3D_Max

Вариант обварить рассматривали,но вот с закалкой проблема......Да и ко всему ведь будет нарушена "балансировка" коленвала.

Всем привет! Потек у друга сальник на коленвалу,со стороны коробки.Причина-износ коленвала под сальником!!!!!!Вот теперь чешем репу что с этим делать? Народ,может есть у кого гениальные идеи? Есть вариант из серии "колхозный тюнинг",можно укоротить пружинку на сальнике,чтоб плотнее прижимал,но тут куча минусов. Готов услышать любые варианты! Заранее всем спс!

Залил полусинтетику Лукоил! Коробку стало совсем не слышно! И скорости легче втыкаются!

Народ,как думаете,нормально будет если в коробку я залью Mannol Classic???

Нужно просто совместить верхнюю метку на шкиве р/вала И нижнюю!Но по книге нужно смотреть либо на маховике метку, либо снимать шкив коленвала,но проще просто вывернуть руль вправо,отогнуть защиту(если имеется) и посмотреть на эту "штучку": Она должна быть ровно снизу,может даже чуть полевее.Это и будет ВМТ. :)

Попробуй разъединить колодку провода датчика винта ЭПХХ.Поясню,к карбу подходят 2 провода,слева и справа к клапану ЭПХХ....отсоедини левый и попробуй проехаться ;)

Короче в итоге завёл!Без подсоса,без газа.........Видимо свечи залило пока заводить пытался! Что это значит? Игла не держит? Псотояла пару часов,остыла и пуск был очень затруднён,с подсосом не завести,а с газом "тыр пыр"))))) Кстати,на такую заводку может влиять установка неправильного момента зажигания,раннего или позднего? P.S. прикольно получается,сам задаю вопросы,сам на них отвечаю,не скучно!

Поставил сегодня новые свечи.Всё равно не завелась.Решил посмотреть метки на ГРМ и обнаружил что метки не совпадают намного,видимо каким-то образом ремень перескочил по зубьям.Выставил всё по меткам,даже шкив снимал,смотрел нижнюю метку! И всё равно не заводится!Вроде пытается схватить,но....... Я уже всю голову сломал.Что остаётся: - само зажигание с датчиком Холла - коммутатор - в бак какой-нибудь херни налили ночью,т.к. на свечах не совсем бензин,а светло-серая "эмульсия",но пахнет бензином

И я в тему напишу ;) Сегодня сажусь в машину,завожу(с пол оборота),работает отлично секунд 5 и вдруг обороты начали падать,затряслась,по звукам и ощущениям работает один или 2 цилиндра,проработала так секунд 10 и всё! После этого не завести никак!Даже аккумулятор посадил. Искра на свечах есть(белая),свечи мокрые и чёрные,поршня тоже мокрые. Я вот надеюсь на то что это либо свечи накрылись,либо комутатор. Кстати,центральный высоковольтный провод от катушки измерил на сопротивление тестером.Разница в два раза меньше чем у проводов которые идут на свечи! Может провод пробило? Народ,что делать то???

Да и аудиозапись не нужна....т.к. такая проблема,думаю,у многих,если конечно можно назвать проблемой! У меня до замены поршневых колец и притирки клапанов подстукивало кратковременно(~3 стука) с большим интервалом времени,но после ремонта,стало стучать чаще и продолжительнее(4-5)!!! Я думаю тут имеет место момент затяжки болтов крышек р/вала,но это чисто моё мнение! Кстати,у меня стучит вроде со стороны зажигания! Как говорят "хороший стук всегда вылезет наружу", так что пока не вылез лучше не запариваться ;)

сюда глянь http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...mp;#entry446336

значит я перетянул..... кстати,а попадание герметика(при сборке) в постель распредвала могло вызвать такой эффект? P.S. уже второй день этого скрипа почти нет.......на холодную правда пытается поскрипывать.....

Вчера регулировал клапана,соответственно осмотрел ВСЁ в районе первого цилиндра,но там вроде всё в порядке:шайба,распредвал..... На крышках распредвала есть обозначения,может они что-то значат?Или это типа номер тары,год выпуска и т.д.????Чисто для завода. на левой крышке 2108-1006635 2ТВ на правой 2108-1006033 АП35 2Б Если кто-нибудь может,то чирканите сюда у кого что на крышках написано. Может есть вероятность того что я "перетянул" крышки при установке?Там же надо всё динамометрическим ключом.....

Собственно вопрос,как снять?Со стороны салона есть отверстие и всё.... Заранее спс.Кстати,наверно эта тема где-то была......

метчик сделал своё дело! Спасибо!

Менять их легко. При замене задней нужно поднатужиться,чтоб гайки наживить. У нас стоят 450-650 примерно.Я себе менял переднюю и заднюю.При замене передней двигатель лучше чутка поддомкратить,чтоб снять "напряжение" с подушки.В принципе,можно с домкартом и заднюю,но я так делал. P.S. естесственно нужна яма!

А сам не хочешь заняться? Если надумаешь,то http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=39309 ;)

Народ,как лучше поступить,свеча до конца не вворачивается,ооочень большое усилие нужно приложить чтоб хоть почти полностью была вкручена. Видимо туда что-то попало во время промывки головы(полностью снята была),а свечи вкрутили только после сборки. Может метчиком прогнать попробовать?А как быть со "стружкой" после метчика,она же в цилиндр повалится! Кстати,какой номинал метчика нужен?

Заменил ролик-всё равно "свистит"... Снял ремень генератора-всё равно "свистит"... Ремень грм нигде не трётся!

не обязательно клапан накрывается у меня такая же проблема часто бывает,лечу(ремонтирую) просто:выкручиваю клапан ХХ,насосом дую в отверстие для клапана пару раз,потом всё закручиваю на место и вуаля!всё работает.В жиклёре на клапане ооочень маленькое отверстие,поэтому любая пищинка там как "заноза в жопе"))) А закручивать действительно лучше на заведёную(и прогретую естесственно) и без всяких подсосов.

Ответить может только осмотр! ;)

Сальник на коленвале я не менял,только на распредвале,а он думаю так свистеть не будет,хотя....... Значит в ШПГ и в ГБЦ свистеть нечему?

на холостых почти не свистит,вроде как на небольших оборотах,но на ремень генератора совсем не похоже! а ремень грм пробовал ослаблять и сильнее натягивать,не помогает..... Народ,скажите,может ли свист быть из шатунно поршневой группы или из ГБЦ? При условии что масло уровень!

Потратил два дня на всю работу! Короче заменил колпачки,поршневые кольца,вкладыши и по мелочи-сальники,прокладки,масло и т.д. Клапана притёр,фаска почти везде большая получилась,ну примерно 3-4мм.Притёр с первого раза,керосин ниоткуда не потёк. Клапана рассухаривать одному вообще неудобно,если конечно каждый день разбираешь то.......но я был не один) Сухари сидели конкретно,пришлось наставлять головку на 13 сверху на шайбу и один хороший ударчик сделать,после этого всё как маслу ;) Зазор у старых колец в замке был примерно 2мм!!!На новых 0,2. Колпачки вообще деревянные,пасатижами выдирал их))) Направляющие пока нормальные,клапана не болтаются. Кстати,поршня стоят ещё заводские!!!А проехала машинка 215 000 км. Проехал 12км,померял компрессию,6-6-6-6 )))))) Думаю проверять надо тысячи через полторы,когда всё прикатается. Есть одно но!!! Что-то периодически подсвистывает в двигателе, вроде с левой стороны,там где ремень ГРМ,началось сразу как завёл после сборки.Я вот грешу на ролик,но не ремень генератора точно. Появляется этот звук когда захочет.Но если это не ролик,то что??? Поршневая же не может свистеть???И в ГБЦ поидее нечему свистеть.........ВОТ ТЕПЕРЬ ДУМАЮ. Проехал уже 200км.Если бы свист был от чего-то серьёзного,то я думаю не проехал бы я столько?!?!?!?!

+1 согласен