GreeZzz

Правильно было скахано, что отсечка это такой момент когда по средствам мозгов машины перестает попадать топливо в бензосистему. На моей 99i это примерно 5000-5500. Знаю потомучто пару раз крутил на нейтрали :) . А со стороны это звучит так же как и в гоночной игре стрелка начинает прыгать в области примерно 5000-5500 и звук ж - ж - ж - ж..... А чисто теоритически если убрать отсечку я думаю можно крутить пока поршни вместе с выхлопными газами не вылетят. Тут по аналогии с роторными движками, но в них меньше возвратно-поступательныхсил (как работаютроторы надеюсьвсе знают) вот и крутить роторные можно скажем так много. А на наших движках надо поменьше этим увлекаться, а особенно в стоке.

Всем привет! Да тема точно по разделу :) Но продолжем!. Я кручу в среднем до 3500 и нормально. Девятошные движки как раз начинают после 3000 ехать, но 8000 и 6000 наверно перебор для стока.

А у меня вот 3 режима езды режим 1) Назовём его экономичный :) (Пользуюсь в городе и в основном) 1- до 20 км\ч 2- до 40 км\ч 3- до 60 км\ч 4- до 90 км\ч 5- ...........км\ч режим 2) Назовём его спортивный :) (пользуюсь когда достаточно свободно и ни кому не мешаю, ещё на трассе) 1- до 25-30км\ч 2- до 40-50км\ч 3- до 70-80км\ч 4- до 100-110км\ч 5- ...........км\ч режим 3) Назовём его гоночный :) (пользуюсь когда настроение хорошее и можно погонять с кем ни будь или самому) 1- до 30 км\ч 2- до 60 км\ч 3- до 90 км\ч 4- до 120 км\ч 5- ...........км\ч Да ещё мне вообще совет дали раньше 110 км\ч 5-ую не врубать т.к. там галимый пластмассовый подшипник и на маленькой скорости у него плохая смазки. Вот, но это просто совет одного механика.

хм Странно! У нас почти всегда есть всё. У нас в Королёве 3 магазина есть. Чесно говорю 160 руб кожа. Они же их из обрезков шьют вот так и дешего.

ПОЖАЛУСТО!

Здорово такая же проблема была правда я вё в машине закрыл. На руках только ключи от замков. Открал багажник. Залез в него. В место там где замок задней сидушки просунул руку и открыл седенье. Там из полки правда пистоны вылетили (уентральная часть). Вот и всё достал.

Согласен! Значит немного придётся подождать немного((( Кризис)))

Если честно то мне тоже сразу показалось что левая фара (левая часть на фото) как то сильно просела вниз, а правая тоже немного. Фиг знает может показалось, он уже двум людям!)))

Спасибо. Хм а есть что нибудь побюджетний?!

Всем привет ! Вопрос такой: хочу оклеить пластик карпетом на что ЕГО КЛЕИТЬ то? Читал читал кто на что клеит вот и проблема выросла! Извините тема может повторная, но хочется поподробнее. Заранее спасибо!

У меня ваз 21099i 2002 Ителма VS 5.1 *как думаешь пойдёт?

Здорово! Даю 90% что это у тебя просто ремень ремень бъется о переднюю стенку его защиты. Надо просто подтянуть ролик. Такая же фигня была не прислушился и порвал ремень. Всё остальное 100% работает (помпа и т.д.) хороший знакомый масте проверял. Удачи в подтягивании. Да ещё когда снимишь защиту посмотри на неё с переди изнутри. Если ремень растянулся, то там на фоне всего на грязи будут следы от него.

Всем привет!! А ЧТО думаете про БК ОРИОН???

Да ладно давайте не сориться!!! И то правда лучше оставь как есть и не парься, а то только хуже сделаешь и как уже говорили лучше расходники нормальные ставь, чтоб машина служила верой и правдой.

Думаю брать!!! ЕСЛИ всё остальное доделано, а то смысла ~0 будет.

Нет не правда твоя!! Если грамотно настроить и сделать всё по уму, поставить резонаторы и бынку хорошую (не проспорт), а нормальную, то всё ок будет. Конечно погромче обычного, но звук будет породистый. Прямоток можно и без паука поставить только это будет колхоз. Если делать то делать всё нормально, чтоб зашибись и не экономить - обратиться в нормальную фирму, где сделают и настроят чтоб за 5 км не слышно было. Правда с Т.О. будут проблемы не пройдёшь из-за уровня шума.

Ну смотри как устроена система выхлопа! все згоревшее превращается в отхода которые по выхлопной системе уходят на улицу. В системе есть всяки глушители (назовём их так для простоты). Они типа глушат звук чтобы не пердела как трактор, НО большой минус этого они создают значительную помеху для выхода газов т.е. двигателю приходится как бы пропихивать их сквозь глушители. В свою очередь глушитель состоит из сложной схемы разных камер. А поставив прямоток и банку (спорт глушитель) ты как бы облегчаешь выход газов из двигла т.е. теперь они просто текут без особого сопротивляния. Следовательно бвигло быстрее набирает обороты. И немного улучшиться разгон, но дай Бог тебе это заметить. Теперь про паук. стандартный приемный коллектор у машины 4-1, следовательно все что вышло попадает из 4 труб в одну (все они одинакового диаметра) тут то и создаеться сепротивление выхода. Здесь примерно как пробка когда 3 дороги в одну сливаються. А паук 4-2-1 сначала попарно соединяются трубы потом опять вместе. Тут как бы постепенно происходит сливание потоков и получаеться сглаживание. Но главное если у тебя стоит прямоточная выхлопная система, то и впуск должен быть настроен. Типо фильтр нулевого сопротивления. А то тольку мало будет. В тюнинге всегда изменение одного узла ведёт к перестройке остальных. Вывод ты получишь прирост лошадок и в динамики немного приростёт, а что касаеться скорости сомневаюсь что она больше станет. Да и зачем тебе 200км/ч по городу 60 мах, а по трассе 110. Да и в городском движении главное динамика, а не скорость. Да ещё хорошая настроенная система стоит в районе 15 - 20 к деревянных. Спрашивай если чего, что знаю помогу.

Извините конечно.но тонировка задних фар это полное фуфло!!!. Это постоянное создание аварийных ситуаций для водителей сзади т.к. невозможно разобрать тормозит или е тормозит, поворачивает или не поворачивает машина. Сам чуть не влетел в сракер-стайловскую пятёру, потомучно вообше неводать фары особенно днём и при солнце, тут и простые сложно увидеть при солнце. Как следствие увеличивается вероятность попадания в зад вашего т/с другого т/с.

Пауки Большая часть потерь на выпуске приходится на выпускной коллектор. В спорте и тюнинге штатный заменяют на так называемый «паук» — отличается формой и порядком соединения приемных труб с выпускными окнами. «Пауки» бывают «короткие» и «длинные» (два У). Если взять 4-ци-линдровый двигатель, то схема труб «длинного» строится по формуле 4->2->1, а «короткого» 4->1. К «длинному» пауку положена соединительная муфта 2->1, у «короткого» более сложная геометрия. Коллектор 4->1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях. Коллекторы 4->2->1подходят для любительского тюнинга, так как обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов. Физика работы деталей сложна, и, не углубляясь в дебри, попросту ответим на вопрос — сколько лошадей прибудет? Мало! Для вазовских моторов обычно 3-5%, и даже в случае доработки впуска — не более 7% (это вообще максимум труднодостижимый). В прямоточной системе применяют также промежуточные прямые трубы увеличенного диаметра, резонаторы пониженного сопротивления. Вместо жестких соединений часто ставят «гофры» (сильфоны) или шаровые соединения. Последние не создают паразитных частот резонанса, зато недолговечны (взял с какого то сайта)

Мой тебе совет))) Если сомниваешься, полазий по сайтам с авто акустикой почитай отзывы, тогда хоть какое то представление появиться. Например www.magnitola.ru или просто на на яндекс маркет (извините за ссылку на сайт это не реклама а помощь сотаварищам).

Я тоже свечи менял 3 комплект, А проблема осталась!.

ДаДА та же самая проблема!!! началась с похолоданием и перегорание модуля зажигания вернее чуть раньше. На холодную завожу норм, покатался глушу если сразу завести, то иногда заводиться только с газом и тут же глохнет постепенно в тесении секунд 5, и так можно заводить много раз и та же херь. Сильно погазуешь оборотов 5000 штук и иногда пропадает иногда не помогает но само пропадает. вот такая фигня что это незнаю вообще!!! Иногда пропадает когда раз 5 заводишь!!

Народ вопрос такой: Что лучше купить новые форсунки или помыь старые???. Новые стоят примерно 500 руб штука итого 2000 руб грубо говоря, а промыть стоят примерно 1500 руб. Итого экономия 500 руб.!!! ВОТ И что лучше???

Согласен - ЭТО огромная проблема рост 188 см тоже не видать приборов. Нодо просто смериться либо брать кувалду и бить снизу по той шняги на которой закреплён руль.