madkrash

снимаешь БК на себя, либо если нет БК, снимаешь заглушку, в дырку суешь руку и выдавливаешь кнопки

Проблема: Не работает автозапуск на холодный двигатель, делает одну попытку, после чего отказывается запускать двигатель. На горячий проблем нет. С ключа заводится без проблем. Переписка с сервисным центром компании TOMAHAWK (Service_I-sistems 594564340), думаю кому-нибудь пригодится. Krasheq (13:34:57 7/12/2009) Пользуюсь сигнализацией tomohawk tw 9030, около двух лет это уже вторая сигнализация 9030, установленная на этой машине. Первая сигнализация перестала частично функционировать от статического напряжения (протерал пыль, потом щелчок, БК перезагрузился и перестали работать концевики дверей). В установочном центре сказали - что то выгорело на самом плате в блоке сигнализации. Разбираться не стал, купил новую Подключил новый блок, антенну и брелоки. Настроил сигнализацию по отметкам в сервисной книжке, которые сделал мастер-установщик. Предистория для того что бы устранить возможные неверные шаги, при установке второй сигнализации. А теперь в чем заключается проблема: До наступления холодов, заметил, что после продолжительной стоянки, пытаясь завести с брелка - стартер крутит пол аборота и брелок тут же сообщает об ошибке, не пытаясь завести 2й и 3й раз. Перенастроил сигнализацию, модумав, что что то напутал при установке, перепроверил два раза, запуск стоит по датчику тахометра. Правильность постановки в режим автозапуска можно отключить, выхожу из заведенной машин и закрываю двери, не дожидаясь, пока заглохнет. Сегодня на ночь поставил на прогрев двигателя каждые 4часа (длительность 15минут). Переодически, запомнив время запуска, выглядывал из окна и слушал как запускается двигатель. 16:00 -ок 20:00 - ок 24:00 - ок 04:00 - 0к (сомнительно) 08:00 - fail Последний запуск наблюдал лично, при запуске двигателя, стартер выдал пол оборота (возможно даже меньше), звук похож на одинарный "щелчок-проворот", после чего отказалась заводиться с пульта. Сел в автомобиль, завел с ключа безо всяких проблем. Приехал на работу (по прежднему стоял запуск по времени), в назначенное время вышел к автомобилю - результат тот же. Если заведу с ключа, потом выйду закрою и тут же заведу с пульта - все отлично, стартер крутит и чень похоже, что срабатывает по тахометру. Напряжение бортовой сети не падает, скачков нет, ошибок на БК нет, так что думаю электрику можно исключить. Надеюсь понятно обьяснил, старался во всех подробностях. Помогите, пожалуйста. Service_I-sistems (13:46:44 7/12/2009) Ситуация понятна (описание отличное), но подобное в нашей практике еще не встречалось. Если есть возможность, напишите серийный номер, указанный на блоке. Мы попробуем разобраться в данной ситуации... Krasheq (13:47:38 7/12/2009) Серийный номер там выдавлен или на галограмме написан? Service_I-sistems (13:48:00 7/12/2009) на голограмме, и в гарантийном талоне должен указываться... Krasheq (13:52:10 7/12/2009) спасибо, посмотрю, сообщу Krasheq (14:37:45 7/12/2009) Долез до блока, по пути прикрутив какое-то реле к массе (првода от реле идут к блоку, и на массу) на блоке написано: TW 9030 S/N 0807002323 Jul 2008 Service_I-sistems (15:51:26 7/12/2009) Да, теперь дошло сообщение с серийным номером Krasheq (12:55:54 10/12/2009) Здраствуйте, проблема повторилась, после ночной стоянки сигнализация сделала всего одну попытку запуска и отказалась заводить двигатель. С ключа завелся "с пол оборота". На улице -20, заряд акб 12.1 (без работы генератора). Может я что то не так настроил? как такое может быть? Krasheq (12:57:11 10/12/2009) ошибок на БК тоже нет, ни пропусков зажигания, ни пропадание питания Service_I-sistems (13:14:25 10/12/2009) Добрый день. Единственно, что могу предположить - это "просадка" напряжения непосредственно на блоке системы в момент работы стартера. При этом система будет перезапускаться, после этого запуск с брелока будет невозможен (до следующей подготовки). Возможно, есть проблема с подключением питания или "массы" автосигнализации (окисление и т.п.) Krasheq (13:17:18 10/12/2009) Знаете, несколько минут назад прочитал в интернете о том, что если в момент запуска заряд "просаживается" до 9v, то дальнейший запуск невозможен. видимо в этом вся проблема. А вот на счет окислившихся контактов, посоветуйте пожалуйста, что в первую очредь стоит проверить, кроме самой массы? Krasheq (13:18:12 10/12/2009) Кстати масса самой сигнализации от блока идет? Service_I-sistems (13:24:01 10/12/2009) Да, посмотрите черный провод ("масса") в 14-контактном разъеме. И второй момент, куда подключено питание системы (и качество соединения); красный (толстый) провод необходимо подключать к силовой цепи (соединение обязательно должно быть пропаяно!!!) Krasheq (15:02:39 10/12/2009) Проверил подключение, не было соединения с массой 14-контактном разъеме, провод просто небыл никуда подключен, либо просто отвалился, т.к. "фишка" на нем была, оторвал кабель от сломанного центрального замка, соединил фишки разьемов и прикрутил к массе, думаю проблема была именно в этом. Огромное Вам спасибо за помощь

показывай конечно делать не буду, но посмотреть хочется

я грею до посиния, а потом легонько скребком или самой щеткой отковыриваю одтаивший лед а пока холодная машина нет смысла царапать лобовуху скребком, еще хуже будет

я всегда думал что "как надо" - это то, что с завода установлено а то что вырезал, припаял, прикрутил, замотал, скрутил - это уже не совсем "как надо" :) Но зачастую все таки приходится припаивать, прикручивать, приматывать и т.д., для того, что бы "хотя бы" работало. Что кстати и есть наш, с вами, случай. заменить регулятор напряжения не пробовали?

Была точно такая же ситуация, при включенном ближнем, включал поворотник и слепил дальним, не стал разбираться с контактами, замыканием и прочей ерундой, поехал и купил подрулевые от шеви нива.

пришел таки регулятор по почте, в огромной каробке, набитой бумагой.открыл коробку, а там маленькая коробочка с самим регулятором, куча накладных и сертификат соответствия со штампом. от щеток идет по проводам в гофре сам регулятор. т.к. на улице было -25, а гаража нет, не стал морозить сопли и поехал на станцию, за установку содрали 200р, ну и черт с ним, здоровье дороже. Установили регулятор, сам "пульт" прикрепил к шпильке напротив вентилятора печки, со стороны двигателя, провода закрепил стяжками. На среднем положении выдало 14.0 без потребителей, как только включил печку (1ск) и ближний свет фар, напряжение упало до 13.8 - 13.6. Дальше с этим положением эксперементировать не стал, результат не устроил потребности. Выставил на максимальное положение (по книжке 14.7 должно быть) без потребителей напруга 14.8 первая скорость печки + магнитолла - 14.8 третья скорость печки + магнитолла - 14.7 первая скорость печки + магнитолла + ближний - 14.4 (около того, может быть 14.5) третья скорость печки + дальний + магнитолла - 14.2 третья скорость печки + дальний + магнитолла + обогрев заднего стекла, совмещенный с обогревом зеркал - 13.6 .... 13.0 (упало резко, я побоялся и не стал ждать пока что то произойдет) заодно снял аккумулятор на зарядку и поставил старенький, штатный. Теперь боюсь, что бы не закипел аккумулятор или еще что-нибудь не сгорело. Машина ниразу не питалась таким зарядом энергии :) UPD прокатился утром до работы, на улице -27, включена первая скорость печки и ближний свет, напряжение 14.0 - 13.8 (на регуляторе положение max)

офигеть, диваны а не кресла

это задний правый просто :)

есть ссылка? очень интересно

у меня тоже один не снимался, если ты накладку снял уже, то просто отогни пластиковую направляющую рычага и вытащи рычаг, не снимая пластиковую ручку а вообще посмотри принцип крепления на снятых "ручках", можно поддеть отверткой место зацепа и вытянуть пластиковый набалдашник

подключил таки лампу :) минут взял с бск (концевик водительской двери) плюс с подсветки пепельницы

я бы паленом выпрямил, ровность особая там не нужна, лишь бы насквозь не пробить :)

чем отмывал?

осуждаю подставки для чайников на задней полки вообще убили :)

Распиновка бск 2115 2114 2113

Так и не смог протянуть кабель через отверстие для концевика двери, не пойму как в салон пучек проводов проходит :( в итоге протянул через дырку концевика - уплотнитель двери - обшивка - салон. чем это чревато? не закоротит случайно? кабель достаточно толстый, акустический Подскажите как тянуть провод от концевика? весь извозился, нифига не выходит блин

может быть стойки стучат? вчера читал про это в мурзилке ЗР, не могу вспомнить что там написано было =)

я хочу что бы горело только при открытой двери и только при включенных габаритах, по этому к концевику все таки надо подлезть :)

как подлезть к концевику этому, провода под панелью гдето торчат, что бы их увидеть, задница должна торчать выше руля, практически на голове стоял. так и не понял, куда толкать кабель, что бы он вылез в районе концевика двери :)))

заказать то заказал, только везти "штучно" никто не желает

Вопрос в догонку, на блоке индикации, где минус концевиков, кто распиновку встречал?

Какой предохранитель нужно поставить, есть автомобильные фишки для монтажного блока, какой из них выбрать? :) Кто может подсказать, от кнопки габаритов где плюсовой провод, к которому зацепится можно? Нашел вот такую лампу от ПК синяя хрень это какой то преобразователь, что внутри узнать не удалось, не разбирается падла рядом с синей хренью переключатель (вкл/выкл) кстати в преобразователе есть вторая дырка для подкл лампы второй, которую я сломал случайно, можно будет новую купить и воткнуть :) Как подключить одну лампу к концевику и ежу понятно, желтый провод +, черный - А вот что бы подключить две лампы, и горели они не вместе, при открытии водительской двери, а раздельно. Нужно врезаться в минус, идущий от синей коробочки к самой лампе? тогда черный провод куда засунуть :)

что за руль такой и седла? :)

заказал прям с сайта, надеюсь не напорюсь на брак цена за доставку правда дикая, 160 рублей транспортные расходы и сколько-то за коробку. по всей видимости на такси повезут в почту мой регулятор :)