лохматый

кстати, у меня бак ржавеет, спасают ситуацию два фильтра тонкой очистки. а если бак снять и обработать преобразователем ржавчины?

Насколько я понимаю, в 13-14-15 моделях в системе вентиляции салона присутствует такая полезная штука как воздушный фильтр. очень хочу поставить себе на машинку такой фильтр. только вот подойдет ли, или прийдется что-то менять?

в том то и дело,что езжу щас как "овощ", каждый день километров 200-300 на дальние расстояния приходится гонять... походу поршневую придеться менять :) то-то мне казалось, что поршневая бухтит, если нагрузку дать на повышенных передачах :) спасибо

Двигательначал сильно брать масло. Хотел поменять маслосьемные колпачки, но мастер СТО предупреди, чтоб готовился к разборке двигателя для замены маслосьемных колец, возможно клапанов или направляющих и т.д. Кто сталкивался? а свечи то чистые...

проверь, одета ли трубка от карба к вакумному опережению зажигания на распределителе

Меняй не раздумывая. У тебя все получится! тем более, что такая шара прилипла сам хочу поменять ,составляю смету

расскажу о своей болячке - начал на моей машинке стартер пищать, когда завожу двигатель. иногда попускало , и двигатель заводлся без писка. Поскольку машина была пригнана из Германии, стартер стоит бошевский, маленький, с постоянными магнитами. короче решил снять и посмотреть. поскольку рядом гараж специалиста по електрике, пошел туда со стартером. пока спец разобрал стартер и проверял якорь на замыкание(?)я рассмотрел, что шестерня редуктора треснувшая, а когда перевернул редуктор, шестеря высыпалась кучей мааленьких пазлов!!! как все-таки стартер работал, не пойму. на фотке три самых больших куска, остальное идентификации не подлежит. Теперь вот ищу такую шестерню.

колдун когда ставил, вртел так и сяк, все отверстия были закрыты резиновыми пробочками.кроме того, я запчасти выбираю не только по торгово марке, а и по внешнему виду ,обработке граней, резьбы и т.д. трубку к заднему левому колесу и менял, поскольку при попытке завернуть в новый колдун штуцер, резьба на старой трубке сорвалась.так что засор в трубке - это вряд-ли. а передок тормозит отлично (судя все по той же диагностической карте) а ГТЦ начал течь

есть проблема. Начало полностью блокировать задние колеса при сильном нажатии на тормоза. Естественно, начал грешить на колдуна.поменял нафик. Помучился немного, особенно когда пытался закрутить старые трубки в новый колдун. в итоге поменял и самую короткую трубку на заднеее левое колесо. Теперь начало блокировать заднее правое колесо. ездил на диагностику , мастер посоветовал поменять тормозной цилиндр заднего левого колеса(т.к. стенд показал, что оно практически не тормозит, хотя при торможени "ручником" тормозят колеса одинаково) Цилиндр поменял- а правое колесо все равно блокируется, на льду машину разворачивает,да так, что больше 40 ехать страшно.сразу говорюсь - тормозные колодки новые и замененные в паре, резина однотипная. Я так понимаю грешиь теперь надо на главный тормозной цилиндр?

у меня вообще машинка 90 г.в. ,когда покупал - на спидометре было 45000 км. а машина простояла 12 лет в гараже (!) без движения. купил подшаманил и порядок

у меня на восьмерке дело было с утечкой тосола. уходит и все тут! облазил под капотом всесоединения, позатягивал все что можна. все-равно уходит. совершенно случайно нашел утечку - кран отопителя, который крепится на переборку между двигателем и салоном. весь "потерянный"тосол пропитал шумоизоляцию под карпетом, пришлось стирать шумку в ванной. Кран купил за 4 уе, менял сам, и сделал одну бальшую ошибку - кран меня ть надо только на яме или эстакаде. а я как червяк ползал под машиной:)

вопрос еще актуальный

А серийный 16-ти клапанный двигатель обьемом 1,6 л, который ставят на 10-ки, подойдет на восьмерку? Наверное, надо будет добавить на правый стакан дополнительное крепление на двигатель? или что-то еще?