maggot

Сегодня съездил починил колесо. Все лето отъездил с саморезом. В конце концов достало каждый день подкачивать почти 1 атмосферу. Все удовольствие стоило 150 рэ и 15 сек работы. Шуруп вытащили даже не снимая колеса с машины (переднее колесо вывернул), чем то запаяли (я так понял). Сам не видел ибо ковырялся в багажнике, не знал что так быстро)

Сходил сегодня. Нашел причину, у меня секретная кнопка есть, отключает бензонасос через реле. В последнее время я ее не выключаю на стоянке в гараже. Соответственно реле и кушало электричество. Буду переделывать питание, сделаю от замка. Честно говоря не знал, что реле столько тока потребляет)

Спасибо, и вправду несколько потребителей, завтра буду проверять. Просто на крышке монтажного блока одна лампа нарисована, вот и подумал на нее))

Сегодня вроде нашел причину разрядки батареи за 4 дня. Тестер показал утечку 0.17-0.18 А. После вытыкивания F3 на 10А из монтажного блока показания падают на 0.03. В моей машине F3 это салонное освещение. Но вот проблема, утечку то я нашел, а вот неисправность нет. Сначало думал плафон, но после его отключения ничего не меняется. Кто что думает? Забыл добавить, при сначало утечка составляет 0.23, но при истечении примерно 10 сек, она выравнивается до 0.17, может АПС?

В последнее время стал часто замечать военных, стоящих на дорогах с жезлами. Видел на воглоградке, шоссе энтузиастов. При чем странно, они стоят и рядом гаи. Вопрос: никто не знает че они там нашли? И могут ли они остановить меня? Раньше никогда не видел...

если ехать почесывая яйца то до 2000 и переключаюсь. Если обстановка требует быстро разгонятся то до 3000, а так в основном до 2500. По городу езжу на 5 часто.

у меня скрипеть начинает когда я в мокрых ботинках в машину залезаю)))

У меня 2114 2008 года. В монтажном блоке нарисовано, что этот предохранитель только для клаксона. А вентелятора отдельно находится в салоне рядом с главным предохранителем и бензонасоса. Но суть не в этом... Произошло ли что страшное с движком?

Народ, сегодня не сработал вентилятор, стрелка почти дошла до красной зоны, на бк температура была 118 градусов и запищал, что перегрев. Двигатель в это время стал немного шумней работать (поэтому то и обратил внимания на температуру) Мне кажется не сработало совдеповское реле, т.к. был такой же случай (тогда заметил на 110 градусах), искал причину, в итоге поменял местами реле и все стало работать. В этот раз та же самая ситуация. Купил нормальное реле, думаю больше не повторится. Вопрос: движок нагрелся до 118, на сколько это чревато? Кстати одновременно сгорел предохранитель клаксона... Тоже непонятно...

Добрый день, недавно заметил, что при езде по ямам и лужам (на даче грунтовые дороги) вроде в районе левого переднего и заднего правого колеса раздаются скрипы. Раньше такого не замечал. Еще такие же скрипы идут после того как опускаю машину с домкрата. Машине год, проехала 12500 км. В глубокие ямы не попадал. Что это может быть?

он есть, там выставил четко, но хотелось бы, чтоб прибор норм показывал)

Добрый вечер, купил ГПС и заметил, что показания спидометра не совпадают с реальной скоростью. При реальной скорости 100км\ч на приборе гдето 115 или 120. У знакомого на ниве все четко. Колеса штатные. Можно ли как нибудь сделать поправку на спидометре?

За дорого? Сколько примерно ремонт будет не в курсе?)

Сегодня обнаружил небольшой скол на лобовухе в виде крестика (8мм в окружности), где две трещины явно длиней других. Есть подозрения, что если ниче не предпринять, то зимой они расползутся еще больше. Вопрос, что надо делать?

Сегодня прокатился на ручнике, затянул недоконца поэтому поехал, сначало ниче не чувствовал, потом начался свист, далее свист пропал и стала туго машина разгонятся. Остановился, из задних колес дым, диски были горячие. Немного постояла, выветрилась, остыла, дальше поехал. На даче хотел глянуть на колодки, не смог колеса открутить (впринципе не очень сильно напрягался, боялся болты сломать). Вопрос, как открутить колеса и на сколько чревато обошлась мне эта поездочка? Какие мои дальнейшие действия? Ручник работает, но стал туже затягиваться и с одним щелчком в крайнем верхнем положении. На торможении ни как не отразилось.

Спасибо, будем дальше эксплуатировать)

Здрасте, вот такая проблема, раньше не замечал, а щас обратил внимание. При переключении с первой на вторую, когда сцепление отпускаю происходит легкий рывок и глухой стук. Есть подозрение на неисправность (как будто какой-то люфт образовался) или просто резко сцепу отпускаю. При чем если на первой сильно разогнался (ну там до 2500 об.), то это заметнее, если только тронулся и сразу на вторую, то такого нет (наоборот при отпускании лугкое ускорение происходит). Если плавней сцепу отпускаю тоже такого нет. Почему подозрения на неисправность, потому что раньше так же ездил и небыло вроде такого. Что это может быть? И еще как только сцепу отпустил на второй передаче после нажатия газа, иногда опять происходи небольшой тычек, как будто смесь резко подается в двигатель и машина подрывается))) (или как будто опять какой то люфт) Машине скоро год, проехала 7000, не дрифтю, не отмораживаюсь, езжу спокойно.

После зимы в новой машине появились скрипы, торохтания и дребезжания со всех сторон потихоньку, больше со стороны багажника. Понятно что пластик, вопрос: как избавится? какой материал подкладывать или че?) Еще в дверях чето дребезжит, после нажатия на обшивку проподает, есть подозрение, что провода от вибрации бьются о стенки, в принципе выличить не проблема.

Можно с утра прогуляться рядом с черкизовским рынком, и позаглядывать в машинки с запотевшими окнами (какие нибудь гнилые семерки или девятки), там их много))))))) А если повезет то можно поспрашивать, у них там большооой опыт проживания))

А как это?)

Вобщем не знаю что это было, но хочется всетаки узнать на будующее. С утра не заводился двигатель, стартер крутит, и все бестолку. И звук еще странный, не как обычно, когда заводишь, а просто тихий. Как будто один стартер работал и все. Короче не подхватывало. Выкрутил свечу, она была мокрая, подумал может свечи залило, поменял на другие. После замены, тоже самое только уже начало как бы подхватывать, т.е. один стартер покрутит, потом вроде как обычно звук, потом опять один стартер. Завелась только после того как начал подгазовывать педалью. После этого из выхлопной трубы в течении нескольких секунд повалил густой дым. И запах отличался от обычного, после все востановилось в норму. Далее в течении дня машина заводилась нормально. Хотелось бы узнать, что это было. Могло ли это произойти из-за того, что вчера пришлось буквально 10 метров проехаться на полностью непрогретый двигатель? На бк никаких неисправностей не высветилось, лампочка "проверить двигатель" тоже не загорелась.

а если у меня при движении без потребителей 14.5В это как?

Я как раз там и брал, только не на домодедово), и знакомый тоже. А вот в фирменом магазине и на рынке небыло.

Я когда себе ВСМПО брал, замонался искать Р13. 14 и более хоть попой жуй, 13 нет. Тоже слышал что закрыли производство кованных дисков. Я думаю б/у всмпо будет реально найти. Слик вроде 13 не делает...(?) Есть еще ковка Авиатехнология, незнаю ничего про них.

я даже летом стараюсь ручником лишний раз не пользоваться, только когда мотор работает. на передаче норм держит