madkrash

Нашел в интернете накладку на передний бампер 2114, там есть места под линзованные туманки... интересно, как эта приблуда будет к бамперу крепиться? не уж то на саморезы =) ссылка на интернет магазин уже установленный вариант

кстати говоря как поставил, перестало замерзать как на зло =) отогреваю не чаще 2х раз в месяц вот тема по зеркалам http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=4197

Выкидывать залитые свечи, это наверное так же, что и запачкавшуюся в сырую погоду, резину выкинуть =)) Что мешает отчистить и положить в багажник, для быстрой замены, в случае чего, а не бежать в магазин за новыми? ЗЫ автору спасибо за совет, хотя вряд ли им воспользуюсь, обычно чищу ножом, либо пилочкой дамской.

Если решишься делать, не забудь фотки показать? Бампер без дырок, тоже завидую владельцам противотуманок =)

вот товарищ впиндюривал уже, только это не десяточные линзы были

Из двух патрубков, идущих к дроссельной заслонке (как назвать не знаю даже), сочится ОЖ. Хомуты перятянули шланг и он треснул похоже, на нем обнаружил следы засохшего антифриза - в них собака зарыта?. Еще из под прокладки ГБЦ масло бежит, но оно уже пять лет от туда фигачит, а на шланге течь вижу впервые.

у меня минус другой был... воткнул фары, некоторые лампы тускло светили. Оказалось с завода или в магазине перепутали вольтажность ламп, воткнули 24v вместо 12v, поменял, теперь валяется три лампы на 24v =)

стоковые пороги.. такая же проблема, в этом месте началась коррозия уже

А какую прокладку лучше брать под крышку клапанов? Что заводская текла (белая), что новую поставили, когда регулировали клапана (черную резиновую), результат один - хреначит как надо, особенно достается свече первого цилиндра. Крышка стоит желая металлическая, поменял около 4х штук, текло постоянно, последняя оказалась самой долгоиграющей, не протекает =) Осталось два места, откуда давит масло - масляный щуп и прокладка ГБЦ

Без потребитей когда напряжение 14,8 акб хана не придет? вот что varta пишет: 4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.link

Езжу исключительно на 95м бензине, но в такие холода жалко бенза стало и начал лить 92й. (Заправка СибНефть, 95й лил на ТОП лайн) Прошлую зиму всю на 95м откатал, а в эту уж слишком долгие морозы выдались У вас в Сургуте, наверно електро подогреватели двигателя у каждого второго стоят? Дать просратца мотору можно, но только когда уже случился утренний запор =)) Просто если заводиться ночью не будет, то утром на такси, а потом весь вечер беготня со свечами и акб. Дешевле за бенз заплатить. Электроподогрев втыкать некуда, живу на 9м этаже =) -35, утром пришел, опять забит глушак, весь дым фигачит из треснувшей трубы резонатора. Как обычно пробил дырку отверткой и поехал дальше. Заметил что ветер дул как раз в глушак, может быть еще и это как то влияет. Если бы не был треснувший резонатор, машину бы просто не завел? Батя говорит могло бы еще какие то прокладки выдавить :)

антифриз зеленый =) в красноту отдает ржавая труба глушителя, я так думаю Кстати сегодня ночью опять было -37, машина грелась каждые два часа, по 15 минут. Печку отключил, за 15минут прогревается минимум на 80 градусов. На утро обнаружил только маленькую сосульку

фары задние лажа =(

может со стрелок наоборот краску убрать или в белый покрасить, что бы хоть как то ночью светились? или это на фотке просто не видно ничего?

жаль стрелок не видно, на второй фотке кажется что ты их забыл на место поставить :) а так симпатично, не сравнить со стоковой подсветкой

Поддать оборотов конечно можно, но только по приезду домой, дальше машина сама фыркает =) В сугробе глушитель после чего должен остаться? По размерам посадки и расположением над землей полностью схож со стоковым, ни разу не задел при езде на дачу. В сугробах не паркуюсь =) Сам смеюсь, когда вижу, до сих пор не вериться, что такое возможно )) Огромное спасибо за Ваш комментарий. Окончательно убедился, что проблема в самом глушителе.

в начале темы писал, Nex

Батарейка Varta, недельной давности 62АЧ, масло Шелл хеликс ультра (синтетика 5w40), в коробке тоже синтетика, вязкость хз какая, свечи нжк (ходят вторую зиму), свежий антифриз AGA -42*. заводить с ключа а потом ждать пока прогреется не впечатляет =) Завестись то конечно можно и без прогрева, но двигателю будет хуже. Толи дело заводиться тепленькому, то ли кашу размешивать.. А печку включал, что бы утром приходить в уже тепленькую машину, втыкать магнитолку и ехать. Сейчас перепрограммировал сигнашку на 4ч по 15 минут, как только в салоне становиться -30, начинает каждые два часа греть. Заводов меньше, сосульки пока маленькие. Печку на ночь отключал Про ширину глушителя это наверное миф, под окнами стоит селика с диаметром глушака 150мм наверное. Малюсенькая сосулька весит и все. Тоже на прогреве стоит.

20минут что ли сделать? Мне кажется чем дольше будет "прогревать", тем больше будет намораживать. На счет дудки согласен, похоже давление на выдув маленькое, по этому промерзает. Бенз уже устал заливать, когда прогрев каждые два часа :)) Что то даже сомневаюсь, стоит перепрограммировать или нет. Кстати при прогреве 15 минут, ОЖ нагревается до 60-65*, не зависимо от температуры на улице (от -15 до -37), при этом работает вентилятор печки на первой скорости. Может быть просто печку отключать попробовать, тогда быстрей прогреваться будет и наверное не придется жечь бенз по 20минут? спасибо за совет. Интересно, если бы субару со своими "ведрами" на улице прогревались тоже бы забивало? Все таки наверно глушак шипко широкий, прошлой зимой прогрев был по 10минут, стоковый глушак и проблем не знал :) Кстати наблюдал за машинами во дворе, у тех, у кого глушак обычного диаметра, либо раздвоенная система выхлопа, просто весят сосульки, по сравнению с моими сосульками - просто козюльки. Почему, интересно, не забивает раздвоенный выхлоп :/ в худшем - made in Russia, по моему )) уж очень стал сомневаться в российских инженерах

кстати забыл сказать, прошлой зимой стоял еще катализатор, летом убрал, поставил "проставку", может в этом причина? дырку в самой банке сверлить? греметь не будет из за этого?

Сечь может в изгибе дополнительного глушителя, почти перед местом соединения с основным. Летом с дедом стянули то место, сечь вроде перестало. После первого случая замерзания, сечь возобновилась. Еще бы, выхлопу то некуда деваться было :) Закрывать глушитель, что бы не проникла влага можно и картошкой, только мне нужно чтоб машина заводилась каждые два часа, когда на улице больше -30 Спросил у знакомого, с "экспресс сервиса" по отогреву и запуску замерзших машин на месте, говорит что встречал такие случаи тоже "мы таких 4 машины вчера не смогли завести отогреть у них вообще труба по всей длинне замерзла за два дня .. не ставь больше чем на два дня .. ато придется на мойку везти авто" гно не гно, а обычные "вазовские" глушители я менял каждый год. Этот глушитель правда еще года не отходил, но похоже результат будет тот же. Уже не знаю даже, какой теперь брать придется. не пойму по чему, но глушаки у меня горят (или от влаги ржавеют) Откуда столько конденсата может быть? :) Прошлой зимой такого не было, правда и глушитель был стоковый и на улице теплее гораздо.

это не насадка :) ссылка на глушак

Забивает конденсатом глушак, как быть? Ставлю на прогрев, заводится каждые два часа, работает по 15минут... после 6ти таких заводов (12ч), глушак полностью забит льдом, пробиваю отверткой пытался ставить по ветру/против ветра, результата нет, на утро "борода" =) есть у кого-нибудь такая проблема? температура на улице была разная, что в -37, что в -25 ситуация одна.

вот тут купи http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html :)

на самару 2, какой емкости аккумулятор лучше взять? остановился на бош, не могу выбрать между S3 и S4, ну и емкость какую лучше, что бы аккумулятор был постоянно заряжен? 55 или 60? до работы 10км со включенными фарами, иногда днем еще катаюсь, боюсь, что 60амперный не зарядится до конца