MILWAR

Как ни старайся, а одинаковых тем все равно не избежать, хоть объединяй, а хоть нет. Ну ленятся люди искать...

Ну во первых деваться некуда! Себе купил "Жабру" и весит она всего 8г. Ничего не болит! Если есть немного больше деньжат, то можно купить стационарный "зуб". Тогда вообще ничего одевать не нужно, а он еще и магнитолу вырубит и кто звонит скажет!

Вот нашел в своей умной книжке. Он должен быть заглушен, но у тебя аж три выхода каких то...Но тот за который ты спрашивал - заглушен.

Новые ключи идут только вместе с новым АПСом. Так что или будь весьма внимателен с оставшимся ключом или готовь денежку на новый иммо. Есть еще мануал отключения АПС без ключа, но это, на мой взгляд очень неудобно. Вот тебе мануал, чтобы не искал. Хотя нас могут и наказать за разведение похожих тем! И как он у тебя работает? Без глюков? У себя не активировал, весьма сомневаюсь, хотя вроде бы и желание есть! aps4_manual.zip

Он имел ввиду скорее всего то, что замок изначально был косовато установлен. Ослабь крепление замка и попробуй поменять его положение, может найдешь оптимальное. Хотя у меня самого задняя левая закрывается туговато, хотя и замки менял на бесшумные и смазывал и выставлял их. Просто дверь меньше всего используется и уплотнители может чуть не так стоят, хотя все осматривал...

Сдери да посмотри - хуже от этого никому не будет!

Все АКБ обслуживаемые, т.к. есть возможность дозарядки. Другое дело если он не разборной,Закрытого типа, т.е. нельзя выкрутить пробки и соответственно доливать воду и т.д... Почитай про свой АКБ в инете: http://www.avtoelektrika.ru/akb_mutlu_info.php http://www.mutlu.ru/

Это называется интерфейс стеклоподъемников. О нем я тоже говорил...

Штатный иммо никак не связан с сигой - это две независимые противоугонные системы. Они работают паралельно.Другое дело если в сиге есть функция своего иммо, но это уже другой разговор...

1.Что значит восполним ли? Вопрос неправильно поставлен или неясно... Если повнимательней посмотришь на свой АКБ - то увидишь линию "отреза" (нарисованы ножнички). Верхнюю часть оставляй , а нижнюю отрезай. Далее, это не кругляшки , а пробки так называемых "банок" - из них и состоит АКБ. 2.Что за "эта хрень" - на твоем фото и не поймешь, может индикатор какой? 3.Тут просто: заряжать не в квартире,с открытыми пробками, заряжать сертифицированным ЗУ. Ток зарядки 1/10 от емкости АКБ (если у тебя 55Ам/ч - то твой ток зарядки 5,5 А) 4.Чудо-прибор называется ореометр. Плотность электролита замеряется на полностью заряженном АКБ. Делаешь забор из "банки" этой "пипеткой", а внутри плавает колбочка , которая и указывает плотность (по какую метку опустилась - такая и плотность, там стоят деления). А вообще, ребята, поиском учитесь пользоваться!!! Там целые темы этому посвящены и подымается много вопросов!!! Удачи!

"не вижу смысла ради этого юзать имобилайзер, проще его выкинуть совсем. Чтоб места не занимал."...Где это только иммо столько места занимает?

Я же говорил начать с сиги, а вот твоя цитата: "а до блока сиги очень сложно добраться,но я там мельком глянул,сколько смог вроде норм там" Но хорошо что нашел, молодец!

Себе купил БОШ и не парюсь!

Я бы тоже купил новый. Пластины посыпались - это процесс необратимый! И это может повлечь за собой изменение полярности, а это уже не очень приятно.

Старая пословица про конденсат: держи бак полным! P.S. К галимым заправкам не применимо!

Оказывается проще не всегда лучше! Я имел ввиду отдельную кнопку, но запитанную от обогрева заднего стекла: заглушил машину - отключился богрев заднего, соответственно и зеркал. Ну или хотя бы кнопку с лампочкой - хотя это врядли спасет - все равно можно забыть выключить.

Ну коль машина заводится, а ключей-меток нет - то явно что иммо не обучен. И не трожь ты его! На крайний случай заклей светодиод, чтобы "на мозги не капал". По подсветке ключа - то там тоже должен стоять диодик. А насчет блока индикации - мож возьмешь у кого сей блок и проверь на своей, а мож и в нем дело! Пробовать нужно все варианты! Ну а нет, то иди по схеме. Если какие надо будут - отпиши, поищем что есть. Удачи!

Я начал бы с блока сиги, проверил все разъемы и интерфейс. Далее шел бы по проводке. Скорее всего где то излом провода.

Думал про отдельную кнопку, но т.к. ток действительно мал, то и заморачиваться не стал.

С возвращением!

И у меня столько же.Это если не включать обогрев.

А разве у кого то не так? Должна быть возможность включения как отдельно ПТФ ( но при включенных габаритах), так и в составе основного освещения! Или я чего то не понял...

А я бы посоветовал обогрев подключить в самом монтажном блоке. Торпеду снимать точно не надо! Достаточно через бардачок протянуть. Я лично сделал так.

Слишком огромный ток!!! Рискуеш тем, что пластины посыпятся и побежишь за новым АКБ! Ток 10% от номинала АКБ - правильно тебе люди пишут! А ты спрашиваешь, а сам ток наворачиваешь! Зачем тогда спрашивать?

Достаточно штатной на капоте. Правда и морозы сейчас поубавились.