blood

добавьте в автомобильный словарь слова кроссовер и кобриолет

еще запчасти по мелочи за 939 руб и еще 400 руб. за что то взяли не помню :)

вопрос немного по другому: сколько примерно времени потребуется в автосервисе поменять прокладку головки цилиндров на калине ?

сколько в рублях и по времени стоит поменять прокладку головки цилиндров на калине ? просто машину отдал в сервис где оплата в нормочасах

термостат рабочий- проверил вскипятив воду на плите. я хз может небольшое количество воды замерзло на дне радиатора или замусорился радиатор ? завтра на 12.00 записан в автосервис. правда сам с 9.00 до 18.00 работю. поглядеть н их работу не получится

вообщем в автосервисе сказали сгорела прокладка в двигателе помпу менял до этого и термостат тоже. воздушную пробку выгонял уже раза пять.

1. поменял уже вторую. последнюю купил дорогую 2. уровень в норме 3. открутил шланг. бежит маленькая струйка горячего тосола. 4. неужели новый недавно до этого поставленный термостат бракованным попался? подьехал на небольшой холмик. встал передом к верху. открыл пробу расш. бачка. завел. дал тосолу прокипеть и вылиться через открытый расш. бачок. уровень тосола встал на отметке min долил тосол. печка так же холодная. движок греется. всё меняю термостат?

вообщем когда температура двигателя доходит почти до красной зоны, то глушу двигатель и открываю капот . уровень тосола находится между максимум и минимум расширительного бачка. тосол-холодный. отвинчиваю крышку бачка-уровень тосола резко подымается до краев и после чего-обратно снижается до-прежнего уровня. в чём дело?

значит у меня воздушная пробка ?машина стоит пока во дворе. не езжу на ней. с чего начать ковырять?

Сижу читаю данную тему Проблема у меня такая: печка дует холодным воздухом, иногда еле теплым, но никак не горячим. радиатор холодный. двигатель греется до красной зоны примерно за 1 км пути . с имеющейся проблемой менял термостат, помпу ( прежная помпа 100% была рабочая), расширительный бачок и ее крышку. сливал два раза тосол ( при смене термостата- проблема не исчезла. думал помпа - опять слил тосол) заливался свежий тосол. проблема исчезла на один день, а то есть движок перестал греться, а печка дула теплым, но не горячим воздухом. теперь все тоже самое. в чем проблема ?

вообщем виною оказался регулятор напряжения. купил новый поставил- на работает. в итоге брак!!! купил второй - всё работает! первый регулятор напряжения в магазине автозапчастей обменять отказадись и тем более возвращать денежный средства в размере 350 руб. отдал им на экспертизу до 20 суток.

нарыл тестер :) согласно книге по ремонту: Прикладывая щупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5—10 Ом. Если тестер будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив вывода тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать юесконечность. у меня же ничего не показывает. и кривое видео ротору хана ?

да простят меня модераторы с созданием данной темы в этой ветке т.к. этот год дракона и у нас на работе начальник нас называет драконами ищется знак "Ш"ю хочу ему и себе приклеить данный знак: только вот под буквой "Ш" написано Dragon и желтым мелко написано было oil раньше на моей девятке был приклеян этот знак. стоил также 10 руб. облазил 6 магазинов автозапчастей не нашел. где можно нарыть ? может кто то видел

Всем доброго времени суток ! проблемка такая: ехал как то по трассе и загорелась лампа разряда аккумулятора на панели приборов. ехал она загоралась на 5-10 сек и исчезала. с истечением некоторого времени опять загоралась на 5-10 сек и так периодически повторялось. доехав до гаража, заметил, что ослаб ремень генератора, подтянул, покрутив, ролик генератора. потом через некоторое время опять лампочка разряда аккумулятора загорелась, еще подтянул. подтянув ремень достаточно хорошо, ламопчка также стала гореть правда постоянно и зарядки не было. посмотрев и проверив по книге причиной оказался - регулятор напряжения. когда его снимал ночью в темноте на улице при -25 градусов положил ключик на 19 на аккумулятор, а он же зараза в свое чередь каким то образом задел клемму "+" аккумулятора и корпус машины. заискрило. переложил ключ. не обратил на это внимания. поменял новый регулятор напряжения, но сигнализатор разряда аккумулятора на панели приборов при включении зажигания и при работе двигателя также не горит. в чем причина ???

после того как ослаб ролик натяжителя ремня генератора на панеле приборов загорелась лампа разряда аккумулятора. и так пока ехал по трассе около 100 км. лампа разряда аккума загоралась на панели приборов на 5-10 сек. и потухала и через мин 3-5 опять загоралась на 5-10 сек. и так периодически все повторялось. доехав до гаража ремень затянули. и после чего полностью пропал дальний свет. предохранители были целые - все равно поменял, реле дальнего света поменял, сами лампочки тоже поменял. дальний свет не появился. в чем проблема ? при влючении ( и от себя и на себя )дальнего света на подрулевом переключателе синяя лампочка дальнего света на панели приборовзагорается, а фары продолжают гореть ближним светом.