-Madcap-

По поводу стуков на неровностях на малой скорости - у меня оказались ступичные подшипники. причем они отбегали менее 10 тыков. после разборки оказалось что в них совсем нет смазки. один уже начал потихоньку ржаветь. гула никакого не было. беговые дорожки на ощупь чувствовались неровности... вот так вот...

напиши. непомешает

гнать таких механиков надо...

Понял. Спасибо. Буду по твоему методу делать...

судя по мурзилке туда надо сразу закрутить болты, чтоб не сместилось что-то. а что там может сместиться и нужно ли болты туда вкручивать?

решил написать миниотчетик по выполненой работе. мож кому поможет: Поменял я сайленты. Все вигня по сравнению с запресовкой в рычаг - вот там настоящая жопа :), но по порядку. При разборке не смог открутить гайки крепления растяжки к рычагу. снял как есть. потом зажал в большие тиски и с полутора метровой трубой таки отвернул. Все остальные гайки откручивались более менее хорошо, хуже было приржавевшие болты оторвать от сайлентов. Погла ВДха и такая то матерь. дальше выпресовка. резинки стабилизатора и яйца снялись на ура и наделись также. С помощью зубила и большого молотка легко сдались ромашки. сайленты на рычаге с одной стороны ножом и ножевкой попилил так чтоб резина стала меньше чем отверстие в рычаге, дальше взял рычаг и хорошо размахнувшись уе.ал об наковальню - сайлент наполовину выскочил. дальше труба подходящего диаметра и несколько легких ударов молотка и все. Теперь запресовка. ромашки влезли аж бегом. а вот с сайлентами пришлось мудохаться. сначала зажал в тиски - хер там, неидет хоть тресни. пришлось на сайлентах с одной стороны снимать фаску, буквально миллиметра 4. вот тогда залезли. хотя тоже усилие пришлось прикладывать оч большое и много раз начинать сначала - сайлент в мыле оч скользкий и так и норовит стать боком. Ну а собрать все никакого труда не составило... Вместо тисков можно использовать домкрат и кучу кирпичей враспор между проемом гаражных ворот... по крайней мере я около года назад видел как такое делали...

ага, и судя по мурзилке туда надо сразу закрутить болты, чтоб не сместилось что-то

ты рейку вместе с рулевыми снимал? я так понимаю после такого сход\развал делать ненадо... и еще. внутренности рейки надо чем то промывать\ смазывать? Нашел в мурзилке - "Защитный чехол можно заменить, не снимая механизм рулевого управления с автомобиля." Та да. у них всегда все легко, а после 20 лет эксплуатации там все оч сложно :)

а ее обязательно снимать?

Доброго времени суток. Порвался пыльник на рейке. подскажите как его поменять, какие подводные камни имеются при замене...

сталкивался со случаем когда у чувака после удара задним колесом в бордюр погнуло не балку, а только ступицу... ему ее толь заменили, толь выгнули обратно - х.з. но один хрен ехать на стенд и смотреть геометрию кузова и колес

прочитал на коробке с яйцами и с ромашками - "не допускать попадания масла и бензина" так что походу они не бензо/масло стойкие. а при сборке я наверно лучше не ВДхой, амаслом смажу болты - бо я абалдел отрывать приржавевшие болты к сайлентам...

Всем привет. Решил я поменять все сайлентблоки на передней подвеске, машину поднял, снял стабилизатор, яйца, рычаг вместе с растяжкой... зажал в тиски рычаги чтоб открутить гайки крепления растяжек к ним - еле-еле открутил, приржавело все намертво. одна из растяжек у меня в норме, а вот на второй резьбе хана настала, поэтому у меня вопрос: если я перережу на ней резьбу меньшего диаметра (с 16х1.5 на 14х1.5) не вырвет ли ее, будет ли нормально держать? и второй вопрос: на этой-же злополучной растяжке приржавело внутреннее кольцо "ромашки". пробовал сбивать зубилом + поливать ВД-40 - сидит намертво. Как еще можно попробовать снять??? еще вопрос по сборке подвески - сайленты в рычаги запрессовывать с помощью мыла или подойдет любая смазка? и смазывать ли болты и их резьбы? или там никакой смазки не должно быть чтоб неоткрутилось в пути???

1. проверь герметичность системы. если система не герметична и тосол кипеть при 100 градусах будет 2. лучше сменить ту гадость которая у тебя налита вместо тосола, у меня так было - после покупки слил немного в прозрачный стакан а там бурая гадость какаято... сразу поменял...

у воды ессть оч большой минус - оставлять после себя накипь...

это обратный показатель - если машина полностью оформлена знач не у перекупа берешь...

кстати у друга буквально на днях тоже здох стартер - так у него пробой на корпус сквозь изоляцию щетки был...

Проверь бытовым вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора на хх без/с нагрузкой и сразу станет ясно что менять/куда копать

при углублении канавок на поршнях тоже камера сгорания увеличивается... дето в "За рулем было"... "доработка днища поршня (выборки под клапаны) уменьшает степень сжатия и образует застойные зоны. Это ведет к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива при частичных нагрузках и содержания окислов азота в отработавших газах"

честка маслоотделителя это не бесцельное занятие... а компресию с/без масла надо полюбэ мерять

1 реле см пост Zbugzа 2 проверь массовый провод 3 проверить замок, вернее контакты замка зажигания 4 звонить проводку идущую к стартеру 5 снимать стартер и ковырять его

3-я свеча отличается это из-за вакумника, неровный выхлоп тоже... ты перед тем как голову снимать поставь новый ВУТ, шлангачку и клапан к нему новые... а потом будет видно надоли что-то еще делать

Брак походу. я тоже так разок сменил, целых три дня проездил - он взял и порвался в районе заделки

мож подсасует воздух еще в районе подошвы карба?

со временем дырка станет больше и двиг ваще начнет на холостых глохнуть... тогда и заменишь.