-Madcap-

описка на счет ГУР... вакумник конечно... этот клапан вытаскивается, с помощью такойто матери... вытягивал только руками... поддевать было страшно - мона ненароком проткнуть уплотнитель

Вакумник. у мя таже шняга... проверяется просто - снимаешь шлангачку с впускного и затыкаешь - если двиг не троит - слушаешь/смотришь шлангачку ну и сам вакумник...

Это на карбе замкнуть надо, а на инжекторе наооборот разомкнуть... и если при такой проверке вентилятор закрутится то нуно копать в сторону системы охлаждения - гдето дырка и нема давления - вот и кипит - скорее всего пробка бачка. кста после закипонов все мастера рекомендуют пробку менять. причом чем быстрее тем лучше

Этот клапан в форме буквы Г - на одну сторону надевается шлангачка, другой стороной он втыркивается в ГУР

недавно брал штаны и третью часть(основной глушитель) обошлось в 10$ и 28$ соответственно. брал украинского производства

Может ваще перейти на то что топикстартер использует... М5/12 Г :) тогда его ваще менять не надо. один раз залил и до капиталки ездишь :)

и где стоит первый датчик?

попробуй поменять шлангачку и клапан (переходничок) по поводу нагара и 3-го гооршка - мож у тебя совсем чуть-чуть подсасывает, и это не влияет на работу двига... пропуски сгорания смеси в горшка еще хорошо прослушиваются в выхлопе. если все норм выхлоп ровный. если пропуск - появлятся характерное такое "бум"... у меня на холостых 3 горшок вообще не работает - в выхлопе "бум" строго через определенное время (обороты стоят ~850)"

о чем может говорить практически без бенза фильтр тонкой очистки топлива? у друга проблема приблизительно таже что и у eldar22...

заведи двиг, залезь под приборку и послушай, если шипит - начинает кончаться ВУТ (у меня такое :-), последнее время третий цилиндр перестал работать на холостых из-за этого) а так эта проверка только показывает работоспособен ли еще ВУТ

херня. от того что у тебя в вакумнике дырка просто один цилиндр работать не будет(третий), а масло лезет скорее всего из-за забитых сеточек(не помню как они называются) которые под крышкой. сними крышку с двига - сразу поймешь. или вентиляция картера засрана...

у меня коробка старого образца, без щупа по поводу промывки - понял... спс

У меня в коробке масло на 2 см ниже заливной пробки (коробка старого образца) подскажите это сильно критично. и еще, если менять масло на другое, тоесть другой фирмы/вязкости нужно ли промывать каробку чем-нибудь или тупа слить/залить?

МБ все равно лучше поменять, уж очень много проблем со старыми блоками...

номер на нем 17.3722-01М продавцы на базаре зовут его "кооперативным со встроеным реле вентилятора"

спс

На выходных заменил внутренние - поставил ГЛО. хруст исчез. получается внутренние у меня и при выворотах руля и при прямом троганьи хрустели... У меня возник вопрос, при выдергивании внутреннего шруса из коробки масло должно нехилой струей литься или практически не вытекать? и еще, как проверить уровень масла в коробке старого обраца(без щупа)?

+1 будет. меняй МБ на нового образца. только бери со встроенным реле вентилятора. если надо я могу под капот заглянуть и скажу точно название МБ

+1 по поводу подсоса воздуха. у меня тоже 3 цилиндр такое творит - у меня это из-за дырявого вакумника... на холостых стабильное "бум-бум-бум " в выхлопе...

+1 тоже эссо пользую. вроде ничо... меняю через 7-8 тыков

А ты определил причину подвытекшего масла? мож уже смысла доливать или менять нет? тем более при езде на плохом масле...

на нейтрале первичны вал крутится... так что коробку особо со счетов сбрасывать не надо...

Доброе утро господа. Такая проблемка. захрустели шрусы, заменил внешние - никаких изменений не заметил, хрустят также если не больше. По этому поводу вопрос - как понять это я брак поставил или внутренние хрустят? как определить что шрусу гаплык?

зажал. движок сразу заработал как часы. таки вакумник дырявый... еще раз спасибо :)

спс за подсказку. Шланг целый, а вот вакумник... залез в машину, ухо к педальному узлу - шипит скотина. Придется вакумник менять :) я так понимаю это как раз оно. за счет подсоса воздуха слишком обедненная смесь на хх, а на высоких оборотах норм, правильно я думаю?