3D_Max

На самом деле всё довольно таки не сложно!Я менял подшипник сам! Кстати,на сайте,который дал Ramons всё досконально описано!Только вот там написано отсоединять поворотный кулак от скобы стойки,я бы не советовал этого делать,т.к. потом нужно будет ехать на развал-схождение,на мой взгляд если на месте не выбить подшипник,то лучше тогда снять целиком стойку(я так и делаю),это займёт 10 лишних минут!

У меня,например,медленно работают когда температура на улице ниже нуля,пока машина не прогреется...

осевого люфта нет продольный есть.наверно,даже 1мм будет! а какой свободный люфт должен быть "по часовой и против часовой стрелки"? все контакты на удивление в хорошем состоянии! а скрутки изоленты поищу)))

Щёлкала релюха когда у меня на сигналке плохой контакт был!Вотя и подумал,что мож и теперь сигналка как-нибудь тупит и может реле щёлкает,надо будет послушать,а вдруг и правда щёлкает!

Снимал я крышку(в мороз -20 не завелась разок),там контакты были не то чтобы очень,но "зелёненькие",с нагарчиком,я поскоблил их,но потом при первом же случае заехал в магазин и купил новую крышку! А люфтить бегунок должен "вверх вниз влево вправо",если смотреть на него от аккума,или "от меня ко мне"?Объяснил)))))) А сигналку отключить это большой трабл?Провода нужно искать какие-куда идут?

Привет всем опять! Сегодня возвращался домой вечером и машина опять задёргалась,сначала начал тахометр прыгать.Я ехал примерно 70км/ч и поэтому не выключая скорость продолжил ехать "дёргаясь"! Метров через 20 стало всё ок! Блин,неужели теперь лезть в зажигание? P.S. мож сигналка как-то мозг компоссирует,т.к. она у меня глюченая,старая, Pantera XS-100. Было дело,контакт был плохой на аккум от сигналки,она периодически дёргалась,но не глоха.При этом щёлкала релюха,в ногах она,а сейчас не успеваю сообразить послушать!Кто знает,как её отключить попробовать?Она наверно подключена через датчик холла.

Поставил сегодня катушку зажигания новую! Тьфу тьфу тьфу пока что всё нормально!Надеюсь так дальше и будет! Если что,то остаётся только зажигание........ Теперь с зарядкой разобраться бы ещё....

Вспомнил млин,тут была такая фигня,наблюдал искрение от высоковольтного провода одновременно к обоим контактам(Б и К) катушки,но при этом был снят один из высоковольтных проводов с крышки зажигания,т.к. менял термостат и один провод мне мешал.я его снял,отодвинул(положил) к "площадке" на которой акум стоит! и по запарке завёл машину! она так же плохо работала как и когда тупит! услышал треск,вышел и вижу такое! я думаю при рабочей катушке,даже если так сделать специально, такого не должно было бы быть!Пробить я её не мог,т.к. тупить начала ещё до этого! Контакты смотрел,они идеальны,прям как с завода!не сглазить бы :)

Ого! Никогда бы не подумал! А мне чего-то кажется что это катушка зажигания пробивает!Она у меня очень старенькая,ржавая какая-то,так что пробой возможно обеспечен! Но вот что напрягает:тупления начинаеются именно на горячую!

А смысл?

Кстати,коммутатор новый в прозрачном корпусе :) Поменял коммутатор и всё равно сегодня на ходу машина утухла,но я скорость не выключал :) она оч подёргалась,почти остановился,но вдруг всё стало ок! Значит это не коммутатор тупит!Что это может быть?Дело точно не в топливной системе!Где-то в электрике.Остаётся,наверно,катушка зажигания,датчик Холла,или само зажигание(бегунок вроде нормальный)?

Вот про это можно поподробней!Я думаю для тех кто сам всё делает будет очень полезно!

Значит тахометр подключён к коммутатору? А почему же тогда тахометр падает,а двиг ещё работает пару секунд? Кстати,со старым коммутатором тоже сегодня мучался!Но минут через 10 нормально заработала!Купил новый,ещё не ставил! Почему-то этот трабл случается когда машина прогрета до рабочей температуры! P.S. как насчёт датчиков-приборов с лампочками,которые продаются для диагностики?Видел 2 типа: Превый для катушки зажигания,датчика холла и чего-то ещё-вставляется в разьём коммутатора. Второй с тремя контактами,вроде проверяет сам коммутатор и ещё что-то. Они не дорогие,все в пределах 100р.

Диод в панели приборов?????? А где он там?

Привет всем! Такая ситуёвина сегодня случилась:машину прогрел,сел,поехал,через 10 метров утухла!Завожу,отлично,трогаюсь-глохнет,завожу-сразу глохнет,ну и так далее. Причём глохнет и я сразу же завожу,отлично заводится!Но через неопределённые промежутки времени глохнет! Причём такая фигня при этом творится: держу газом например 1500 оборотов,внезапно тахометр падает на ноль и поддёргивается,как будто через ограничитель стрелки хочеть перепрыгнуть в минус,но обороты(на слух) при этом не меняются,так работает примернопару секунд и намертво глохнет!Но заводтся сразу же отлично! Короче поменял комутатор и всё ок!Причём поставлен недавно был новый,т.к. в один из морозов не завелась и искры не было,а старый на всякий случай с собой возил! P.S. коммутатор был значительно тёплый,почти горячий.Сегодня у нас -3 и мне кажется если он и нагревается,то не так! Что можете написать по этому поводу?

Поменял термостат,старый весь внутри развалился!!!!! Кстати,а возможен вариант что какая-нибудь запчасть он термостата ушла в шланг?В какую сторону?В какой шланг? Поменял бензонасос,т.к. от масла в двигателе "нанесло" бензином.Эти плавные рывки во время движения вроде пропали!И кстати,бензонасос был мокрый внутри,там где шток на него нажимает!!!!

Да чего уж я только не менял и не пробовал!И таблетку и диодный мост,и автоэлектрик проверял тестером якорь и саму обмотку-всё нормально!

Всем привет! У меня такая проблема с генератором: завожу машину,зарядки нет,газану примерно до 2000об/мин,зарядка появляется! Причём пока машина не прогрелась до рабочей температуры,зарядка идёт нормальная при потребителях(13.7-13.9),а как машина прогреется до рабочей температуры,зарядка падает!При включённом дальнем свете,печке на первом положении,поворотник и тормоза нажимаю,зарядка 12.8!!! P.S. если включаю зажигание и загорается лампочка заряда аккумулятора на приборной панели,то когда заведу зарядка идёт сразу,газовать не надо!А чаще всего она не горит и приходится каждый раз газовать до ~2000об!

Ну в моей новой игле внешне нет никаких проволочек,а в старой она цеплялась за иглу и за поплавки,за язычок этот!НУ ХЗ какая лучше!Начнёт заливать-сменю! Вот сменю термостат и посмотрю что будет,но всё равно,раньше было 100% не так как сейчас!не было туплений! Хочется не то чтоб большего,ближе к идеальной работе двигателя хочется приблизиться! А тюнинг дело затратное,геморное и двигло долго не проживёт,на износ пойдёт!А сколько ещё ездить на этой машине кризис покажет!Так что на эти деньги за тюнинг,можно существующую конфигурацию авто привести в отличное состояние,если тока руки не в жопе!Ну может тока если шестерню распред вала разборную поставлю.....:) и всё!

Разрежение есть,язык засасывает в шланчик :) Съездил сегодня в Новгород-Ладу,по знакомству без очереди, на диагностику,мужик там грамотный работает, не первый год уже......короче выставил он мне зажигание стробоскопом,один провод ВВ пробивал,он нашёл его и заменил,кстати зажигание повернул на одно деление!!! Потом карб разобрал,продул компрессором,посоветовал заменить лейку (с одной "дырки" бенз начинает лить раньше чем с другой) на нивовскую(73-я),там у них сразу же и купил,поставил,подрегулировал её,чтоб прыскала куда нужно.Отрегулировал СО,у меня было 0.2 :) .Компрессию проверил,во всех горшках 11. Машина совсем по-другому начала работать,обороты поднимает без напряга,даж не заметил как на третьей набрал 3500об,обычно по звуку ориентировался. Но всё равно, что-то вроде не то!Пока совсем не прогреется,маленько подтупливает,незнаю как описать,как-будто дёргается,но оооооочень плавно,слишком плавно!Что ещё можно посмотреть? На днях вот ещё термостат поменяю,а то он походу дела по большому кругу гоняет тосол,очень долго нагревается.Ещё чел посоветовал иглу заменить в карбе,а то я поставил не разборную,с шариком......а надёжнее говорит та у которой ещё проволочка есть,загнутая такая! Отписался блин)

Обязательно попробуй выжимать сцепление когда заводишь в мороз!

Отлично,значит в следующий раз ей и буду продувать!А насос это для тех кому жалко 100-150р. или нет под рукой этого флакона?Или насос эффективней? Кстати,а почему у меня не упали обороты ХХ когда я шланчик вакуума снял?

Вакуум работает,только когда с карба вытащил шланчик,обороты ХХ не изменились! В рем/комплекте была лейка в две камеры уже с резинкой(а у меня в одну камеру и я не стал ставить новую),поэтому запасной там нет,в магазине сегодня спрашивал отдельно эту резинку-нету пока что!Если только попробовать снять с новой лейки:) А достаётся лейка свободно,пальцами,без особых усилий((( Не снимая карб открутил крышку ускорительного насоса,между крышкой и диафгармой сухо,а отсоединив диафгарму от карба полился бенз.Там значит теперь ок! Применил заодно прочистку карба,которую купил,воздушная заслонка сразу блестеть начала)))))Вопрос назрел,там в инструкции написано завести двигатель и поливать с флакона внутрь на стенки и т.д.,а вот если разобрать карб и продуть все каналы,все те которые насосом продуваю? Машина вроде едет нормально,ну она правда была прогрета,вентилятор уже включался,но со сфетофора вроде провала не было!Попробую позже,когда остынет чутка. Осталось выставить зажигание стробоскопом,и если будет машина ещё подтупливать,то немного пошаманить с карбом.

Я его разбирал,купал и продувал(ножным насосом) на прошлых выходных! На лейке есть резинка,но слишком легко я достаю лейку из канала!

Угу,завтра буду сувать в рот))))))Спасибо за ответ!!! Кстати,такой вот неприятный момент появился при движении авто.Завожу на тёплый двигатель,и сразу еду, километр(ну примерно,может меньше) проезжаю,машина начинает тупить при разгоне на оборотах 1500-2000об/мин!!!Только доходит до 1500,гашетку нужно немало притопить,причём грубо говоря если мало нажать,то машина даже не набирает обороты,как ступор какой-то! Что это может быть?Кстати,когда менял ремкомплект карба,под диафрагмой ускорительного насоса было сухо,никаких признаков бензина!Наверно так не должно быть?И ещё,лейка должна быть практически герметично посажена? Купил сегодня промывку карба,хочу попробовать!Может есть какие-нибудь тонкости при использовании промывки?