Алексей Snz

это с него берётся инфа на стрелку температуры, на приборной панеле которая? Просто в последний раз на диагностике смотрел температуру на стрелочке и чего и них на стенде кажет...всё вроде совпадало... форсунки помыть конечно можно, ну чувтвую я не в них дело :) может перепрошить?

Свечи новые, провода тоже проверены! 2 раза ездил на диагностику...ничего не нашли. оба раза обедняли смесь...расход на холостых 1,2 литра в час при норме в 0,8 причём повышается сам... с чем это может быть связано? получается на холодную двигатель просто заливает, поэтому и колбасит её...свечки выкручивал, на них чёрный нагар, да и расход средний около 10 литров на 100 выходит :) что всё таки это может быть? все датчики работают нормально, половина новые :)

никакой движок разбират не пришлось!!! Был сварен самодельный запресовыватель+ молоток, монтажка и какая то матерь :) новая заглушка на месте! всё красиво и надёжно!!! Всем огромное спасибо за советы!!!

а будет ли держаться на холодной сварке? там же давление и температура! какой маркой вы пользуютесь? просто я разные мнения про неё слышал! к тому же там теперь дыра от самореза осталась... да ещё хочу помпу сразу поменять, вопросик такой, герметик нужен или просто через прокладку сажать?

конечно течёт, еслиб не текла, я бы и не увидел ничего, она же под кожухом...а тут еду, смотрю температура за 90 залезла, остоновился, в районе ремня грм всё в тосоле, думал помпа, купил новую, заехал в гараж менять, а тут такое, решил к мастерам съездить, эти гады в трещенку саморез ввернули и всё... думаю действовать так, выточить латунную заглушку, по внутреннему диаметру пробки, попробовать её забить или запресовать (как получится) :) , а сверху боксидкой залить для надёжности....

места для молоточка там маловато... да и выбивая, если неполезет можно запросто всю посадочкую поверность завалить... может её залить чем можно? боксидкой например... двигатель точно вытаскивать не буду :)

Всем доброго времяни суток! Ситуация такая, авто тазик десятый, 1,5, 8 клапанов, в районе ремня ГРМ, снизу в блоке есть пробка, закрывающая какое то технологическое отверстие, наш высококачественный тосол проел в ней дырку, через которую и начал выливаться... приехал я в один из "Высококлассных" автосервисов, там мне, за 250 рубликов, сделали вот так :) По другому сказали не могут, нужно двигатель вытаскивать! Так вот квалификация данных мастеров и истинность их высказываний вызвали у меня сильные подозрения, думается мне, что при помощи спец. приспособ. можно это сделать и без столь серьёзного вмешательства, поскольку данная пробка находится в прямом доступе... Кто нибудь сталкивался с подобным? Каким образом можно это устранить? Может холодной сваркой просто забить её или ещё как???

у меня подобная фигня была в шланге сапуна..... такая бело-коричневая гадость. причём масло на щупе нормального цвета, при замене тож никаких подозрений отработка не вызывала, крышка маслозаливной горловины без пены.... возможно она образовалась там из-за негерметичности старого шланга, который был весь в трещинах... или есть ещё какие варианты? вот как это выглядело :)

Огромное спасибо за советы!

линия ровная! замки попробую подрегулировать, вот только посмотрю как это делается :) резинка между дверью и кузовом, если смотреть из салона..

у меня на десятке тоже подобная фигня, только не работает левый поворотник, когда предохранительный блок открываешь, контакт появляется... долго разбирался в чём фигня, потом определил, что дело в релешке поворотника, она жутко нагревается при левом повороте, при правом всё ОК... купил новую за 60 рублей, оказалась китайской подделкой, с таким раскладом мне её хватило на 2 перекрёстка, потом заехал в фирменный ВАЗовский магазин, купил за 100 нормальную, хватило на 1,5 месяца, вчера опять левый поворот пропал :) может дело в самом блоке? и почему горит релешка а не предохранитель??? я и так туда уже на 5А поставил...

:) внутренняя резинка, её по ходу движения отгибаешь, сильнее дует и звук усиливается... цитата из соседней темы, хотел в неё написать, но не получается

проблема такая: передняя пасажирская дверь, на скорости более 80 км/ч при сильном встречном или боковом ветре задувает ветер, причём с воем аж, долго не мог понят что это, потом попробовал при появлении отогнуть изнутри уплотнительную резинку, вой усилился и почувствовал дуновение воздуха :) может кто сталкивался, знает как бороться? может резинки поменять, хотя они вроде в неплохом, на вид, состоянии... чего при таком раскладе обычно делают?

а где его искать не подскажите?

Такая же проблема, может кто сталкивался? Чем это черевато в холодное время года? Авто 21102