разных темах. Вот теперь придётся создавать отдельную, а то глючит что-то в разные стороны. Поехали.. Если заведёмся.. 99 карбюратор, 2000г.в. 170т.км пробега стукнуло неделю назад. В этот день всё начало ломаться. Сначала начались провалы на следующий день после смены масла (что было - не знаю, наверно заводское все 170 тысяч), залил синтетику Statoil Lazerway в двигатель и синтетику в коробку (какое не помню). Поменял карбюратор на старый, но помытый, отрегулированный и с новыми запчастями. Провалы остались. Начала коптить. Отвёз к карбюраторщику. Отрегулировали. Дымить перестала, провалы остались, расход стал 30л (!!!!!!!) 95-го на сотню! Поставил старый карб, промыл, поменял все запчасти. Кушать стала литров 8, но валить как надо. На 3 тысячах оборотов рёв, как у прямоточного выхлопа. Прям ракета. Провалы остались. Затем умер коммутатор вместе с проводкой. Поменял его, ЭПХХ, датчик ХХ, всю проводку, бабину, свечи, ВВ провода, трамблёр, на слух выставил зажигание. Направил оба усика в одну камеру (купил 2 ремкомплекта, поставил на жиклёр 2 коротких усика, направил, чтобы не капало и брызгало на мембрану). Завёл, прогрел до 90 - начали падать обороты с 3 тысяч до нуля. Разобрал, поставил усики как были. Опять завёл, прогрел до 90 - начали падать обороты. Подсос ниже 2.5 тысяч не даёт результата. Вытянул на 2500 - держит, но как только начинаю трогаться, газу как обычно - глохну. При торможении обороты падают в ноль - глохну. Поменял датчик ХХ (проверил, игла прыгает, щёлкает, ЭПХХ не ругается индикацией). Не помогло. Глохнет, как будто не хватает топлива. В ручную насос качает (двухтактный). Поменял фильтр на всякий случай, проверил трубки. ГАИшник, увидев меня на аварийке, проверил документы и поинтересовался, что за беда. Сказал, что может быть бензин закипает. Долил антифриза (был на минимуме). Прогрел - начала глохнуть. Сунул руку в карб - тёплый, не горячий. Бензин кипеть не может. Нужно было отвезти девушку, которая мне всесильно помогала в этом сложном деле, домой. По пути, на трассе: 3 передача, газ в пол - 2 тысячи оборотов, слышен сильный свист (через закрытые окна и музыку) - откуда-то оооочень сильно сосёт воздух. Остановился, протянул все болты в карбюраторе - свист остался. Появляется при положении тапки на 2/3 в пол. Отвёз девушку, приехал домой. Время 5 утра. Лёг спать. В 7 на работу.. Вот только очухался, пишу с работы... Грешу на впускной коллектор (треснул!?) или прокладки под карбюратор (поставил тонкую с овальной дыркой, потом твёрдую, потом уплотнённую с 2 дырками (двойная). Порядок - снизу вверх. Между половинками карба прокладку тоже менял. Все болты протянул, что было силы. Старушка моя уже неделю хандрит. Стоит то в холодном гараже, то под окном. Ну спасибо ей за то, что на дороге не встаёт намертво... Но нужно же её вылечить! Подскажите советом, кто может :)

Сглазил...

А могут скакать обороты, если карбюратор сосёт воздух (из-под прокладок или ещё откуда-то)? При дросселировании слышел свист всасываемого воздуха... Откуда - понять не могу. Карб задыхается, получается переобеднённая смесь. Карб настроен неделю назад.

Значит так. Съездил к карбюраторщику. Промыл, продул карб, заменил ускорительный насос - там подтёрлась мембрана. Выкинул мой новый датчик ХХ, нашёл какой-то старый, снял жиклёр, откусил иглу, поставил жиклёр и закрутил на место. Выкрутил свечи - а там нагару ой мама родная... просто комок чёрной грязи... Поменял свечи, поменял ВВ провода, оказалось, что глючит фишка блока управления холостым ходом. Это такая штука, которая висит рядом с коммутатором, с такой же фишкой почти (количество контактов разное). Вот на этой фишке есть защёлка - тоненькая проволока, загнутая примерно так: [_______] Вот она держит фишку на блоке управления. У меня этой прищепки не было... Теперь провалов нет, на ХХ обороты не прыгают, ход стал отличным, расход с 8 литров упал до 6! Вообще теперь круто всё. На 4 передаче в сидушку прижимает, а раньше дальше второй уже слабовато тянула... Теперь моя малышка Лада рвёт как надо! =)

Тему прочитал. Вопрос такой.. ВАЗ-21099 2000г.в. 170т.км пробега. Заправился на незнакомой заправке 92м бензином. После этого начались провалы на первой половине секунды при дросселировании, потом нормально. Так при каждом переключении передачи. После сильной прогазовки до красной зоны на холостых и пары минут заглушенного двигателя провалы пропадали. Так делал раза 3-4. Потом умер датчик ХХ (обороты стали прыгать от 0 до 3к на подсосе), поменял карб на откатавший 3 тысячи, промытый, отрегулированный, прокладки под него, воздушный и топливный фильтры, нашёл полу рабочий датчик ХХ. По пути в магазин заглох в потоке, сдуру завёлся с ключа, подорвал стартер. Далее поменял датчик ХХ, обороты встали ровно. Провалы остались (думал они из-за карбюратора, ан нет), но стали слабее, почти не чувствовались. Попробовал завестись - стартер стучит. Видимо сточил шестерни. Через пару стартов с треском не завёлся. По звуку как сел аккумулятор. Сначала застучал стартер, начал схватывать и на убывание обороты стартера... С горки завёлся. Снял стартер, вынул бендикс и втягивающее. По магазинам таких не нашёл, пришлось купить новый стартер. Поставил, подключил - не крутит. Замкнул оба контакта - стартер крутится. Собрал старый - тоже крутится, хотя стучит втягивающим. Поворот ключа в замке - 2 щелчка. Первый - пошёл ток на бабину (загорается приборка), второй - в блоке управления - щелчок реле, как при моргании поворотника, только 1 раз. Далее тишина. Думал, что подгорела контактная группа на замке зажигания. Поставил новый замок, реле - всё так же... Поставил другой аккумулятор - результата не дало... Какие варианты могут быть? Мне в голову пришёл только обрыв цепи блок управления->стартер. На него приходит 2 провода, один напрямую с аккумулятора, второй из блока (возможно напрямую с замка). Может пока я стартер крутил под нагрузкой со сломанным втягивающим, отгорел где проводок или реле умерло? До того, как умер стартер, заехал в сервис, проверил компрессию (недавно менял масло), мастер сказал, что прогорели сёдла на 1 и 4 цилиндрах, это и есть причина провалов. А причина этому - плохой бензин и хватить могло 1 заправки гамном... Завтра проверю электрику до стартера, это немного не в тему, но может подскажите что ещё может быть, потом буду разбираться с провалами.

Друзья, вопрос в тему.. 99 карб, 168т пробега, стучит движок, стук явно слышен на холодную, металлические удары в такт работе двигателя. Когда прогревается - почти не слышно. Клапана регулировал, мастер сказал, что или распредвал, или скорее всего стучит палец. Говорит, что нужно делать капиталку, заменой поршневой не обойтись. Денег обозначил 35 тысяч без запчастей.... Чувствую, что разводит.. Что подскажите? Сам делать не собираюсь. 1 машина, в гараже холодно, да и в сервисе лучше сделают, но 35 тысяч... Проще тогда новый двиган купить на разборке... Сколько примерно стоит замена поршневой?

Немного не в тему, но чтобы не создавать новую, напишу тут. ВАЗ-21099 карб, начала течь топливная трубка около соединения со шлангом, идущим из бака. Купил трубку. Стал снимать старую - ели выдернул, её видимо менял прежний хозяин, так как половина крепления - проволока, которую я замучался перекусывать. Стал ставить новую - не влазит спереди! упирается изгибом в поперечную балку или в кузов. Почти полностью выпрямил - засунул, до фильтра протащил, сзади остались лишние сантиметров 10, если подогнуть под крепление, прогибается вниз ниже глушителя на пару сантиметров - не дело. Какие могут быть варианты установки трубки? Не разбирать же пол машины? Просидел в яме 4 часа - безрезультатно. Только крепления поломал, пытаясь новую трубку повесить. Кстати, чем их можно заменить?

Первая замена свечей :)

8-клапанный всмысле :) Свечи хорошие, проверил в сервисе - прострелили автоматом. Провода перепутал - да =) Ставил 1-2-3-4 по часовой стрелке, а нужно 1-2-4-3. Поменял сцепление и шаровые с рулевыми. Теперь как на корабле :Р

Ну вот, опять беда. :) На недели поменял свечи. Стояли от 16-клапанной NGK, поставил 8-клапанные Bosh Platinum (Двигатель V8 карбюратор), поменял провода, но не смог завестись - сел аккумулятор. Зарядил, пришёл, с трудом завёлся - вытягивал-убирал подсос, газовал, как-то с трудом пополам завёлся, погрел в гараже, немного стучит, как будто троит, времени не было, пошёл домой. Поехал сегодня менять сцепление, выезжать из гаража - не заводится, даже не схватывает. Вытянул подсос - не схватывает, просто стартер гоняет. Пошаманил подсосом и педалькой газа минуты три - завелась. Чувствую - троит, но не сильно, думал - пока холодная. Время поджимает - выехал из гаража на первой, втыкаю вторую - начинает дёргаться и глохнет... Завожусь - раза с третьего завёлся, трогаюсь - ели-ели тянет, стук уже отчётливо слышу, или на двух или на трёх цилиндрах еду, на второй оборотов не хватает - дёргается, брыкается, никак не хочет, на первой доехал. Зашёл к мастеру, пока поговорили минут 5, выхожу - сажусь - не заводится. Начинает схватывать, потом чувствую, что не может двигатель провернуться, хлопок и глохнет. Раз 10 пытался, так и не завёлся, закатили в сервис, оставил на ночь там.. Будут менять сцепление, попросил посмотреть зажигание. Что же делать? У меня прям настроение такое пришибленное, как будто девушка заболела сильно... эх :)

Чем проклеивать? Силиконовым герметиком или двусторонним скотчем? А как можно заменить крепления, которые сломаны? На счёт евро панели пока думаю... Дороговато и нужен хороший электрик, а такого нету :(

Может подскажет кто, что можно сделать с высокой панелью, чтобы она так не скрипела? ВАЗ-21099, левое крепление возле двери оторвано, где торпеда с бородой соединяется, рядом с печкой, крепление оторвано. И ещё скрипит стык левой двери и торпеды, там где оторвано крепление. Наклеил двустороннего скотча, но что-то нужно делать.